Roues Vélo Route DT Swiss PR 1600 Spline 32

Les roues de vélo de route DT Swiss PR 1600 Spline 32 sont populaires en raison de leur jante demi-haute et de leur bande de freinage en aluminium. Les rayons étant légèrement plus courts que sur les roues Spline 23 des 1600 PR inférieures, la Spline 32 est un peu plus rigide. Ceci est immédiatement perceptible lors d'une accélération puissante lors d'un sprint. Un autre avantage d'une jante demi-haute est un meilleur transfert de puissance. La jante haute de 32 mm offre un petit avantage aérodynamique par rapport à la version basse de 23 mm. Les rayons DT Swiss Aero Comp Wide Straightpull y contribuent également. La jante prête pour le tubeless a une largeur de jante interne de 18 mm. Ainsi, la paire de roues convient également aux pneus de course plus larges.

Le faible poids, combiné à l'utilisation d'un moyeu DT Swiss 350, en fait une paire de roues très durable et de haute qualité. Grâce au corps à cliquet, vous pouvez mettre l'ensemble en marche très rapidement. Ainsi, vous perdez peu de puissance lorsque vous mettez le pied sur les pédales. Les moyeux DT Swiss sont connus depuis des années comme l'un des meilleurs en termes de durabilité et d'étanchéité. La PR 1600 Spline 32 est tout simplement une paire de roues très solide. Le poids maximal n'est pas de 130 kg pour rien. Si vous recherchez une paire de roues solide, fiable et légère, alors la DT Swiss PR 1600 Spline 32 est certainement faite pour vous !

Moyeu DT Swiss 350
Ceux qui recherchent les moyeux hautes performances les plus abordables du marché devraient s'intéresser de plus près aux moyeux 350. Le moyeu 350 a les mêmes performances que les moyeux plus haut de gamme, mais il est construit avec des composants légèrement plus lourds pour offrir la même fiabilité à un coût bien moindre. Le système breveté du corps à cliquet permet un transfert de puissance très rapide et garantit des performances et une fiabilité optimales. Ce système peut être démonté et entretenu sans outils.

Écrous de rayon Pro Lock
Pro Lock est un procédé par lequel un liquide adhésif breveté à deux composants est injecté dans le filetage des écrous, ce qui permet de construire des roues extrêmement durables. En tournant l'écrou sur le rayon, l'adhésif est activé et commence à durcir. La roue peut encore être ajustée après le durcissement complet de la colle, avec une perte minime de la fonction de verrouillage. Par conséquent, vos roues maintiennent une bien meilleure tension des rayons plus longtemps. Cela prolonge la durée de vie et la tension correcte des rayons jusqu'à 20 fois par rapport aux roues sans écrous Pro Lock.

Tubeless ready
Ces roues sont équipées d'une jante tubeless ready, ce qui permet de rouler avec des chambres à air tubeless et du latex. Cette configuration permet de minimiser les perforations. Si une perforation devait malgré tout se produire, le latex comblerait le vide en quelques secondes. Les autres avantages de la conduite tubeless sont une résistance au roulement plus faible, un plus grand confort et une meilleure adhérence. Bien sûr, il est toujours possible de monter vos vieux pneus pliants avec des chambres à air.

• Pour utilisation avec les groupes Shimano et/ou Sram 9/10/11 vitesses

• Roues DT Swiss PR 1600 Spline 32
• Valves tubeless 40 mm DT Swiss
• Fond de jante tubeless 21 mm DT Swiss
• Blocages rapides DT Swiss RWS
• Entretoise 9/10 vitesses
• Extracteur de noyau de valve

• Clé à cassette
• (éventuellement une clé dynamométrique)

Le montage d'une cassette sur une roue est facile si vous disposez des bons outils. Lorsque vous achetez une clé à cassette avec un ajustement Shimano, vous pouvez monter à la fois la cassette Shimano et la cassette SRAM sur votre roue arrière. Si vous avez une cassette 9/10 vitesses, faites d'abord glisser l'entretoise sur le corps. Ensuite, vous placez la cassette sur le corps. Cela ne peut se faire que d'une seule manière en raison de l'ajustement de ce corps. Enfin, vous tournez la rondelle directement à la main et la serrez avec la clé à cassette. La règle est de serrer fort, mais si vous le souhaitez, vous pouvez aussi le faire avec une clé dynamométrique.

La meilleure façon de rendre vos roues tubeless est de consulter notre blog sur le site Web : Comment monter un pneu tubeless sur mon vélo de route ?

• Faites attention au sens de la marche lors du montage des tubes extérieurs.
• Pour la vitesse 9/10, n'oubliez pas de monter l'entretoise avant de monter la cassette.
• Assurez-vous que le ruban de jante ou le ruban tubeless repose bien dans le fond de jante.