Comment monter un pneu tubeless sur mon vélo de route ? [Tutoriel]

Rouler avec un pneu de route tubeless ou un pneu VTT tubeless présente de nombreux avantages. Par exemple, vous pouvez rouler avec une pression des pneus plus faible, vous roulez avec plus de confort et vous avez moins de chance de crever. Et si jamais vous avez une crevaison, vous n’avez même pas besoin de réparer le pneu grâce au latex qui se trouve dans les pneus tubeless. En effet, le latex liquide dans un pneu tubeless comble automatiquement de petits trous.

Pourtant, si la conduite sans chambre à air est presque devenue la norme chez les vététistes, les cyclistes ne semblent pas encore convaincus. Et ce malgré le fait que les expériences de la conduite avec des pneus tubeless ne sont que positives.

L’une des raisons pour lesquelles les cyclistes ne veulent pas passer en tubeless est que le montage serait compliqué. Par contre, vous verrez qu’il y a bien pire ! Nous vous montrerons comment vous montez facilement un pneu tubeless sur votre vélo de course.

Pneu tubeless avec roues de route tubeless

Bien sûr, tout commence avec les bonnes roues. C’est que toutes les roues de route ne peuvent pas être transformées en tubeless, puisqu’il faut que la jante soit étanche à l’air ou puisse être rendue étanche à l’air.

De plus, la jante doit également être adaptée aux pneus tubeless. Une jante tubeless est légèrement plus large et possède une rainure plus profonde pour donner une bonne adhérence au talon du pneu tubeless. En effet, cette fermeture doit être aussi étanche que possible.

Que vous faut-il pour transformer vos roues de route en tubeless ?

La conversion en tubeless de vos roues de vélo de route prend environ 15 à 25 minutes par roue, en fonction de votre expérience et de votre habileté. Le matériel que vous utilisez peut également jouer un rôle. Mais de quoi avez-vous besoin ?

Articles nécessaires pour le montage d’un pneu tubeless sur un vélo de route

• Roues de route tubeless
• Valves tubeless
• Prolongateurs de valve pour des jantes plus hautes (plus de 3 cm)
• Pneus de route tubeless ready ou tubeless
• Fond de jante tubeless
• De l’eau, du savon, un seau et un chiffon
• Démonte-pneus
• Pompe à vélo avec chambre de pression ou Air Booster

Passer vos pneus de route en tubeless en 9 étapes

1. Nettoyer les roues

On commence par bien nettoyer les roues de votre vélo de route. Même si vous sortez tout juste une paire de roues neuves de sa boîte, il est très important de bien la dégraisser et la nettoyer. C’est que le latex liquide adhère moins bien à une surface grasse.

De l’eau savonneuse avec un peu de détergent est déjà suffisante. Nettoyez le talon de jante et le rebord de jante avec beaucoup d’eau et de savon. Il suffit de rincer et de sécher et vos roues de vélo de route sont tout à fait prêtes.

2. Monter le fond de jante tubeless si nécessaire

Toutes les roues de route qui sont compatibles tubeless ne le sont pas déjà en sortant de la boîte. Avec certaines roues, vous devez rendre le talon de jante étanche à l’air vous-même.

Il est très facile de rendre le talon de la jante étanche à l’air. Utilisez tout simplement du fond de jante tubeless pour couvrir les trous des rayons. Il est recommandé de commencer juste après la valve et de couvrir deux tours complets.

Après avoir monté le fond de jante, percez soigneusement un petit trou au niveau du trou de valve.

3. Placer le pneu tubeless sur la jante

Vous pouvez maintenant placer un côté du pneu tubeless sur la jante. Si c’est la première fois que vous passez une paire de roues en tubeless, ce sera probablement un peu plus serré que ce à quoi vous êtes habitué.

La raison en est que les pneus tubeless doivent être installés de manière beaucoup plus ajustée pour être étanches à l’air. Si tout va bien, vous arriverez à installer le premier côté sans trop de problèmes. Par la suite, nous vous expliquerons comment vous installez l’autre côté.

4. Monter les valves tubeless

Si le premier côté du pneu est installé, vous pouvez monter la valve tubeless. Avec une paire de roues plus hautes, vous devrez sans doute utiliser des prolongateurs de valve. Avez-vous une valve tubeless avec noyau amovible ? Dans ce cas, il est préférable d’utiliser des prolongateurs de valve adaptés à cet usage.

Assurez-vous de bien fixer la valve avec la rondelle. En effet, la valve doit également être étanche à l’air pour empêcher l’air de s’échapper du pneu. Serrez donc bien fort !

5. Installer la totalité du pneu

Si la valve est au bon endroit, vous pouvez mettre la totalité du pneu sur la jante. De nombreuses roues de route tubeless sont dotées d’une rainure profonde au milieu du talon de jante. Celle-ci est là spécialement pour le montage.

Mettez le côté du pneu qui est déjà installé dans cette rainure. Ainsi vous vous facilitez la tâche grâce à l’espace supplémentaire que vous obtenez comme ça. Si cela ne marche pas, appliquez un peu de détergent sur le rebord de la jante et à l’intérieur du pneu.

Vous pouvez également utiliser des démonte-pneus. En effet, il n’est pas possible de percer une chambre à air de toute façon. Rendez-vous compte quand même que le fond de jante peut se briser aussi, alors faites un peu attention !

6. Faire glisser le pneu dans la jante

Pour faire glisser le pneu dans la jante de manière correcte, il faut d’abord s’assurer qu’il est correctement positionné dans la jante. Veillez notamment à ce que le pneu soit uniforme sur les deux côtés de la jante au niveau de la valve.

Retirez ensuite le noyau de valve de votre pneu si celui-ci est amovible. Cela crée plus d’espace pour l’air, ce qui lui permet d’entrer dans votre pneu de manière plus rapide et avec plus de force. Il est ainsi plus facile pour vous de mettre le pneu dans la jante.

Lubrifiez le rebord de la jante et le pneu avec un détergent pour que tout glisse en douceur. Utilisez une pompe à vélo avec chambre de pression ou un réservoir sous pression pratique pour faire glisser votre pneu dans la jante.

Gonflez votre pompe ou votre réservoir jusqu’à la pression maximale autorisée. Généralement, c’est entre 11 et 15 bars. Cliquez ensuite votre tête de pompe sur la valve et relâchez le verrou.

Si tout se passe bien, l’air va s’échapper très vite et vous entendrez quelques petites explosions. C’est tout à fait normal. Revissez le noyau de valve dès que vous l’avez retiré et gonflez votre pneu jusqu’à sa pression maximale autorisée. Il y a de fortes chances que vous entendiez encore une ou deux détonations.

7. Verser du latex liquide dans vos pneus de route tubeless

Maintenant, laissez l’air s’échapper de votre pneu et enlevez le noyau de la valve. Vous pouvez ensuite laisser le latex liquide s’écouler dans votre pneu par le trou dans le noyau de la valve.

Pour un pneu de vélo de route, il faut environ 30 ml de latex liquide. Versez ceci dans une petite bouteille avec un bouchon pointu. Cette bouteille est livrée en standard avec le latex liquide.

Tournez la roue de façon à ce que la valve soit horizontale. Insérez ensuite le bouchon de la bouteille dans l’ouverture de votre valve, tournez à nouveau la roue avec la valve tournée vers le bas et videz la bouteille complètement. Ne le faites pas sur votre plus beau tapis, puisqu’il peut y avoir des fuites...

Vous n’avez pas de noyau de valve amovible ? Alors, vous devez retirer votre pneu très légèrement de la jante. Ne le faites pas au niveau de la valve, mais environ 10 centimètres à côté. Assurez-vous d’avoir juste assez de place pour verser le latex liquide.

8. Regonfler vos pneus de vélo de route tubeless

Tournez maintenant le noyau de la valve dans la valve si vous l’aviez retiré. Puis, gonflez votre pneu jusqu’au bout. Si vous avez dû retirer le pneu de la jante, il peut être utile de regonfler votre pneu avec la chambre de pression ou le surpresseur.

Il se peut que vous entendiez un peu d’air s’échapper lors du gonflage, c’est normal. Gonflez votre pneu jusqu’à sa pression maximale autorisée. Tournez ensuite votre pneu et faites-le aussi latéralement. Assurez-vous que le latex peut se déplacer bien.

S’il y a de l’air qui fuit, vous pouvez presser le pneu un peu ou le faire rebondir pour combler cette fuite. Cela ne devrait pas prendre beaucoup de temps. Le latex liquide va maintenant combler les petites irrégularités qui n’étaient pas encore étanches à l’air.

9. Attendre quelques heures...

En principe, vous pourriez tout de suite monter vos roues de vélo de route dans votre vélo et vous mettre en route. Cependant, l’expérience montre qu’il vaut mieux laisser les roues des deux côtés pendant quelques heures.

Alors, le latex est très efficace et peut combler aussi les fissures que vous n’entendez pas. Ce qui est pratique aussi, c’est de balancer un peu la roue de temps en temps.

D’ailleurs, il est possible que vous ayez à gonfler un peu d’air plusieurs fois au cours de la première semaine. C’est également normal.

Quelle pression des pneus dois-je utiliser pour la conduite tubeless ?

Avant votre toute première sortie, vous n’avez plus qu’une seule chose à faire, c’est de laisser de l’air s’échapper de vos pneus ! En effet, c’est en roulant avec une faible pression des pneus que vous pouvez profiter au maximum des avantages de la conduite tubeless.

Mais quelle pression faut-il choisir ? En fait, c’est quelque chose que vous devez découvrir par vous-même. À titre de comparaison : je pèse 68 kilos et dans ce blog j’ai transformé mes propres roues en tubeless. J’ai commencé avec environ 6,5 bars dans ma première sortie et entre-temps, je roule avec une pression d’un peu plus de 5 bars.

Bref, vous feriez mieux d’expérimenter avec ce que vous préférez comme pression. Seulement, il est difficile de se défaire de l’idée que l’on peut rouler plus vite avec une pression des pneus plus élevée...

Liste de courses pour la conversion en tubeless de vos roues de vélo de route