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Zipp 30 Course Achterwiel

Zipp 30 Course Achterwiel
2 reviews
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Plus- & minpunten

Plus- & minpunten

  • Is tubeless te gebruiken. Met tubeless banden rijden verminderd de kans op lekke banden.
  • Door de brede velg kunnen brede banden gemonteerd worden. Deze zorgen voor meer grip en comfort.
  • Bevat dezelfde naaf als de duurdere Zipp Firecrest serie.
  • De brede velg vraagt om brede banden. Deze passen niet in elk frame.
Lees wat onze klanten zeggen over dit product

Specificaties

Specificaties

Merk Zipp
Gewicht (Door Mantel gewogen) 1625 gram
Type rem Velgrem
Materiaal velg Aluminium
Collectie 2020
Bandtype Clincher / Tubeless
Maximaal rijdersgewicht 113 kg
Type lagers Industrie
Velghoogte 26 mm
Alle specificaties

Beschrijving

Beschrijving

De Zipp 30 Course is voorzien van een brede en duurzame velg. De aerodynamische velg is erg comfortabel maar stuurt vooral erg makkelijk door de bochten. Deze eigenschappen maken de wielen niet alleen geschikt voor wielrennen maar kunnen ook prima een cyclocross avontuur aan. Aerodynamisch, sterk, licht en razend snel.

De 30 Course wielen zijn tubeless-ready. Daardoor kan je een lagere bandenspanning rijden zonder het risico op lekke banden. De naven zijn dezelfde die gebruikt worden bij de Zipp 202 Firecrest en Tubular. De 77 en 177 naven zijn goedkoper, lichter van gewicht en hebben een hogere torsie- en lateralestijfheid.

Standaard meegeleverd

• Zipp 30 Course
• Snelspanners
• 2 tubeless ventielen
• Velglinten
• 1.85 mm spacer (10 speed Shimano)

Lees meer op ons blog

Wat zijn de verschillen tussen alle soorten racefiets wielen? [Koopgids]

Wielset vergelijking - Fulcrum Racing Zero C17 vs Zipp 30 Course [Vergelijking]


Reviews

Reviews


10 / 10

Eric, 27 juni 2016

Tubeless topwielen!

Mooi aerodynamisch wielset met 25 mm brede velgen. Super stabiel. Net in de Dolomieten meer gereden, klimmen en dalen top. Lichtlopende mooie naven met gefreesde blanke vlakken op zwarte body. Snel en correct geleverd binnen 1 dag.

Pluspunten

  • Tubeless
  • 25mm brede velg
  • Lichtlopende naven
  • Stijf en aerodynamisch
  • Mooi geluid

10 / 10

Lionel, 13 februari 2017

Des roues polyvalentes exceptionnelles

Dans le registre des roues alu polyvalentes, les Zipp 30 course, qui sont peu connues en Europe, sortent vraiment du lot. La qualité de fabrication, d'abord, est véritablement hors norme à ce prix (c'est-à-dire au prix proposé par Mantel car il n'y a pas mieux ailleurs), et en tous les cas très au-dessus de celle des marques européennes concurrentes. Les roues sont franchement réalisées parfaitement et il faut notamment se rappeler que les moyeux et les rayons sont identiques à ceux que l'on trouve sur les roues à jante carbone très haut de gamme proposées par Zipp. S'agissant du poids, on peut certes trouver plus léger dans cet ordre de prix (une Mavic ksyirium pro fera par exemple 100 g de moins, ce qui est en réalité insignifiant si l'on en croit toutes les études récentes sur le sujet), mais la rigidité des roues, la fluidité des moyeux, et la largeur de la jante qui permet d'élargir la surface du pneu en contact avec la route et donc de gagner en traction, donnent franchement l'impression que les roues sont plus légères qu'elles ne le sont en réalité : il y a sans doute un plus nerveux sur le marché, mais les roues se relancent très bien et, en côte, on ne se sent pas du tout pénalisé. On a vraiment l'impression qu'il n'y a pas de perte d'énergie qui serait due à la souplesse des roues. De même, malgré la rigidité des roues, elles ne sont pas pour autant inconfortables, sans doute en raison de la largeur de la jante qui "ouvre" le pneu davantage que sur des jantes plus fines. Il reste que le point fort de ces roues se ressent sur le plat, voire sur les faux-plats parfois un peu usant, où les hautes vitesses (à partir de 30 km/h seulement dans mon cas...) sont vraiment très faciles à maintenir, sans doute en raison du poids de la jante qui donne un peu d'inertie, de la très grande qualité du moyeux, et du profil arrondi de la jante qui favorise l'aérodynamisme (ça ne roule pas tout seul, bien sûr, mais on a l'impression qu'il faut juste entretenir le mouvement, sans avoir à surveiller sa vitesse et avoir à relancer en permanence. C'est très agréable). A cet égard, le service client de Zipp affirme qu'il est possible de monter des pneus à partir de 23 mm de large sur ces roues (les roues envoyées à la presse pour les tests étaient ainsi équipées de pneus de 25 mm, malgré la largeur de la jante). Cela permet, en montant un 23 mm à l'avant, d'avoir un pneu qui, une fois gonflé à 8 bars, n'excède pas la largeur de la jante (un GP4000 II S de 23 mm fait 25 mm une fois gonflé à 8 bars sur ces roues), d'où un meilleur aérodynamisme, le pneu s'intégrant parfaitement la jante. Et on peut monter un 25 mm à l'arrière, là où l'aérodynamisme a moins d'importance, pour gagner en confort (presque 28 mm une fois gonflé). Enfin, la qualité du service proposé par Mantel est excellente : les roues sont arrivées au point relais le surlendemain de la commande, parfaitement emballées. Merci Mantel !

Pluspunten

  • Qualité de fabrication
  • Rigidité de l'ensemble
  • Qualité et fluidité des moyeux
  • Bon aérodynamisme pour des jantes basses
  • Rapidité d'engagement de la roue libre

10

Lionel, 13 februari 2017

Des roues polyvalentes exceptionnelles

Dans le registre des roues alu polyvalentes, les Zipp 30 course, qui sont peu connues en Europe, sortent vraiment du lot. La qualité de fabrication, d'abord, est véritablement hors norme à ce prix (c'est-à-dire au prix proposé par Mantel car il n'y a pas mieux ailleurs), et en tous les cas très au-dessus de celle des marques européennes concurrentes. Les roues sont franchement réalisées parfaitement et il faut notamment se rappeler que les moyeux et les rayons sont identiques à ceux que l'on trouve sur les roues à jante carbone très haut de gamme proposées par Zipp. S'agissant du poids, on peut certes trouver plus léger dans cet ordre de prix (une Mavic ksyirium pro fera par exemple 100 g de moins, ce qui est en réalité insignifiant si l'on en croit toutes les études récentes sur le sujet), mais la rigidité des roues, la fluidité des moyeux, et la largeur de la jante qui permet d'élargir la surface du pneu en contact avec la route et donc de gagner en traction, donnent franchement l'impression que les roues sont plus légères qu'elles ne le sont en réalité : il y a sans doute un plus nerveux sur le marché, mais les roues se relancent très bien et, en côte, on ne se sent pas du tout pénalisé. On a vraiment l'impression qu'il n'y a pas de perte d'énergie qui serait due à la souplesse des roues. De même, malgré la rigidité des roues, elles ne sont pas pour autant inconfortables, sans doute en raison de la largeur de la jante qui "ouvre" le pneu davantage que sur des jantes plus fines. Il reste que le point fort de ces roues se ressent sur le plat, voire sur les faux-plats parfois un peu usant, où les hautes vitesses (à partir de 30 km/h seulement dans mon cas...) sont vraiment très faciles à maintenir, sans doute en raison du poids de la jante qui donne un peu d'inertie, de la très grande qualité du moyeux, et du profil arrondi de la jante qui favorise l'aérodynamisme (ça ne roule pas tout seul, bien sûr, mais on a l'impression qu'il faut juste entretenir le mouvement, sans avoir à surveiller sa vitesse et avoir à relancer en permanence. C'est très agréable). A cet égard, le service client de Zipp affirme qu'il est possible de monter des pneus à partir de 23 mm de large sur ces roues (les roues envoyées à la presse pour les tests étaient ainsi équipées de pneus de 25 mm, malgré la largeur de la jante). Cela permet, en montant un 23 mm à l'avant, d'avoir un pneu qui, une fois gonflé à 8 bars, n'excède pas la largeur de la jante (un GP4000 II S de 23 mm fait 25 mm une fois gonflé à 8 bars sur ces roues), d'où un meilleur aérodynamisme, le pneu s'intégrant parfaitement la jante. Et on peut monter un 25 mm à l'arrière, là où l'aérodynamisme a moins d'importance, pour gagner en confort (presque 28 mm une fois gonflé). Enfin, la qualité du service proposé par Mantel est excellente : les roues sont arrivées au point relais le surlendemain de la commande, parfaitement emballées. Merci Mantel !

  • Qualité de fabrication
  • Rigidité de l'ensemble
  • Qualité et fluidité des moyeux

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Merk Zipp
Gewicht (Door Mantel gewogen)
1625 gram
Type rem
Velgrem
Materiaal velg
Aluminium
Collectie
2020
Bandtype
Clincher / Tubeless
Maximaal rijdersgewicht
113 kg
Type lagers
Industrie
Velghoogte
26 mm
Velgbreedte
25 mm
Velgbreedte (intern)
21 mm
Geadviseerde bandbreedte
28 mm / 30 mm / 32 mm / 35 mm
Aantal spaken voorwiel
18
Aantal spaken achterwiel
24
Type nippel
Extern
Materiaal nippel
Aluminium
Soort spaak
Straight pull
Materiaal spaak
RVS
Materiaal remvlak
Aluminium
Remblokken meegeleverd
Nee
Snelspanners meegeleverd
Ja
Wieltassen bijgeleverd
Nee
Garantie
2 jaar
Uitgebreide garantie
Nee
Crash replacement
Nee
Inbouwbreedte voornaaf
100 x 5 mm QR
Inbouwbreedte achternaaf
130 x 5 mm QR
Engagement
10 graden
Decal kleur
Wit
Kleur
Zwart

Fabrikant specificaties

Voorwiel:
• Naaf: Zipp 77
• Velghoogte: 26 mm
• Aantal spaken: 18
• Spaakpatroon: radiaal
• Spaaklengte: 280 mm
• Maximale bandenspanning: 8,62 bar

Achterwiel:
• Naaf: Zipp 177
• Velghoogte: 26 mm
• Aantal spaken: 24
• Spaakpatroon: radiaal links en gekruist rechts
• Spaaklengte: 292 mm links en 229 mm rechts
• Maximale bandendspanning: 8,62 bar