Deel dit bericht

Onderhoud en schoonmaken van je racefiets en mountainbike [How-To]

Eindelijk is het tijd om je goede racefiets of mountainbike weer van stal te halen. En voor die eerste ritten wil je je grote trots natuurlijk wel schoon en blinkend aan de start hebben staan. Tijd dus voor een onderhoudsbeurt voor je racefiets of mountainbike. Nu heb je nog tijd om alles na te lopen en – als het nodig is -te repareren of te vervangen. Fietsonderhoud kun je het beste ruim van tevoren doen. Niets vervelender dan als je er het eerste mooie lenteweekend pas achter komt, net als je wilt vertrekken voor een fijne fietsrit, dat het hele feest niet door kan gaan omdat je er iets kapot is. Nu is het dus de tijd om je racefiets of MTB extra goed schoon te maken en alles even na te lopen.

Het schoonmaken van je fiets en goed onderhoud gaan heel goed samen. Tijdens een flinke poetsbeurt zie je eventuele problemen goed. Je weet dan precies wat er vervangen of aangepast moet worden. Door je racefiets of mountainbike systematisch na te lopen tijdens een flinke voorjaars-schoonmaakbeurt weet je zeker dat jouw eerste kilometers van dit jaar zo probleemloos mogelijk verlopen.

Met de juiste schoonmaakmiddelen kan het schoonmaken van je mountainbike of racefiets een stuk sneller.
Met de juiste schoonmaakmiddelen kan het schoonmaken van je mountainbike of racefiets een stuk sneller.

Loop je tijdens elke schoonmaakbeurt deze tips langs? Dan weet je zeker dat je ook tijdens het seizoen niet met pech komt te staan die voorkomen had kunnen worden. We hebben onze tips om jouw fiets in topconditie te houden voor je op een rij gezet.

Voorjaarsbeurt checklist voor je racefiets en mountainbike

  1. Schoonmaken van je racefiets en mountainbike
  2. Wielen,spaken en wiellagers
  3. Fietsbanden
  4. Remblokken en remschijven
  5. Hydraulische remmen
  6. Kabels
  7. Stuurlint
  8. Fietsketting
  9. Cassette
  10. Kettingbladen
  11. Derailleurwieltjes
  12. Trapas- en balhoofdlagers
  13. Bouten
  14. Hoe vaak moet je schoonmaken en onderhouden?

Schoonmaken racefiets en mountainbike

Goed onderhoud begint met een flinke schoonmaakbeurt. Als je gaat klussen aan een vieze fiets loop je de kans dat er bijvoorbeeld zand op een moer komt. In plaats van dat je dan je fiets iets beter maakt, veroorzaak je juist meer schade.

Na je rit: meteen je racefiets of mountainbike afspoelen

Als je fiets erg vies is na een flinke tocht loont het om hem zo snel mogelijk af te spoelen met de tuinslang of een mobiele reiniger. Het vuil heeft dan geen kans om aan te koeken.

Spoel zo snel mogelijk na je rit het ergste vuil eraf. Als je er lang mee wacht gaat het aankoeken en krijg je het een stuk minder makkelijk schoon.
Spoel zo snel mogelijk na je rit het ergste vuil eraf. Als je er lang mee wacht gaat het aankoeken en krijg je het een stuk minder makkelijk schoon.

Gebruik geen hogedrukspuit. Het lijkt makkelijk en snel, maar een hogedrukspuit kan het vet uit de lagers wegspuiten door de hoge kracht. Je lagers kunnen dan sneller slijten en je loopt meer kans op roest.

Is je fiets niet erg vies geworden tijdens een rit en helpt het afspoelen al? Droog je fiets dan even af met een doekje. Haal vooral bij de lagers en de aandrijflijn het water zoveel mogelijk weg.

Afspuiten niet genoeg? Grondig schoonmaken

Als je fiets erg vies is, of als je hem al een tijd niet goed hebt schoongemaakt, moet je hem ook met de hand wassen. Maak dan een sopje met lauwwarm water en gebruik een goede fietsreiniger.

Fietsreiniger voor modder helpt enorm veel voor het verwijderen van modder.
Fietsreiniger voor modder helpt enorm veel voor het verwijderen van modder.

Fietsreinigers zorgen ervoor dat het vuil makkelijk los komt. Ook droogt je fiets dan met veel minder vlekken op.

Verwijder ophopingen van vuil met een zachte borstel of een washandschoen. Daarmee voorkom je dat er krassen op je frame kunnen komen. Het voordeel van het wassen met een handschoen is dat je beter op bepaalde plekken kunt komen.

Schoonmaken en ontvetten van je fietsketting

Bij het schoonmaken hoort ook het schoonmaken van je fietsketting. Als die niet bijzonder vies is kun je die met hetzelfde sopje schoonmaken. Doe dit wel als laatste, dan smeer je de troep van de fietsketting niet uit over je fiets.

Gebruik alleen echte fietsketting reiniger. Andere ontvetters kunnen je fietsketting of frame aantasten.
Gebruik alleen echte fietsketting reiniger. Andere ontvetters kunnen je fietsketting of frame aantasten.

Is je fietsketting erg vies of krijg je het er niet af met een sopje? Dan wordt het tijd je fietsketting te ontvetten. Gebruik hiervoor een goede kettingreiniger en eventueel speciaal kettingreinigers gereedschap. Spoel de ontvetter er daarna met water af.

Gebruik alleen reinigers die geschikt zijn voor fietsen. Algemene ontvetters kunnen het materiaal en de rest van je fiets beschadigen.

Maak je hele drivetrain schoon

Wanneer je fietsketting vies is, zit er vaak ook vuil in de rest van de drivetrain. Zo is bijvoorbeeld je cassette smerig en zit er prut tussen je derailleurwieltjes.

Nadat je je drive train hebt schoongemaakt kun je hem goed afnemen met een schone, droge doek.
Nadat je je drive train hebt schoongemaakt kun je hem goed afnemen met een schone, droge doek.

Het is aan te raden om dit ook schoon te maken, omdat de ketting anders snel opnieuw vies wordt. Deze delen zijn moeilijk bereikbaar zonder borstel. Je kunt de cassette er vaak het beste afhalen om hem echt goed schoon te krijgen.

Je kettingbladen kun je vaak met een smalle borstel goed schoon krijgen zonder ze los te halen.

Onderhoud racefiets en mountainbike

Na het schoonmaken van je racefiets of mountainbike wordt het tijd om alle onderdelen een voor een na te lopen. Sommige fietsonderdelen kun je soms het beste nog even apart schoonmaken om al het vuil eraf te krijgen.

Tijdens het schoonmaken kun je al een eerste inspectie verrichten.
Tijdens het schoonmaken kun je al een eerste inspectie verrichten.

Pas als iets echt goed schoon is kun je goed zien of het vervangen moet worden.

Controleer je fietswielen en wiellagers

Het eerste dat je na moet kijken bij je fietswielen is of ze nog recht zijn. Geef ze een flinke zwieper en laat ze draaien. Zie je een slag? Dan moet je die uiteraard eruit halen. Dit is niet direct een klus die iedereen goed thuis kan doen. Waarschijnlijk kun je hiervoor het beste naar de fietsenmaker gaan.

De velg van een fietswiel met velgrem slijt ook. Controleer dus niet alleen je remblokken maar ook de remrand op de velg zelf.
De velg van een fietswiel met velgrem slijt ook. Controleer dus niet alleen je remblokken maar ook de remrand op de velg zelf.

Als je wielen (weer) recht zijn moet je – als je velgremwielen hebt – ook even de dikte van je velg controleren. Die slijt namelijk ook. Zie je dat jouw remrand hol is? Dan moet je je fietswielen vervangen.

Doe je dit niet dan kan je fietswiel het tijdens het rijden begeven, en dan natuurlijk net als je remt. En dat is een van de gevaarlijkste dingen die je kan overkomen. Twijfel je of jouw fietswiel nog veilig is? Ga er dan altijd mee naar een goede fietsenmaker voor advies.

Zijn je fietsbanden nog goed?

Niets vervelender dan lek rijden, en al helemaal niet meerdere keren tijdens een enkele rit. In de strijd tegen lekke fietsbanden loont het om ze regelmatig na te lopen. Haal steentjes eruit en kijk of sneetjes niet te diep of groot zijn. Kijk ook goed of het loopvlak niet teveel is afgesleten.

Hoe nieuw je fietsband ook is, een goede controle kan nooit kwaad. Controleer op sneetjes en steentjes.
Hoe nieuw je fietsband ook is, een goede controle kan nooit kwaad. Controleer op sneetjes en steentjes.

Naast je buitenband kun je ook meteen even kijken of het ventiel (van je binnenband) nog goed is. Draai hem een beetje open en laat wat lucht ontsnappen. Is het ventiel nog recht en kun je hem nog goed open- en dichtdraaien? Als dat niet zo is kun je je binnenband misschien beter vervangen.

Controleer je remblokken

Je remmen zijn ook van vitaal belang. Of je nu met velgremmen fietst of met schijfremmen, bij allebei moet je de remblokken controleren. Bij een fiets met velgremmen kun je de fietswielen er even uithalen om de remblokken goed te bekijken.

Kunnen de remblokjes nog (heel) even mee? Maak ze dan sowieso even goed schoon!
Kunnen de remblokjes nog (heel) even mee? Maak ze dan sowieso even goed schoon!

Haal troep en schilfertjes aluminium uit de remblokjes. Kijk eerst of er nog voldoende remrubber is en of ze niet oneven afslijten. Als niet het hele remblokje goed contact maakt met de velg wil er namelijk wel eens een opstaand rubber randje ontstaan. Als die aan de bovenkant zit, ter hoogte van je fietsband, dan kan die zelfs je fietsband kapot maken.

Is je remblokje ongelijk afgesleten of zie je veel beschadigingen? Dan is vervangen toch echt nodig.
Is je remblokje ongelijk afgesleten of zie je veel beschadigingen? Dan is vervangen toch echt nodig.

Zijn je remblokken niet meer goed of twijfel je? Vervang ze dan. Zijn ze nog wel goed, maak ze dan meteen goed schoon met remreiniger en schuur ze heel lichtjes op.

Schijfremblokken

Om schijfremblokken goed te kunnen controleren moet je ze er altijd even uithalen. Haal eerst je fietswiel uit de fiets. Haal nu eerst het veertje (zekeringspinnetje) van de splitpen of vergrendelingspen van je remblokken. Trek daarna de splitpen eruit.

Nieuwe remblokjes op een fiets met schijfremmen moet je altijd inremmen.
Nieuwe remblokjes op een fiets met schijfremmen moet je altijd inremmen.

Je kunt nu eenvoudig de remblokjes naar boven toe eruit trekken. Maak ze schoon met remreiniger en droog ze goed af. Schuur ze daarna lichtjes op. Je kunt ook je remschijven met remreiniger schoonmaken en die ook lichtjes opschuren. Het is dan wel belangrijk om je remblokken en remschijven opnieuw in te remmen.

Het bleeden van je remmen is niet erg ingewikkeld, maar is wel een klusje waar je goed op moet letten.
Het bleeden van je remmen is niet erg ingewikkeld, maar is wel een klusje waar je goed op moet letten.

Voelen je remmen erg zompig of langzaam aan? Dan moet je ze waarschijnlijk laten bleeden. Door te bleeden haal je lucht uit de leidingen die jouw hydraulische schijfremmen minder kracht maakt. Het is bleeden van je remmen kun je vrij goed zelf doen met het juiste materiaal.

Controleer en vervang kabels

Versnellingskabels en mechanische remkabels zijn ook slijtagegevoelig. Binnen in die kabels zit een coating die de kabel soepel laat gaan. Als je merkt dat het schakelen een stukje zwaarder gaat is die coating waarschijnlijk versleten.

Dat deze kabel echt niet meer kan is duidelijk.
Dat deze kabel echt niet meer kan is duidelijk.

Het kan ook zo zijn dat de stalen kabels in de buitenkabels gaan roesten. Deze staaldraden zorgen ervoor dat die kabel goed stevig is en niet zomaar dubbelvouwt. Als er een beschadiging aan de buitenkant van je kabels is kun je deze het beste vervangen.

Wanneer je buitenkabel namelijk niet meer goed is kan hij breken of opensplijten. Je kunt dan bijna niet meer remmen of schakelen.

Een vers stuurlint

Als je remkabels en versnellingskabels vervangt kun je ook meteen een nieuw stuurlint aanbrengen. Dikke kans dat je je stuurlint toch los moeten voor het vervangen van je kabels.

Je stuurlint vervangen is niet direct noodzakelijk fietsonderhoud. Maar het is altijd fijn om met een vers stuurlint rond te rijden.

Controleer en smeer je fietsketting

Je fietsketting controleer je eenvoudig met een kettingchecker. Die leg je heel simpel bovenop je ketting. Je kunt dan heel snel aflezen of jouw fietsketting aan vervanging toe is.

Smeer je fietsketting altijd met olie of wax na een poetsbeurt.
Smeer je fietsketting altijd met olie of wax na een poetsbeurt.

Is je fietsketting nog goed? Smeer hem dan regelmatig met olie of wax. Doe dit een avond van tevoren. Dan kun je ’s ochtends de overtollige wax of olie met een droge en schone doek afnemen.

Sommige kettingolie en kettingwax is speciaal gemaakt voor natte of droge omstandigheden. Die olie en wax voor droge weersomstandigheden is minder plakkerig en zorgt er voor dat stof niet aan de ketting blijft plakken.

De natte varianten zijn wat dikker en zorgen ervoor dat de ketting ook bij regen goed gesmeerd blijft.

Wanneer cassette racefiets of MTB vervangen?

Het bepalen of je cassette vervangen moet worden is iets lastiger. Het makkelijkst is om je achterrem in te knijpen en druk te zetten op de pedalen. Zet de fiets wel in de versnelling die je het meeste gebruikt.

Als de fietsketting zichtbaar beweegt op de cassette moet je de cassette waarschijnlijk vervangen. Ook als je net een nieuwe fietsketting erop hebt liggen en je ineens merkt dat de ketting soms doorschiet moet je de cassette vervangen.

Wanneer moet je een kettingblad vervangen?

Bij je kettingbladen kun je iets makkelijker zien of ze vervangen moeten worden. De tanden horen aan de bovenkant mooi plat te zijn en er symmetrisch uit te zien.

Waar de term haaientanden vandaan komt voor een versleten kettingblad is wel duidelijk.
Waar de term haaientanden vandaan komt voor een versleten kettingblad is wel duidelijk.

Lopen ze aan een kant erg schuin en zijn ze eerder puntig dan plat? Dan moet je ze vervangen. De versleten tanden van een kettingblad worden vaak ook haaienvinnen genoemd. Op de foto zie je waarom.

Derailleurwieltjes vervangen

Je zou ze bijna vergeten, maar je derailleurwieltjes moet je ook onderhouden en vervangen. Slijtage is hier vaak wat makkelijker te zien. Hoe puntiger de tandjes van het derailleurwieltje, hoe harder vervanging nodig is.

Puntige derailleurwieltjes? Vervangen!
Puntige derailleurwieltjes? Vervangen!

Doorfietsen met versleten derailleurwieltjes kan je fietsketting onnodig laten slijten. Ook kan het schakelen een stuk minder precies aanvoelen omdat de fietsketting meer vrij spel heeft.

Hoe controleer je je lagers?

Alle lagers kunnen na verloop van tijd speling gaan vertonen. Bij veel wielen en lagers in het frame kan speling niet direct kwaad doordat er gebruik gemaakt wordt van industrielagers.

Toch is vervanging zeker aan te raden. Een versleten lager maakt jouw efficiëntie namelijk een stuk lager. Ook voelt het vaak niet fijn als er iets onnodig stroef gaat bij je fiets.

Smeer je lagers altijd ruim in met lagervet. Liever iets teveel dat je er later weer afveegt dan te weinig.
Smeer je lagers altijd ruim in met lagervet. Liever iets teveel dat je er later weer afveegt dan te weinig.

De belangrijkste lagers om te controleren zijn je balhoofdlagers, trapaslagers en je wiellagers.

Je kunt je testen of lagers nog goed zijn door een beetje te wrikken. Bij de balhoofdlagers knijp je je voorrem in en beweeg je je stuur naar voren en achter. Voel je speling? Dan moet je misschien je balhoofdlager vervangen.

Bij je wiellagers kun je ook je remmen inknijpen en zijwaarts op en neer duwen. Voel je een klik? Dan zit je fietswiel er niet goed in, of je lagers zijn versleten.

De trapaslager kun je controleren door je crankarm stevig vast te houden en wat heen en weer te trekken. Voel je hier een klik? Dan is het tijd je trapaslagers te vervangen.

Controleer de boutjes

Een laatste controlepunt die je elke beurt moet doen zijn de bouten. Loop alle boutjes na. Door de trillingen tijdens het fietsen kunnen boutjes makkelijk iets losser zitten.

We raden aan om altijd een momentsleutel te gebruiken. Dan weet je zeker dat je ze niet te los en niet te vast draait. Bij bijna alle bouten staat een aanduiding met ‘Nm’. Dit is de kracht waarmee je de bout moet aandraaien.

Loop de moeren en bouten altijd even na. Gebruik, vooral als je carbon fietsonderdelen hebt, altijd een momentsleutel.
Loop de moeren en bouten altijd even na. Gebruik, vooral als je carbon fietsonderdelen hebt, altijd een momentsleutel.

Als je bepaalde onderdelen zoals je pedalen los hebt gehaald of een nieuwe onderdelen aanbrengt moet je trouwens altijd wat montagepasta gebruiken. Montagepasta gaat piepen en knarsen tegen en – nog belangrijker – zorgt ervoor dat je een onderdeel later ook weer los krijgt.

Heb je carbon fietsonderdelen of een carbon frame? Dan is het noodzakelijk speciale carbon pasta te gebruiken. Die zorgt ervoor dat iets ook echt vast blijft zitten en dat je carbon onderdelen niet veel te strak aan moet draaien om grip te houden .

Hoe vaak moet je je racefiets of mountainbike schoonmaken en controleren?

Of je deze stappen iedere keer moet volgen nadat je op pad bent geweest hangt af van de omstandigheden. Wordt er veel zout gestrooid? Dan is het aan te raden om iedere week ‘groot’ onderhoud uit te voeren.

Afhankelijk van hoe handig je bent, kun je hiermee in 30 minuten klaar zijn. Vriest of regent het alleen? Dan is het vooral een kwestie van de drivetrain schoonhouden en smeren.

The finishing touch – wax je frame

Klaar met je onderhoudsbeurt? Om je racefiets of mountainbike echt te laten shinen kun je gebruik maken van een polish wax. Daarmee breng je een beschermend laagje aan. Je fiets gaat er mooier van uitzien en je volgende schoonmaakbeurt wordt nog makkelijker ook.

De wax of siliconenspray zorgt er namelijk voor dat vuil zich minder makkelijk aan je frame en onderdelen hecht. Heb je remschijven? Zorg er dan heel goed voor dat je niet per ongeluk op je remschijven spuit.

Met een goede wax kun je je frame echt the finishing touch geven.
Met een goede wax kun je je frame echt the finishing touch geven.

Als die vettig worden krijg je dat bijna niet meer goed zonder nieuwe remschijven en blokken te halen. Hang er dus een schone doek overheen voordat je met poetswax in de weer gaat.

Deel dit bericht

Wat vind je van dit blog artikel?

Olle Vastbinder

Olle Vastbinder

Je komt mij bijna elke dag wel ergens op de fiets tegen. Ik fiets elke werkdag, door weer en wind, van huis naar mijn werk en weer terug. Vaak op de racefiets, maar in de winter ook op een fijne oude crosser. In het weekend ben ik ook niet van de fiets af te krijgen. Ik pak dan de racefiets voor een lange tocht. Of mijn mountainbike om daar de nodige kilometers mee te maken, liefst met mijn hond Runa. En kun je me buiten trouwens niet vinden? Dikke kans dat ik dan binnen aan het zweten ben op Zwift.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

9 fietsers over “Onderhoud en schoonmaken van je racefiets en mountainbike [How-To]”

  1. Beste mantel vrienden, ik heb met veel plezier en interesse jullie tips over het onderhouden van de racefiets gelezen. Ik kan hier ook goed mijn voordeel mee doen. Aangezien ik al goede ervaringen heb met jullie organisatie zal ik waarschijnlijk weer onderhoud spullen bij jullie bestellen indien nodig. Bedankt voor deze vriendelijke service.

  2. Ik heb heel lang met atb gefietst, voordat ik vanwege een blessure ermee moest stoppen. Mijn fietsmaker, gaf mij het advies na iedere fietsrit, fiets te poetsen met het silicone spray. Nu wil ik weer aan dit sport beginnen en is mijn vraag, wat vinden jullie over het gebruik van het silicone spray, of kan ik beter doen zoals jullie in dit artikel hebben geschreven? Met vriendelijke groet, Aleksandar

    1. Hoi Aleksandar,

      Na het schoonmaken zou je inderdaad siliconenspray kunnen gebruiken als beschermer. Dit kan geen kwaad. Het stamt eigenlijk uit de tijd dat alles aan een fiets nog van metaal was. Dat had wat meer bescherming nodig. Tegenwoordig zijn veel onderdelen beschermd door betere technieken bij het produceren en verwerken. Ook de lakken zijn beter geworden. Je kunt ook een polish wax gebruiken, ook dat beschermt je fiets. Belangrijk is wel dat je, als je schijfremmen hebt, je koste wat kost voorkomt dat er siliconenspray of wax of de remschijf komt. Die verliest namelijk veel remkracht als daar olie of vet op komt. Ook kun je siliconenspray niet gebruiken voor je fietsketting of als smeermiddel, dan moet je toch echt producten gebruiken die daarvoor zijn gemaakt.
      ^Olle

    1. Hoi Dani,

      voorzichtig afspuiten onder lage druk kan zeker. Probeer dan ook om niet rechtstreeks op de lagers te spuiten, dan speel je op safe.
      ^Olle

  3. Ik heb zelf een racefiets met een mat zwart Carbon frame. Hoe reinig ik een mat frame het beste zonder deze naar verloop van tijd te laten glimmen door het gebruik van wax? En zijn er speciale reinigers voor matte frames?

  4. Hi, jullie schrijven “ Droog je fiets dan even af met een doekje. Haal vooral bij de lagers en de aandrijflijn het water zoveel mogelijk weg.” Maar misschien is het handig om ook even uit te leggen waar deze lagers zitten. Want ik denk dat veel fietsers dat dit niet weten.

  5. Hallo, nadat ik mijn racefiets heb schoongemaakt zit er vaak water in mijn (carbon)wielen. Hoe voorkom ik dit en hoe krijg ik het water er eenvoudig uit? Met vriendelijke groet, Léon Roest

Gerelateerde berichten


Meest gelezen