Vad är skillnaden mellan olika sorters landsvägshjul? [Köpguide landsvägshjul]

Ett par nya hjul är en av de bästa uppgraderingarna som man kan ge sin cykel. De flesta cyklar kommer utrustade med ett par (inte så bra) standardhjul. Detta gör tillverkaren för att hålla nere försäljningspriset. Men egentligen är det heldumt. En bra rams egenskaper kommer inte till pass om inte hjulen är bra. Om man vet att man verkligen skulle dra nytta av en hjuluppgradering, hur mycket ska man då tänka på? I denna köpguide för landsvägshjul förklarar Martin skillnaden mellan olika sorters landsvägshjul.

Ett landsvägshjul är för somliga kanske inte mer än en fälg, några ekrar och ett nav. Men tillsammans av ett landsvägshjul ligger mycket efterforskningar och teknik.

Hjultillverkare är alltid upptagna med att optimera hjulens prestanda. Detta görs genom att till exempel variera fälgens bredd och höjd eller att lätta hjulet genom att skala bort material eller använda lättare.

Valet av material är viktigt. Och ett val behöver bestämmas mellan kolfiber, aluminium eller en kombination av båda. Och på senare tid behöver du även välja mellan skivbroms eller “vanlig” fälgbroms!

Vilka fördelar har en bredare fälg?

Först och främst går vi närmare in på fälgbredden. På landsväg är det nämligen en ostoppbar trend för bredare fälgar. Men vilka är fördelarna med en bredare fälg? I korthet: med en bredare fälg sitter ett bredare däck följsammare på hjulet. Och det i sin tur har sina fördelar.

Rullmotståndet är lägre för ett bredare däck än ett smalare. Även de aerodynamiska värdena förbättras eftersom passningen mellan däck och fälg är bättre på en bredare aerodynamisk fälg. Något annat som är viktigt är komforten, som förbättras. Breda däck kan naturligtvis även monteras på en smalare fälg utan att offra rullmotståndet.

Hur bred är fälgen på ett landsvägshjul?

För att ge dig en ide för hur tvära kast det är; tidigare var standarden 13 mm, sedan 15 mm. Men just nu ligger den interna fälgbreddstandarden på 17 mm. Och 17 mm är vad som anses den optimala bredden för ett 25 mm-däck.

Somliga märken har emellertid ännu bredare fälgar. Landsvägshjul med en bredd av 19-21 mm syns mer och mer. Dessa breda fälgar är framför allt anpassade för att även kunna platsa 28 eller 32 mm-däck. Den sortens däck ger ännu mer grepp och komfort.

Intressant fakta är att ett 28 mm-däck upptill en viss hastighet är snabbare än 25 mm. Detta på grund av att rullmotståndet är lägre. I höga hastigheter är dock 25 mm-däcket snabbare eftersom det har en mindre frontalyta.

En nackdel med bredare däck är att det inte passar på alla cyklar. Framför allt äldre ramar eller bromsar ger inte tillräckligt med utrymme för 25 eller 28 mm-däck.

Vilken fälghöjd behöver jag?

Fälghöjd och aerodynamik går hand i hand med varandra. Ekrar skapar turbulens, genom att kunna ersätta eller täcka en del av ekerarna med fälgen minskar man på det viset luftmotståndet.

Beroende på fälgens form, höjd och använda tekniker kan hjulet ge ordentliga tidsvinster. Hjul med en hög fälg är i allmänhet något vindkänsligare. Utöver detta ger det extra godset en tyngre vikt.

I allmänhet är en fälghöjd mellan 33 och 45 mm den optimala kompromissen. Med dessa höjder har du nämligen en aerodynamisk fördel över en låg fälg. Men vikten eller vindkänsligheten sticker heller inte iväg något enormt.

En högre fälg är aerodynamisk

Vill du ha ett riktigt aerodynamiskt försprång? Då kan du använda dig av en riktigt hög fälg. Nackdelen med dessa är dock att de även blir känsliga för sidvind.

Genom vissa tekniker kan detta reduceras som exempelvis med Zipps dimplar längs fälgen. Dessa är tillverkade för att reducera luftströmmarna runt fälgen och ska dessutom sänka luftmotståndet ytterligare.

Hur viktig är ett vikten av ett landsvägshjul?

Hjulens vikt väger givetvis tungt. Hjul med en låg vikt accelererar mycket snabbare och manövrerar lättare. Naturligtvis har det även en stor påverkan för när du cyklar uppför. Detsamma gäller för hjul som är styva. Speciellt en god kombination mellan vikt och styvhet är viktigt.

Somliga tubhjul har en vikt på enbart 1200 gram. Det är riktigt lågt. Kanttrådshjul kräver mer material eftersom det behövs en fälgrand som håller däcket på plats.

För kanttrådshjul med en låg eller halvhög fälg är en vikt runt 1400-1500 gram riktigt bra. Hjul med en högre fälg ligger ofta runt 1600 gram.

Varför ska jag välja för Tubeless-hjul?

Inom mountainbike har tubeless (slanglöst) kommit för att stanna. En av de stora fördelarna med tubeless är möjligheten att kunna fortsätta cykla efter punktering.

I och med en speciell tätningsvätska i däcket lagas små hål i däcket automatiskt. Vätskan består av flytande latex som dras till de punkterade områdena. Kristallerna hopar sig sedan och täpper till. Detta fungerar för jack upp till ungefär 3 mm.

Utöver detta är rullmotståndet lägre för tubelessdäck på grund av slangens frånvaro. Utelämnandet av slang sparar dessutom en del onödig vikt.

Inte alla hjul kan dock konverteras till tubeless. Oavsett behövs ett speciellt (lufttätt) tubeless-fälgband. Utöver detta måste fälgens insida ha en rand som kanttråden kan sätta sig i även med ett lägre lufttryck. Vi har skrivit en omfattande blogg om hur du gör dina hjul tubeless.

Vad är skillnaden mellan kolfiberhjul och aluminiumhjul?

Hjul är framförallt tillverkade i två olika material. Aluminiumhjul är relativt lätta att tillverka. Därför är även de flesta billigare landsvägshjul tillverkade i aluminium.

Tillverkning av kolfiberhjul är en omständigare process. Därför är priset på kolfiberhjul något högre. För- och nackdelarba med kolfiberhjul är att de är styvare och lättare än aluminiumhjul.

Tack vare kolfiber är det mycket lättare att producera hjul med en hög fälg och låg vikt. Du ser därför kolfiber främst i hjul med högre, aerodynamisk fälg.

Vad är skillnad mellan bromsytorna på landsvägshjul?

En viktig komponent för landsvägshjul är just själva bromsytan. Det allra vanligaste är aluminiumbromsyta. Detta ger tillförlitlig bromsprestanda i alla förhållanden och är även billigt att producera fälgen i.

Somliga tillverkare går dock ett steg längre och har utvecklat speciella bromsytor. Till exempel Mavics Exalith-bromsytor, Fulcrum (och Campagnolos) Plasma Electrolytic Oxidation (PEO) eller DT Swiss OXiX-bromsyta. Dessa bromsytor ger ännu bättre remprestanda, framför allt i vått väder.

De flesta high end-hjul är tillverkade helt i kolfiber. Detta möjliggör en aerodynamisk övergång från fälg till bromsyta samt håller nere totalvikten.

Men även om kolfiberhjulens bromsprestanda har förbättrats avsevärt de senaste åren så kan de i vått väglag inte mäta sig med den från aluminium.

Varför ska jag ha skivbromsar på min racer?

Med skivbromsar behövs inte längre någon bromsyta längs fälgen. Vad oss beträffar är denna utveckling positiv eftersom en fälg inte primärt är tillverkad för att agera som bromsyta.

Hur bra tillverkarna än lyckas med fälgbromsar och fälgbromshjul kommer aldrig bromsverkan kunna bli den samma som med en skivbroms. Skivbromsarnas intåg förlänger även hjulens livstid eftersom fälgen inte slits ned.

Detta innebär även att kolfiberhjul med skivbromsar inte bara håller längre utan även presterar oavsett väder. Detta är alltså riktigt intressant för kolfiberhjul.

Vilken sorts landsvägshjul passar mig?

De största skillnaderna mellan olika hjul sitter i tre faktorer: fälghöjd, vikt och pris.

Eftersom det kräver avancerad teknik och dyra material för att hålla nere vikten på dessa hjul är lättare hjul ofta betydligt dyrare än tunga hjul. Samma gäller för hjul med en hög fälg och speciellt om dessa två egenskaper ska kombineras.

Kort sagt: ju lägre vikten är och ju högre fälgen är, desto högre är hjulets pris. Egentligen kan ett hjul bedömas på två eller tre faktorer. Frågan är således vilket det bästa hjulet du kan få för en bestämd budget och svaret är avhängigt vilka egenskaper du har mest nytta av.

I Sydsverige med omnejd har man nästan garanterat mer nytta av ett hjul med en hög fälg än ett hjul med en låg vikt. Ett tyngre hjul med god aerodynamik är i många fall då bättre än ett lätt hjul med dålig aerodynamik.

Om du har kuperad terräng där det finns långa stigningar kring dig eller ofta åker bort på cykeläventyr kan det vara bättre med ett par lättviktshjul. Uppför tjänar man alltid på att lura gravitationen så mycket som det går, medans vindmotståndet inte har så stor betydelse i de låga hastigheterna.

Ska du accelerera ur kurvor är det också viktigare med ett lätt hjul. Så om du tävlar eller tänker tävla beror det alltså på vad för tävlingar du ska ställa upp i - GP-lopp (korta varvlopp) kräver lättare hjul.

Kanske är den perfekta mixen ett hjul med en halvhög fälg, d.v.s. mellan 33 och 45 mm. Dessa hjul har både aerodynamiska egenskaper samt förblir tillräckligt lätta. Framför allt om de är tillverkade i kolfiber.

Härunder ser du några hjul som uppföljer kriterierna:

Köpguide landsvägshjul - Martins tips

Lätta hjul med en låg fälg

Något tyngre hjul med hög fälg

Hjul med en hög fälg OCH låg vikt

Landsvägshjul med skivbroms