DT Swiss PR 1600 Spline 32 Voorwiel

De DT Swiss PR 1600 Spline 32 racefiets wielen zijn populair vanwege de halfhoge velg en aluminium remrand. Doordat de spaken iets korter zijn dan bij de lagere PR 1600 Spline 23 wielen, is de Spline 32 een stukje stijver. Dit voel je direct tijdens het krachtig aanzetten in een sprint. Nog een voordeel van een halfhoge velg is een betere krachtoverbrenging. De 32 mm hoge velg geeft een een klein aerodynamisch voordeel ten opzichte van de lagere 23 mm uitvoering. De DT Swiss Aero Comp Wide Straightpull spaken dragen hier overigens ook zeker aan bij. De tubeless ready velg heeft een interne velgbreedte van 18 mm. Dit maakt de wielset ook geschikt voor bredere racebanden.

Het lage gewicht in combinatie met het gebruik van een DT Swiss 350 naaf, zorgt voor een hele duurzame en hoge kwaliteit wielset. Dankzij de 'ratchet' body trek je de set erg snel op gang. Je verliest dus weinig kracht met het aanzetten op je pedalen. De DT Swiss naven staan al jaren bekend als een van de beste op gebied van duurzaamheid en afdichting. De PR 1600 Spline 32 is simpelweg een super degelijke wielset. Het maximale gewicht is niet voor niets 130 kg. Ben je op zoek naar een degelijke, betrouwbare en lichte wielset, dan is de DT Swiss PR 1600 Spline 32 zeker iets voor jou!

DT Swiss 350 naaf
Wie op zoek is naar de meest betaalbare high-performance naven die beschikbaar zijn, moet de 350 naven eens van dichtbij bekijken. De 350 body heeft dezelfde prestaties als de meer high-end naven, maar is opgebouwd met iets zwaardere onderdelen om dezelfde betrouwbaarheid te bieden tegen veel lagere kosten. Het gepatenteerde ratchet body systeem heeft een zeer snelle vermogensoverdracht, garandeert topprestaties en betrouwbaarheid. Dit systeem is zonder gereedschap te demonteren en te onderhouden.

Pro Lock spaaknippels
Pro Lock Is een proces waarbij een gepatenteerde 2-componenten lijmvloeistof in de nippeldraad wordt geïnjecteerd, waardoor extreem duurzame wielconstructies mogelijk zijn. Door de nippel op de spaak te draaien, wordt de lijm geactiveerd en begint deze uit te harden. Het wiel kan nog steeds worden gesteld nadat de lijm volledig is uitgehard, met slechts een minimale afname van de borgfunctie. Hierdoor behouden je wielen een veel betere spaakspanning voor langere duur. Dit verlengt de duurzaamheid en de juiste spaakspanning tot wel 20 keer in vergelijking tot wielen zonder Pro Lock nippels.

Tubeless ready
Deze wielen zijn voorzien van een tubeless ready velg die het mogelijk maakt om met tubeless buitenbanden en latex te rijden. Met deze set-up minimaliseer je lekke banden. Mocht toch nog lek rijden, dan vult de latex het gat binnen enkele seconden op. Andere voordelen van tubeless rijden zijn een lagere rolweerstand, meer comfort en betere grip. Het is natuurlijk ook nog steeds mogelijk om je oude vertrouwde vouwbanden met binnenbanden te monteren.

Compatibiliteit

• Te gebruiken i.c.m. Shimano en/of Sram 9/10/11 speed groepset

Standaard meegeleverd

• DT Swiss PR 1600 Spline 32 wielen
• DT Swiss Tubeless ventielen 40 mm hoog
• DT Swiss Tubeless tape 21 mm breed
• DT Swiss RWS snelspanners
• 9/10-speed spacer
• Ventielkern remover

Montage

• Cassettesleutel
• (Eventueel momentsleutel)

Een cassette op een wiel monteren is eenvoudig als je het juiste gereedschap tot je beschikking hebt. Wanneer je een cassettesleutel met Shimano passing aanschaft kun je zowel de Shimano als de SRAM cassette op je achterwiel monteren. Heb je een 9/10-speed cassette dan schuif je eerst de meegeleverde spacer over de body heen. Vervolgens plaats je de cassette op de body. Dit kan maar op één manier door de passing welke deze body heeft. Als laatste draai je de sluitring er netjes recht op met de hand en vervolgens draai je hem aan met de cassettesleutel. Vast is vast is de regel maar indien je wilt kun je dit ook met een momentsleutel doen.

De werkwijze om je wielen tubeless te maken kun je het beste even bekijken in onze blog op de website : Hoe monteer ik een tubeless band op mijn racefiets?

Gebruikerstips

• Let bij het monteren van de buitenbanden op de rijrichting
• Vergeet bij 9/10-speed niet de spacer als eerste te monteren voordat je de cassette gaat plaatsen
• Zorg dat het velglint of tubeless tape goed in het velgbed ligt