Welke racefiets wielen passen het beste bij mij? [Koopgids]

Nieuwe racefiets wielen zijn een van de beste upgrades die je je racefiets kunt geven. Veel racefietsen zijn helaas niet standaard uitgerust met topwielen. Dit doen de fietsfabrikanten om de verkoopprijs lager te kunnen houden. Maar eigenlijk is dit heel erg zonde. Want goede racefiets wielen kunnen echt het verschil maken. De eigenschappen van een racefiets komen namelijk het beste tot hun recht met goede wielen. Maar welke wielen moet je dan hebben? Tubeless? Hoge of lage velg? Carbon of aluminium? We zetten de belangrijkste aandachtspunten voor je op een rij in onze racefiets wielen koopgids.

Een racefiets wiel lijkt misschien niet meer dan een velg, een paar spaken en een naaf. Toch zijn er tussen de racefiets wielen erg veel verschillen. Alleen al het verschil tussen carbon of aluminium is erg groot. In deze blog lees je waar je nog meer op moet letten als je nieuwe racefiets wielen koopt.

Zo spelen de aerodynamica, het materiaal, het gewicht en de velgbreedte een hele belangrijke rol bij het bepalen of een racefiets wielset geschikt is voor jou. En ook de vraag of je wel of niet tubeless wilt gaan rijden is belangrijk. En dan moet je ook nog kiezen tussen schijfremmen of velgremmen. Keuzes, keuzes, keuzes…

Aandachtspunten bij het kopen van nieuwe racefiets wielen

Maar hoe belangrijk is welk aspect van een racefiets wiel voor jou? We nemen een aantal belangrijke punten door met de voordelen die ze je kunnen bieden.

• Velghoogte
• Aluminium of carbon?
• Gewicht
• Velgbreedte
• Tubeless en tubeless ready – fietsen zonder binnenband met latex sealant
• Velgrem of schijfrem

Welke velghoogte heb ik nodig?

Racefiets wielen met een hoge velg zien er niet alleen erg mooi uit, ze zijn ook nog eens aerodynamisch. Velghoogte en aerodynamica van de wielen zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Een hoge velg leidt de luchtstromen beter en zorgt daardoor voor minder luchtweerstand. Waardoor je uiteindelijk sneller zult gaan.

Maar niet elke velghoogte is geschikt voor iedere wielrenner. Hoe hoger de velg, hoe zwaarder hij in principe wordt. Maar over het gewicht straks meer. Het is zaak om een fijne velghoogte te vinden die aerodynamisch is, maar wel relatief licht.

Een hogere velg wordt ook veel windgevoeliger. Het rondrijden met hele hoge velgen of zelfs een dicht achterwiel is veel moeilijker dan je zou zeggen als je de profs aan het werk ziet.

Aerodynamisch is tijdwinst

Afhankelijk van de vorm van de velg zelf, de velghoogte en de gebruikte technieken kan een hoge velg behoorlijk wat tijdwinst opleveren.

Maar die tijdwinst wordt dan vooral bij langere ritten op het vlakke of lange afdalingen echt significant. Ben je een echte berggeit en kun jij geen klim onbedwongen voorbij laten gaan? Dan loont het veel meer om voor een lichte wielset te gaan.

Voor algemeen gebruik, dus ideaal voor ons relatief platte land, is een velghoogte van 33 tot 50mm eigenlijk ideaal. Met deze hoogte heb je namelijk al wel behoorlijk aerodynamisch voordeel ten opzichte van een lage velg.

Het gewicht blijft bij deze velghoogtes binnen de perken en ook de windgevoeligheid valt reuze mee. En ga je een keer de bergen of de Limburgse heuvels in? Dan hoef je niet die relatief zware wielen de berg op te krijgen.

Hoge velgen zijn namelijk logischerwijs zwaarder dan lage velgen. Gelukkig worden hogere velgen weer vaak van carbon gemaakt, wat dan weer gewicht bespaart. Maar carbon fietswielen zijn wel weer duurder. De volgende keuze is dan of je voor carbon of aluminium fietswielen gaat.

Aluminium of carbon racefiets wielen?

Naast de velghoogte speelt de keuze voor aluminium of carbon fietswielen een belangrijke rol voor heel veel wielrenners. Carbon heeft namelijk wel heel veel voordelen, maar daar hangt ook een prijskaartje aan.

Carbon racefiets wielen hebben een aantal voordelen ten opzichte van aluminium racefiets wielen. Allereerst zijn carbon wielen veel lichter dan aluminium wielen. Daarnaast zijn ze ook stijver. En stijve wielen zorgen voor een betere wegligging en meer controle.

Het enige echte nadeel van carbon wielen was de remrand. Een carbon velgrem remt namelijk minder bij slechter weer. En in de bergen kan carbon zelfs oververhit raken bij hele lange en steile afdalingen. Maar dankzij de introductie van schijfremmen is dit geen probleem meer.

Daarmee is carbon een heel stuk duurzamer geworden. Het wiel slijt namelijk zelf niet meer. Een remschijf of de kleine onderdelen zoals lagers of een gebroken spaak kun je altijd relatief goedkoop vervangen, maar de basis, je carbon fietswiel, blijft ‘eeuwig’ sterk en goed.

Je kunt je bij de keuze voor een carbon of aluminium fietswiel dus helemaal richten op de vraag of je gaat voor duurder, maar stijver en lichter carbon, of goedkoper, maar zwaarder en minder stijf aluminium. Ook is er een optie om het beste van 2 werelden te combineren als je voor velgremmen gaat.

Carbon wiel met aluminium remrand?

Een andere oplossing om de remkracht bij velgremmen beter te houden is namelijk een aluminium remrand met een carbon velg. Hier heb je wel de voordelen van carbon, maar dus niet de nadelen. Het wiel wordt door de aluminium remrand wel weer wat zwaarder.

Dat aluminium wielen of carbon wielen met aluminium remrand wat goedkoper zijn wil trouwens niet zeggen dat dit slechte wielsets zijn. Je kunt hele goede aluminium racefiets wielen krijgen en ook hele goede carbon racefiets wielen met een aluminium velgrand. Een goed voorbeeld daarvan is de Bontrager Aeolus Comp 5.

Ook hier lever je bij de keuze voor aluminium dus wel wat in aan gewicht, maar het verschil is niet heel erg groot. Wie elke gram op zijn fiets te veel vindt kan dus beter voor volledig carbon gaan.

Sommige fabrikanten hebben zelfs een eigen velgremrand ontwikkeld. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de DT Swiss’ OXiC remrand. Deze remranden zorgen voor nog betere remprestaties, wat vooral met nat weer merkbaar is.

OXiC is een proces waarbij een ceramische coating elektrochemisch is aangebracht op de aluminium velg, wat zorgt voor een extreem harde en slijtvaste remrand. Dit geeft de wielen een mat zwarte, high-end uitstraling en garandeert fantastische remprestaties onder alle omstandigheden terwijl de slijtage aan de remrand tot een minimum wordt beperkt.

Hoe belangrijk is het gewicht van je racefiets wielen?

Gewicht is een belangrijke factor bij wielen. De voordelen van carbon ten opzichte van aluminium zijn duidelijk op dat gebied. Lichte wielen zijn niet alleen fijner voor een bergrit, ook voor iemand die bijvoorbeeld criteriums fietst zijn lichte en lage wielen vaak beter (want sneller).

Met lichte racefiets wielen kun je namelijk merkbaar makkelijker accelereren. Maar ook sturen gaat een stuk directer en preciezer. Ook hier geldt natuurlijk wel dat stijve wielen altijd meer voordeel bieden dan minder stijve wielen.

Verder spreekt ook voor zich dat een lage velg lichter is dan een hoge velg. Er hoeft namelijk minder materiaal gebruikt te worden. Daarom kun je als je de bergen in gaat het beste kiezen voor wielen met lage velgen. Zo bespaar je net weer wat gewicht om makkelijk naar boven te kunnen fietsen.

Het ideale racefiets wiel bestaat dus eigenlijk niet, maar hangt vooral af van het doel waarvoor je ze koopt. Vooral een goede combinatie tussen gewicht en stijfheid speelt hier een grote rol. Maar ook minder opvallende aspecten kunnen een rol spelen, zoals de velgbreedte.

Hoe breed is de velg van een racefiets wiel?

De velgbreedte is bij racefiets wielen de laatste jaren enorm veel breder geworden. Een jaar of 15 geleden was 13mm normaal. Dat ging toen snel van 15mm naar 19mm en nu zelfs 21 mm als niet officiële standaard.

Sommige merken hebben inmiddels zelfs nog bredere velgen. racefiets wielen met een breedte van 21 mm of meer zie je ook al terug. Die steeds trend naar steeds breder komt mede omdat bijvoorbeeld gravel bikes populairder worden.

Wat voor voordelen heeft een brede velg?

Bij de racefiets wielen zie je steeds bredere velgen. Dat lijkt misschien een gekke ontwikkeling, maar wist je dat een goede brede velg met passende band aerodynamischer is dan een dunne velg met dezelfde band?

Die aerodynamica is beter omdat de band beter aansluit op de bredere aerodynamische velgen. Een grotere interne velgbreedte zorgt ervoor dat een racefiets buitenband breder valt. Dat heeft naast die betere aerodynamica nog een aantal voordelen.

Zo is ook de rolweerstand van een bredere vallende band lager dan die van een smalle band. En als laatste is een breed vallende buitenband ook comfortabeler. Brede racefiets banden kun je namelijk met een lagere bandenspanning rijden, zonder dat dit ten koste gaat van de rolweerstand.

Brede banden passen niet op alle racefietsen!

Het enige nadeel van brede banden en dito velgen is dat ze niet in alle racefietsen passen. Vooral oude racefietsen zonder schijfremmen hebben bij de remmen of het frame niet genoeg ruimte voor een 25mm of 28mm racefietsband.

Maar ook veel modernere fietsen met velgremmen hebben niet voldoende ruimte voor brede racefietsbanden. Met name bij het achterwiel kan de ruimte tussen band en zitbuis of tussen band en achterrem te klein zijn. De breedste velgen zie je dus vooral terug bij racefietsen met schijfremmen.

Wil je meer over dit onderwerp lezen? Lees dan deze blog

Waarom zou ik kiezen voor tubeless racefiets wielen?

Vanuit het mountainbiken is het tubeless rijden (zonder binnenband) overgewaaid. Het tubeless rijden heeft, ook op de racefiets, een aantal grote voordelen. Allereerst is je totale wiel weer net dat beetje lichter omdat je geen binnenband meer nodig hebt.

Een tweede voordeel is dat je veel minder vaak lek rijdt. En gaat het toch een keer mis? Als je vloeibare latex in je band hebt zitten worden kleine gaatjes automatisch gedicht! De korreltjes in de latex worden namelijk naar het lek gezogen en verstoppen het lek. Je kunt tijdens dat afdichten zelfs gewoon doorfietsen.

De latex kan gaatjes dichten tot een diameter van maximaal zo’n 3 mm. Is een gat groter of heb je geen latex gebruikt? Dan kun je gewoon een binnenband monteren, ook als je eerst latex in de band hebt gehad.

Een ander voordeel van tubeless rijden is dat de rolweerstand van tubeless banden lager is. Dat is te danken aan het ontbreken van de binnenband.

Als laatste voordeel kun je tubeless banden op nog lagere druk rijden dan banden met binnenband. Een stootlek is namelijk niet meer mogelijk. Het tubeless rijden zie je op dit moment vooral terug bij bijvoorbeeld gravel bikes, maar ook bij het wegwielrennen komt het langzaam op. Zo hebben bijna alle grote bandenfabrikanten hebben de laatste jaren een tubeless variant van hun populaire racefietsbanden geïntroduceerd.

Wil je lezen hoe je tubeless banden op je racefiets kun monteren? Lees dan deze blog.

Niet alle racefiets wielen kunnen zomaar tubeless gemaakt worden. Kijk dus goed of jouw toekomstige racefiets wiel daarvoor geschikt is. Bij fietswielen die geschikt zijn of geschikt gemaakt kunnen worden voor tubeless rijden staat dat er altijd bij vermeld. Let op de volgende termen; Tubeless, Tubeless-Ready, TLR of in het geval van Mavic fietswielen: UST.

Velgremmen of schijfremmen

Het laatste punt klinkt misschien als een open deur, maar let bij het kopen van nieuwe racefiets wielen wel goed op of je velgremmen of schijfremmen wilt hebben. Natuurlijk weet je wel wat jouw racefiets nu heeft, maar kijk vooral een beetje naar de toekomst.

Blijf je op velgremmen fietsen? Of heeft jouw volgende racefiets schijfremmen? Nu een wielset kopen van misschien wel 2000 euro, om die vervolgens over een jaar in de kast te zetten, is natuurlijk zonde.

Ook kun je dan bijvoorbeeld nu kiezen voor een goedkope wielset om bij je nieuwe racefiets met schijfremmen meteen een set topwielen te kopen. Kortom; dit is vooral even een financiële afweging die belangrijk is. Vooral nu er steeds meer fietsen met schijfremmen te krijgen zijn.

Racefiets wielen koopgids – Tips van Niels, onze specialist racefiets wielen

Om jouw keuze voor een set nieuwe racefiets wielen een beetje makkelijker maken heeft onze wielenspecialist zijn favorieten voor je op een rijtje gezet.

Hij heeft voor je gekeken naar de ideale combinatie van prijs, gewicht en prestaties. Twijfel je nog steeds? Neem dan eens een kijkje bij al onze racefiets wielen voor velgremmen of racefiets wielen voor schijfremmen.

Racefiets wielen met velgrem

Racefiets wielen met hoge velg (vanaf 46mm)

Racefiets wielen met half-hoge velg (33 tot 45mm)

Racefiets wielen met lage velg (tot 32mm)

Racefiets wielen met schijfrem

Racefiets wielen met hoge velg (vanaf 46mm)

Racefiets wielen met half-hoge velg (33 tot 45mm)

Racefiets wielen met lage velg (tot 32mm)