Deel dit bericht

Hoe monteer ik een tubeless band op mijn racefiets? [How-to]

Het rijden met een tubeless racefiets band heeft veel voordelen, net als het tubeless rijden op de mountainbike. Zo kun je met een lagere bandenspanning rijden, is het een stuk comfortabeler fietsen en loop je minder kans op lekrijden. En als je dan toch eens lek rijdt, dan hoef je – dankzij de latex in je tubeless banden – niet eens te plakken. Want de vloeibare latex in een tubeless band vult kleine gaatjes vanzelf.

Toch is onder mountainbikers het tubeless rijden bijna standaard geworden en lopen de wielrenners nog niet echt warm voor tubeless banden. Dit ondanks dat de ervaringen met tubeless rijden alleen maar positief zijn. Wil jij liever zien hoe je je racefiets banden tubeless maken? Bekijk dan onze video:

Een van de redenen waarom wielrenners niet over willen stappen is dat de montage lastig zou zijn. Maar laat dat nu net reuze meevallen! We laten je zien hoe je zelf makkelijk een tubeless band kunt monteren op je racefiets.

Tubeless band met tubeless racefiets wielen

Het begint natuurlijk allemaal met de juiste wielen. Want niet alle racefiets wielen zijn geschikt om tubeless te maken. De velg moet namelijk luchtdicht zijn of luchtdicht te maken zijn.

Let voordat je begint met de montage eerst even op wat de rolrichting is van jouw nieuwe tubeless buitenband.
Let voordat je begint met de montage eerst even op wat de rolrichting is van jouw nieuwe tubeless buitenband.

En verder moet de velgrand ook geschikt zijn voor tubeless banden. Een tubeless velgrand is wat breder en heeft een diepere geul om goed grip te geven aan de hiel van de tubeless band. Die sluiting moet namelijk zo strak en luchtdicht mogelijk zijn.

Als je velgen nog niet luchtdicht zijn, dan moet je eerst de spaakgaten luchtdicht maken met een tubeless velglint. Het begint natuurlijk met goed schoonmaken met een licht sopje. Haal wel eerst het ventiel eruit als die er (nog) in zit.

Ook al monteer je jouw tubeless banden op een gloednieuwe velg, toch is het belangrijk deze eerst goed vetvrij te krijgen.

Als je wiel weer droog is kun je de velgtape strak over de spaakgaten plakken. Zorg ervoor dat de velgtape lekker breed over de gaten valt. Gebruik een zo breed mogelijke tape. Plak ook over het ventielgat heen.

De velgtape moet net zo breed zijn als je interne velgbreedte voor optimale luchtdichtheid.
De velgtape moet net zo breed zijn als je interne velgbreedte voor optimale luchtdichtheid.

Zorg voor een ruime overlap van de tape van minstens 30 centimeter. Ben je tevreden met hoe de velgtape zit? Dan kun je als laatste nog een gaatje prikken op de plek waar het ventiel er doorheen moet.

Wat heb je nodig om je racefiets wielen tubeless te maken?

Het tubeless maken van je racefiets wielen duurt, afhankelijk van je ervaring en hoe handig je bent, ongeveer 15-25 minuten per wiel. Ook het materiaal dat je gebruikt kan een rol spelen. Maar wat heb je dan allemaal nodig?

Benodigdheden tubeless band monteren racefiets

Maak je racefiets banden tubeless in 9 stappen

1. Maak de wielen schoon

Het begint met het goed schoonmaken van je racefietswielen. Al pak je net een nieuwe wielset vers uit de doos, het is erg belangrijk om hem goed vetvrij en schoon te maken. De vloeibare latex hecht namelijk slechter op een vette ondergrond.

Het begint met goed en met ruim sop wassen van je wielen, ook als je ze gloednieuw uit de doos hebt gehaald.
Het begint met goed en met ruim sop wassen van je wielen, ook als je ze gloednieuw uit de doos hebt gehaald.

Een sopje met wat afwasmiddel is al genoeg. Poets het velgbed en de velgrand met lekker veel sop en water. Even afspoelen en afdrogen en je racefiets wielen zijn er klaar voor.

2. Monteer tubeless velgtape als dat nodig is

Niet alle racefietswielen die geschikt zijn voor tubeless zijn dat al vanuit de doos. Bij sommige wielen moet je namelijk zelf het velgbed nog luchtdicht maken.

Op deze foto van het schoonmaken zie je de diepere geul in het midden goed. Die geul is je grote vriend om de buitenband er makkelijk op te krijgen!
Op deze foto van het schoonmaken zie je de diepere geul in het midden goed. Die geul is je grote vriend om de buitenband er makkelijk op te krijgen!

Dat luchtdicht maken is erg eenvoudig. Je hoeft alleen maar met tubeless velgtape de spaakgaten af te plakken. Het is aan te raden om net voorbij het ventiel te beginnen en ruim twee volledige rondjes te plakken.

Na het monteren van de tape moet je bij het ventielgaatje voorzichtig een klein gaatje prikken voor het ventiel.

3. Leg de tubeless band op de velg

Je kunt nu een kant van de tubeless band op de velg leggen. Dit gaat waarschijnlijk wel een stukje strakker dan je gewend bent als dit de eerste keer is dat je een wielset tubeless maakt.

Een tubeless racefiets band is net wat strakker dan een gemiddelde buitenband. Daarom is hij er net wat lastiger op te krijgen.
Een tubeless racefiets band is net wat strakker dan een gemiddelde buitenband. Daarom is hij er net wat lastiger op te krijgen.

De reden daarvoor is dat tubeless banden een stuk strakker moeten passen om luchtdicht te kunnen zijn. De eerste zijde krijg je als het goed is zonder al te veel moeite erop. Hoe je de andere kant erop krijgt leggen we verderop uit.

4. Monteer de tubeless ventielen

Niet elk tubeless ventiel past op elke tubeless velg. Let dus goed op welke tubeless ventielen jij kunt gebruiken.
Niet elk tubeless ventiel past op elke tubeless velg. Let dus goed op welke tubeless ventielen jij kunt gebruiken.

Als de eerste kant van de band erop ligt kun je het tubeless ventiel monteren. Bij een hogere wielset moet je waarschijnlijk gebruik maken van ventielverlengers. Heb je een tubeless ventiel met verwijderbare kern? Dan kun je het beste ventielverlengers gebruiken die daarvoor geschikt zijn.

Het sluitringetje voor je ventiel is een essentieel onderdeel voor een luchtdichte tubeless montage. Draai dat ringetje zo strak mogelijk (met de hand!) aan.
Het sluitringetje voor je ventiel is een essentieel onderdeel voor een luchtdichte tubeless montage. Draai dat ringetje zo strak mogelijk (met de hand!) aan.

Let erop dat je het ventiel goed vastzet met het sluitringetje. Het ventiel moet namelijk ook luchtdicht zijn om je banden goed op druk te houden. Flink strak aandraaien dus!

5. Leg de band er helemaal op

Als het ventiel goed zit kun je de band in zijn geheel op de velg leggen. Bij veel tubeless racefietswielen is er midden in het velgbed een verlaagde geul. Die zit daar speciaal voor de montage.

Als je dan toch lekker professioneel bezig bent, lijn dan het merklogo van je racefietsband uit met het ventiel...
Als je dan toch lekker professioneel bezig bent, lijn dan het merklogo van je racefietsband uit met het ventiel…

Leg de kant van de band die er al op ligt in die geul, dan maak je het jezelf een stuk makkelijker door de extra ruimte die je hiermee krijgt. Gaat het toch lastig? Smeer dan wat afwasmiddel op de velgrand en de binnenkant van de band.

Je kunt ook gerust bandenlichters gebruiken. Je kunt namelijk toch geen binnenband lek steken. Let er wel op dat de velgtape ook kapot kan, dus wees niet te enthousiast!

6. De band in de velg ploppen

Om de band goed in de velg te laten ploppen moet je er eerst voor zorgen dat hij goed in de velg ligt. Kijk vooral of de band bij het ventiel netjes en strak langs beide zijden loopt.

Haal voor de eerste keer pompen de ventielkern eruit. Daarmee kun je je band makkelijker in de velg laten ploppen.
Haal voor de eerste keer pompen de ventielkern eruit. Daarmee kun je je band makkelijker in de velg laten ploppen.

Draai nu de ventielkern uit je band als je een verwijderbare ventielkern hebt. Hierdoor creëer je meer ruimte voor de lucht waardoor die sneller en met meer kracht in je band kan komen. Je maakt het jezelf hierdoor makkelijker om de band in de velg te krijgen.

Smeer beide velgranden en de hiel van de buitenband in met afwasmiddel. Daarmee vergroot je de kans dat je tubeless buitenband op zijn plek zal ploppen.
Smeer beide velgranden en de hiel van de buitenband in met afwasmiddel. Daarmee vergroot je de kans dat je tubeless buitenband op zijn plek zal ploppen.

Smeer de velgrand en de band in met afwasmiddel om het allemaal lekker soepel te laten glijden. Gebruik een fietspomp met drukkamer of een handig drukvat om je band in de velg te laten ploppen.

Pomp je drukvat op tot zijn maximale capaciteit of gebruik een speciale fietspomp met drukkamer. Let op het professionele voetenwerk hier...
Pomp je drukvat op tot zijn maximale capaciteit of gebruik een speciale fietspomp met drukkamer. Let op het professionele voetenwerk hier…

Pomp je pomp of vat op tot de maximale druk die toegestaan is. Meestal is dat ergens tussen de 11 en 15 bar. Klik nu jouw pompkop op het ventiel en laat de vergrendeling los.

Sluit je drukkamer of drukvat aan op je ventiel en haal daarna de hendel over. Als het goed is hoor je nu meerdere flinke knallen.
Sluit je drukkamer of drukvat aan op je ventiel en haal daarna de hendel over. Als het goed is hoor je nu meerdere flinke knallen.

Als het goed is stroomt de lucht er nu razendsnel uit en hoor je een paar flinke knallen. Dat is heel normaal. Draai de ventielkern er weer even als je die los hebt gehaald in en pomp je band verder op tot de maximale druk die hij mag hebben. Dikke kans dat je nog een of twee knallen hoort.

7. Giet vloeibare latex in je tubeless racefiets banden

Laat nu de lucht weer uit je band en haal ook de ventielkern weer los. Je kunt nu de vloeibare latex in je band laten lopen via het gat van de ventielkern.

Giet je vloeibare latex in een klein flesje als je met een grootverpakking werkt.
Giet je vloeibare latex in een klein flesje als je met een grootverpakking werkt.

Je hebt voor een racefietsband ongeveer 30 ml vloeibare latex nodig. Schenk dit in een klein flesje met een puntige dop. Dit flesje krijg je standaard bij je vloeibare latex meegeleverd.

Stop de bovenkant van het flesje in je ventielgat met het ventiel naar boven gedraaid. Begin je op de grond, dan loopt je flesje snel leeg...
Stop de bovenkant van het flesje in je ventielgat met het ventiel naar boven gedraaid. Begin je op de grond, dan loopt je flesje snel leeg…

Draai je wiel even zodat het ventiel horizontaal staat. Steek nu de dop van het flesje in de opening van je ventiel en draai het wiel weer met het ventiel naar beneden en spuit het flesje helemaal leeg. Doe dit niet op je mooiste vloerkleed, er kan wat lekken…

Draai je ventiel weer naar de grond en knijp meerdere keren in het flesje om alles eruit te laten lopen.
Draai je ventiel weer naar de grond en knijp meerdere keren in het flesje om alles eruit te laten lopen.

Heb je geen verwijderbare ventielkern? Dan moet je jouw band weer eerst een heel klein beetje loshalen van de velg. Doe dit niet bij je ventiel, maar er een centimeter of 10 naast. Zorg dat je net genoeg ruimte maakt om de vloeibare latex in te gieten.

8. Pomp je tubeless racefiets banden weer op

Draai de ventielkern nu weer in het ventiel als je die verwijderd hebt. Pomp nu je band weer helemaal op. Heb je de band van de velg moeten halen? Dan kan het handig zijn weer met de drukkamer of booster je band op te pompen.

Draai de ventielkern er weer in en pomp je tubeless racefietsband weer op. Dit kan met een reguliere pomp.
Draai de ventielkern er weer in en pomp je tubeless racefietsband weer op. Dit kan met een reguliere pomp.

Het kan zijn dat je bij het oppompen een klein beetje lucht hoort ontsnappen, dat is normaal. Pomp je band op tot de maximale druk die je band mag hebben. Draai vervolgens je band rond en doe dit ook zijwaarts. Je moet ervoor zorgen dat de latex echt over kan komen.

Als er ergens wat lucht lekt kun je de band een beetje inknijpen of laten stuiteren om dat lekje te dichten. Dit moet niet erg lang duren. De vloeibare latex zal de minuscule oneffenheden waar nog wat lucht door kwam nu opvullen.

9. Wacht een paar uurtjes…

In principe zou je jouw tubeless racefiets wielen nu meteen in je fiets kunnen gooien voor een rit. Maar ervaring leert dat het beter is om je wielen een paar uur op beide zijkanten kunt laten liggen.

Na het oppompen moet je de band op beide zijden een beetje wiegen en draaien. Stuiteren en een beetje knijpen op plekken waar je het hoort sissen helpt de latex kleine gaatjes te dichten.
Na het oppompen moet je de band op beide zijden een beetje wiegen en draaien. Stuiteren en een beetje knijpen op plekken waar je het hoort sissen helpt de latex kleine gaatjes te dichten.

De latex kan dan goed zijn werk doen om ook kiertjes die je niet hoort te vullen. Af en toe even je wiel een beetje wiegen is ook handig om te doen.

Is je band luchtdicht en ben je dus klaar? Dan moet je jouw nieuwe tubeless racefiets wielen wel eerst even wassen voor de eerste rit.
Is je band luchtdicht en ben je dus klaar? Dan moet je jouw nieuwe tubeless racefiets wielen wel eerst even wassen voor de eerste rit.

Het kan trouwens zijn dat je de eerste week een paar keer wat lucht bij moet pompen. Ook dit is normaal.

Welke bandendruk moet ik gebruiken voor tubeless rijden?

Voor je echte eerste rit hoef je nu nog maar een ding te doen, en dat is lucht uit je banden laten! Want de voordelen van tubeless rijden komen het beste tot hun recht met een lekker lage bandenspanning.

Klaar!
Klaar!

Maar welke bandendruk moet je kiezen? Dat is eigenlijk iets waar je zelf achter moet komen. Ter vergelijking; ik weeg 68 kilo en heb in deze blog mijn eigen wielen tubeless gemaakt. Ik begon met ongeveer 6,5 bar in mijn eerste rit. Inmiddels rijd ik ze op net een fractie meer dan 5 bar.

Je kunt het beste dus zelf proefondervindelijk vaststellen wat jij lekker vindt rijden. Het is alleen even lastig om het idee dat je met een hardere bandenspanning harder zou kunnen rijden los te laten…

Tubeless sealant vervangen

Wanneer je je racefiets banden tubeless hebt gemaakt, betekent dat niet dat er geen onderhoud aan verbonden zit. Naar verloop van tijd moet je je tubeless sealant namelijk vervangen. We adviseren om na 4-6 maanden je tubeless sealant te vervangen, om te voorkomen dat de sealant opdroogt waardoor de werking uiteindelijk afneemt.

Boodschappenlijstje voor het tubeless maken van je racefietswielen

Deel dit bericht

Wat vind je van dit blog artikel?

Olle Vastbinder

Olle Vastbinder

Je komt mij bijna elke dag wel ergens op de fiets tegen. Ik fiets elke werkdag, door weer en wind, van huis naar mijn werk en weer terug. Vaak op de racefiets, maar in de winter ook op een fijne oude crosser. In het weekend ben ik ook niet van de fiets af te krijgen. Ik pak dan de racefiets voor een lange tocht. Of mijn mountainbike om daar de nodige kilometers mee te maken, liefst met mijn hond Runa. En kun je me buiten trouwens niet vinden? Dikke kans dat ik dan binnen aan het zweten ben op Zwift.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

39 fietsers over “Hoe monteer ik een tubeless band op mijn racefiets? [How-to]”

  1. ik blijf wel binnenbandjes gebruiken. Moet er niet aan denken dat je onderweg je band er opnieuw op moet leggen zonder compressor.

    1. Dat is juist het mooie, dat hoeft niet. De latex vult de kleine gaatjes zelf, en voor grotere gaten kan je een plug kitje meenemen. En dan een Co2 pompje, dan ben je helemaal klaar. Ik heb nog nooit onderweg m’n band er af moeten halen, en ik ben best ruig in rijstijl.

  2. Goedemiddag,

    Er is veel te vinden over het tubeless maken van je wielen, maar weinig over wat als je lek rijdt en de vloeistof komt door het lek naar buiten.

    Ik rijd sinds een maand tubeless en dus nieuwe banden en dus ook nieuwe sealant. Afgelopen eek reed ik “lek”, dwz. vloeistof spoot door het gaatje (klein, zeker minder dan 4 mm) naar buiten. Daarmee zeker 100 km doorgereden en ’s avonds kwam het er opnieuw uit en was de band logischerwijs ook druk verloren. Heb die avond niet bij kunnen pompen en dus een dag later mee doorgereden. ’s Avonds stond de band plat.

    Na oppompen (6 bar) die avond kwam er weer vloeistof uit het gaatje en verloor de band in korte tijd weer 2 bar aan druk.

    Ik heb verschillende verhalen gelezen over plakken van tubeless banden van binnenuit (met gewone bandenplakset) wanneer het gat te groot is. Heb anderzijds ook gehoord dat wanneer er vloeistof uit is en het gat niet groter dan 5 mm je gewoon weer kunt bijvullen met vloeistof en het zich dan oplost.

    Ben benieuwd wat jullie adviseren.

    1. Na half jaar niet gebruiken band leeg. Daarna niet meer op te pompen. Een enorm waardeloos systeem. Heb deze banden en ventiel er gelijk afgegooit en binnen band gemonteerd…. fijn simpel en makkelijk in gebruik. En een aanrader…

      1. Hallo D,

        Na een halfjaar stilstand werkt de sealant niet meer.
        Verstandig is om de band te demonteren, band en velg schoon te maken en vervolgens weer te monteren.
        Maar met een binnenband werkt het uiteraard ook!

        Robbert|Mantel

    2. Hallo Floor,

      Tubeless race banden willen inderdaad onder hogere druk nog wel eens lucht verliezen wanneer ze eenmaal lek zijn gegaan. Het plakken van een band raad ik niet aan, dit werkt vaker niet goed als dat het wel werkt.

      Je kan inderdaad proberen om de band bij te vullen met sealant om te kijken of het gat dan goed dicht blijft. Wanneer dit niet werkt is het beter om een binnenband te monteren.

      Groet, Remi

  3. Leuk artikel.
    Ik heb onlangs bij jullie een racefiets gekocht welke tubeless is afgemonteerd. Nu komt er latex uit het ventiel als ik de lucht verwijder uit het ventiel. Het ventiel lijkt nu wat vast geplakt te zitten. Hoe kan ik dit oplossen?
    Hoe kan je een tubeless band leeglaten lopen zonder dat de latex eruit komt?

    1. Hallo Alexander,

      Bij een periode van een half jaar raden veel fabrikanten aan om de sealant te vervangen. De band kan dan nog wel luchtdicht zijn maar de sealant zal bij lekrijden niet meer werken.

      Mocht de band nog voldoende leven in zich hebben zou ik zeker de moeite nemen om de sealant te vervangen of bij te vullen.

      Groet, Remi

  4. Hoi,ik heb meerdere fietsen met nog meer wielen.Mijn laatste wielen zijn zeker tubeless geschikt,maar is het (niet) goed om een tubeless wiel enige tijd niet te gebruiken ?
    Daar ik het leuk vind af en toe weer een mooi wieltje te spaken en ook te wisselen van band.,wissel ik dus van wielen.Zomer /Winter/Cyclo. Bestaat er soms ook sap ,welke goed blijft ?

  5. Goedemiddag,
    Ik rijd nu al heel wat jaartjes tubeless, natuurlijk op de MTB, maar sinds 4 jaar ook op de racer. Sinds een jaar of twee rij ik met de mantel R50 TLR carbon wielen en schwalbe pro one banden. De fit van deze velg met de band is erg goed, ik krijg ze met de gewone fietspomp op druk. Dus tot nu toe alles prima, ik ben helemaal om.
    Echter; met het verbeteren van de fit tussen band en velg krijg ik oude banden bijna niet meer los van de velg om ze eraf te halen om nieuwe banden te monteren. Het lijkt wel alsof de band op de velg vast gelijmd is. Het grootste probleem hiermee had ik vandaag; een bijna versleten band met een te groot lek en ik wilde een binnenband monteren; helaas kreeg ik de band met geen mogelijkheid van de velg.
    Graag jullie tips??
    mvg Jeroen

  6. In de winter rijd ik niet met mijn tubeless wielen. Hoe houdt ik eea gedurende de winter het beste in conditie en wat doe ik het beste in het voorjaar als ik ze weer ga gebruiken?

    1. Hey Aad,

      Je kunt dan het beste de banden demonteren, de banden en de velg schoonmaken en netjes opbergen.
      Zodra je het weer gaat gebruiken kun je de spullen weer tubeless monteren!

      Robbert|Mantel

  7. Ik heb mijn tubeless band lek (klein gaatje) gereden, tijdens de rit een binnenbandje ingelegd en verder gereden. Kan ik eigenlijk gewoon door blijven rijden met een binnenband of MOET je weer tubeless rijden met een nieuw te kopen band ?

    1. Hey Jeroen,

      Je kunt door blijven rijden met binnenband, maar houdt er wel rekening mee dat je met een kapotte buitenband weer sneller lek gaat rijden.

      Robbert|Mantel

  8. Hoi, ik ben aardig technisch en doe alles zelf.Nu heb ik een 2 e wiel Dt r 470 ,die tubeless kan .Mooi Hope naafje ,vork geschikt voor Disc.Gespaakt ,velglint, ontvet.goed ventiel.slang van hoge drukpomp gebruikt om het zootje een luchtstoot te geven.Band Panaracer Gravelking ,ontvet er om gelegd,dat ging makkelijk.,gebruik nooit bandenlichters!! .Droog geprobeerd ,daarna toch maar afwas middel er op .( heb vaak er bij gestaan bij auto /motorbanden,daar wordt er altijd witte pasta opgedaan) mijn compressortje van 8 liter..kan de band niet zetten ,.pasdeplop.
    De band die er eenvoudig opging en nog eenvoudiger eraf.hangt nu over een leuning.ik wil niet nog meer vouwknikken krijgen. En denk erover .Ik had al mijn twijfel over tubeless.,ook ivm met meerdere fietsen en meerdere wielen/banden.Dus gaat er nu voorlopig een binnenband in ,die ik eerst moet bestellen.(in DE hebben ze Band automaten ) Dus wordt mijn Gravel fiets nog niet of deze winter niet opgebouwd .Nou snap ik waarom Wielrenners er tegen opzien.Ik ben geen opgever ,maar soms heel ff licht depri.Is zo weer over ,als ik 5 minuutjes op de fiets zit.
    Groetjes van Cor Visser.

    1. Hoi Cor, mooi hoe je jouw latex, zweet en tranen hebt verwoord met deze ervaring ;)
      Het is ons niet onbekend dat het niet altijd met gemak gaat.
      Velg en band combinatie zijn dan soms ook niet altijd elkaars grote vriend.
      Je komt hier helaas pas achter als je er aan begint. Het is echter wel zo dat de buitenband zich een soms een bepaalde vorm heeft aangenomen.
      Om er voor te zorgen dat de buitenband de juiste vorm als nog krijgt, kan het helpen om de band op te pompen met een binnenband op hogere spanning.
      Deze laat je dan voor langere duur staan, zeg maar een dag. De vorm van de buitenband kan zich zo zetten naar de velg.
      Als je hierna de binnenband verwijdert en opnieuw de band plaatst. Kan het zo maar zijn dat de band makkelijker tubeless te maken is.

      Antoine I Mantel

  9. Goede en duidelijke handleiding, maar als ik dit zo allemaal lees zakt de moed mij al in de schoenen. Alsof ik als amateurkok een exquise maaltijd van Ottolenghi moet gaan koken in een driesterrenrestaurant…..En dan ook nog eens de extra spullen die je moet hebben om het goed voor elkaar te krijgen: compressor of pompbooster, de juiste ventielen bij je velgen etc. Dit gaat mij vooralsnog een brug te ver. Ik hou het maar bij binnenbandjes, dan maar iets meer rolweerstand.

    1. Ik ben na twee jaar gestopt met tubeless. Mijn advies: begin er niet aan. Het is het niet waard. Gebruik latex binnenbanden. Je hebt dan gelijke of nog lagere rolweerstand dan tubeless.

    2. Hey Parra,

      Het ziet er allemaal ingewikkelder uit dan het is hoor.
      De eerste keer zal het wat lastig zijn, maar daarna is het als een boterham smeren :)
      Maar ook voor een boterham smeren is het juiste bestek wel aan te raden.

      Robbert|Mantel

  10. Hallo!
    Ik wil mijn banden tubeless maken en heb inmiddels alles in huis. Moet ik de tire booster oppompen tot de maximum capaciteit of tot de maximale bar/ psi van mijn banden wanneer ik de banden erop wil ploppen? In dit geval Schwalbe G one allround 35 mm. Met 11 bar ineens op die banden kan ik mij voorstellen dat de boel ontploft :P
    Gr, Robbin

    1. Beste Robbin,

      Wat goed dat je je banden tubeless wilt maken. Ik zou de maximale bar van je banden aanhouden. Banden kunnen veel hebben, maar je wilt ze inderdaad niet laten knallen. Als het goed is zal de band met de maximale bar ook al op zijn plaats ploppen.

      Succes!

      Els | Mantel

    1. Hey Peter,

      Dat heb je nodig voor tubes, waarbij de binnenband aan de buitenband vast zit en op de velg gelijmd wordt.
      Bij tubeless gebruik je geen binnenband, maar een sealant, deze banden hoef je niet vast te lijmen.
      Over het algemeen zijn deze banden ook met binnenband te gebruiken.

      Robbert|Mantel

  11. waarom is het niet mogelijk om een tubeless systeem te maken zonder sealant. Autobanden hebben dit ook niet nodig. Ik begrijp dat de sealnt helpt als je lek rijdt, maar dan kan je altijd nog een binnenband gebruiken. Zo zou je wel de voordelen hebben van lage rolweerstand en geen stootlekken, maar niet dat geknoei met latex. Wat de meeste verhalen over tubeless niet vertellen dat je bij een lek kans hebt dat je fiets en kleding onder de latex komen te zitten

    1. Hallo Paul,

      Het Mavic UST systeem werkt zonder sealant, dit is voor nu alleen mogelijk als de band en velg perfect op elkaar afgestemd zijn.
      Een autoband wordt op een andere manier gemonteerd en belast dan een fietsband, deze zijn dus niet echt te vergelijken.
      Een nadeel aan tubeless is inderdaad dat bij een groter gat de latex verspreid wordt.
      Wellicht dat er in de toekomst nieuwe ontwikkelingen op dit gebied komen.

      Robbert|Mantel

  12. Een half jaar geleden overgegaan op tubeless (Continental GP 5000; DT Swiss PR 1400 Dicut; Continental Revo sealant achter, Swalbe Doc Blue voor). Ik kan het effect op de rolweerstand niet merken, waarschijnlijk is het een “marginal gain” zoals ze dat bij Ineos noemen. Maar met 3000 km nog niet een keer lekgereden.
    Ik had grote problemen met de Continental Revo sealant die ik voor de achterband heb gebruikt, want ook na flink en langdurig schudden zaten er nog steeds dikke korrelige stukken in de sealant die het ventiel verstopten. Achter moet ik ook steeds bijpompen, de bandendruk loopt in 5 dagen terug van 7.5 naar 2 bar. In de voorband heb ik de Schwalbe Doc Blue gebruikt, dat ging perfect. De voorband blijft veel beter op druk, ongeveer eens in de twee weken bijpompen van 6 naar 7.5 bar.

    Na een halfjaar zou ik de sealant moeten vervangen. Betekent dit de band helemaal demonteren, schoonmaken en er nieuwe sealant in doen? Of volstaat het aanvullen met nieuwe sealant? Kun je een andere sealant gebruiken dan waar de band nu mee gevuld is?

    Hoe zit het met het gebruik van een CO2 patroon? Ik heb geen tyre booster gebruikt, maar de banden voor het eerst met een CO2 patroon gevuld. Bij het oppompen met de CO2 patroon steeds het ventiel aan de bovenkant gehouden om te voorkomen dat de sealant zou bevriezen. Schwalbe waarschuwt voor het gebruik van CO2 patronen, maar Schwalbe verkoopt ook tyre boosters van 59 euro en voor dat bedrag kun je ook 40 CO2 patronen kopen. De Continental Revo sealant werkt tot -20C

    1. Hey Ronald,

      Bij mij is de sealant na een halfjaar helemaal verdampt, dus ik kan hem gewoon bijvullen.
      Je zult wel even de band moeten demonteren (gedeelte) om te zien of dat bij jou ook zo is, maar dan kun je hem gewoon bijvullen.
      Dit kan met een andere sealant als dat je gebruikte.

      Persoonlijk heb ik geen goede ervaringen met CO2 patronen en sealant, maar als het voor jou op deze manier werkt zou ik dat gewoon doen.
      Ik denk dat het vooral om het oppompen na lek gaat, je wilt dan dat de sealant direct werkt, bij een nieuwe of niet kapotte band is dit uiteraard van minder belang.

      Robbert|Mantel

  13. Goede avond, vandaag voor mijn fiets vriend een race wiel van Sensa Supra 55 mm tubeless proberen te maken.
    Heb best veel ervaring met het maken van tubeless wielen, maar wat er vandaag gebeurde schrok met een hoedje,
    Bij het oppompen van de band scheurde de velg op twee plaatsen met een heftige knal totaal door.
    Nu vraag ik jullie ,is dit een velg constructie fout.. Max 8 bar op de compressor..

    Mvgr. Henk Willems

    1. Hey Henk,

      Niet elke velg/wiel is tubeless te maken.
      Het kan zijn dat een velg de drukopbouw niet aankan en daardoor kan scheuren.
      Als de velg tubeless ready is zou dit niet mogen gebeuren.
      In zo’n geval zou ik contact op laten nemen met de leverancier/dealer waar het wiel gekocht is.

      Robbert|Mantel

  14. Goedemorgen,

    Kan een band die gemaakt is voor tubeless, Veloflex Corsa Eva 25 tlr, ook gebruikt worden op reguliere velgen (bv Campagnolo Neutron)?

    1. Hey Adrie,

      Dat verschilt per band, in de specificaties staat dan vermeldt dat deze voor tubeless en clincher gebruik geschikt is.
      Zo te zien is dat in het geval van de Veloflex banden ook zo.

      Robbert|Mantel

  15. Hi, kan het kwaad als je iets te enthousiast bent geweest met de sealant? Ik had kunnen volstaan met 30 ml maar heb een heel flesje van 59 ml in de band laten lopen. Bijna de dubbele hoeveelheid dus.

  16. Voor mij een mislukt experiment, mooie DT swift race wielen gekocht, fietspomp met compressor, en met de nodige moeite de tubeless banden omgelegd. 1 wiel verliest in een week veel druk . Doc blue bijgespoten, vervolgens bij eerst keer door kuil begint band te sissen, blijkt stootlek zijkant net boven de velgrand te zitten. Doc blue doet zijn werk niet goed, bij meer dan 3 bar schiet het weer open. Met paar maal bijpompen nog wel thuis gekomen. Veel spijt van deze aanschaf , ook doordat de band strakker is dan normaal krijg je zonder bandenlichter de band niet op je wiel dus alsnog binnen band erin zal waarschijnlijk niet werken. Ik ga weer terug naar gewoon buiten en een binnenband. zonde van het geld dat je en buitenband na 200 km rijden al niet meer kan gebruiken dat is mij nog nooit overkomen,.

    1. Hallo Frans, bedankt voor het delen van jouw ervaring.
      Het is moeilijk aan de hand van tekst om de gerichte oorzaak te vinden van dit probleem.
      Bij het tubeless maken moet je meerdere stappen doornemen, als daar één niet goed vanuit gevoerd is dan resulteert dat vaak in lucht verlies.
      Het kan bijvoorbeeld aan het velglint liggen, de conditie van de latex etc.
      Mogelijk ziet een andere fietstechneut de oorzaak. Je kan bij ons altijd een afspraak maken in één van onze werkplaatsen.

      Antoine I Mantel

Gerelateerde berichten


Meest gelezen