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Roues Route Zipp 30 Course

Roues Route Zipp 30 Course
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Type de roue libre
A partir de 339,- 116,- de réduction
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Points forts & points faibles

Points forts & points faibles

  • Utilisation tubeless possible. L'utilisation des pneus tubeless diminue le risque de crevaisons.
  • La jante large permet l'utilisation des pneus larges. Ceux-ci offrent plus d'adhérence et plus de confort.
  • La paire de roues est équipée du même moyeu que la série Zipp Firecrest plus chère.
  • Comme les jantes sont larges il faut également des pneus larges. Ce n'est pas possible pour tous les cadres.
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Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques

Marque Zipp
Poids (pesé par Mantel) 1625 grammes
Type de frein Frein sur jante
Matériau de la jante Aluminium
Collection 2020
Type de pneu Clincher / Tubeless
Poids maximal du cycliste 113 kg
Type de roulements à Billes
Hauteur de la jante 26 mm
Toutes les caractéristiques techniques

Description

Description

La paire de roues Zipp 30 Course est équipée d’une jante large et durable. La jante aérodynamique est très durable mais elle est surtout très facile à manoeuvrer dans les virages. Ces caractéristiques permettent que cette paire de roues est parfaite pour le cyclisme de route mais également pour un aventure de cyclo-cross. Aérodynamique, solide, légère et très rapide.

Les roues 30 Course sont tubeless-ready. Ceci permet de pouvoir rouler avec une pression de pneus plus faible sans courir le risque de pneus crevés. Les moyeux sont les mêmes que ceux utilisés pour les paires de roues Zipp 202 Firecrest et Tubular. Les moyeux 77 et 177 sont moins chers, plus légers et disposent d’une rigidité de torsion et d’une rigidité latérale plus haute.

Fourni avec

• Paire de roues Zipp 30 Course
• Serrages rapides
• 2 valves tubeless
• Fonds de jante
• Entretoise 1,85 mm (Shimano 10 vitesses)

Avis

Avis


10 / 10

Lionel, 13 février 2017

Des roues polyvalentes exceptionnelles

Dans le registre des roues alu polyvalentes, les Zipp 30 course, qui sont peu connues en Europe, sortent vraiment du lot. La qualité de fabrication, d'abord, est véritablement hors norme à ce prix (c'est-à-dire au prix proposé par Mantel car il n'y a pas mieux ailleurs), et en tous les cas très au-dessus de celle des marques européennes concurrentes. Les roues sont franchement réalisées parfaitement et il faut notamment se rappeler que les moyeux et les rayons sont identiques à ceux que l'on trouve sur les roues à jante carbone très haut de gamme proposées par Zipp. S'agissant du poids, on peut certes trouver plus léger dans cet ordre de prix (une Mavic ksyirium pro fera par exemple 100 g de moins, ce qui est en réalité insignifiant si l'on en croit toutes les études récentes sur le sujet), mais la rigidité des roues, la fluidité des moyeux, et la largeur de la jante qui permet d'élargir la surface du pneu en contact avec la route et donc de gagner en traction, donnent franchement l'impression que les roues sont plus légères qu'elles ne le sont en réalité : il y a sans doute un plus nerveux sur le marché, mais les roues se relancent très bien et, en côte, on ne se sent pas du tout pénalisé. On a vraiment l'impression qu'il n'y a pas de perte d'énergie qui serait due à la souplesse des roues. De même, malgré la rigidité des roues, elles ne sont pas pour autant inconfortables, sans doute en raison de la largeur de la jante qui "ouvre" le pneu davantage que sur des jantes plus fines. Il reste que le point fort de ces roues se ressent sur le plat, voire sur les faux-plats parfois un peu usant, où les hautes vitesses (à partir de 30 km/h seulement dans mon cas...) sont vraiment très faciles à maintenir, sans doute en raison du poids de la jante qui donne un peu d'inertie, de la très grande qualité du moyeux, et du profil arrondi de la jante qui favorise l'aérodynamisme (ça ne roule pas tout seul, bien sûr, mais on a l'impression qu'il faut juste entretenir le mouvement, sans avoir à surveiller sa vitesse et avoir à relancer en permanence. C'est très agréable). A cet égard, le service client de Zipp affirme qu'il est possible de monter des pneus à partir de 23 mm de large sur ces roues (les roues envoyées à la presse pour les tests étaient ainsi équipées de pneus de 25 mm, malgré la largeur de la jante). Cela permet, en montant un 23 mm à l'avant, d'avoir un pneu qui, une fois gonflé à 8 bars, n'excède pas la largeur de la jante (un GP4000 II S de 23 mm fait 25 mm une fois gonflé à 8 bars sur ces roues), d'où un meilleur aérodynamisme, le pneu s'intégrant parfaitement la jante. Et on peut monter un 25 mm à l'arrière, là où l'aérodynamisme a moins d'importance, pour gagner en confort (presque 28 mm une fois gonflé). Enfin, la qualité du service proposé par Mantel est excellente : les roues sont arrivées au point relais le surlendemain de la commande, parfaitement emballées. Merci Mantel !

Points forts

  • Qualité de fabrication
  • Rigidité de l'ensemble
  • Qualité et fluidité des moyeux
  • Bon aérodynamisme pour des jantes basses
  • Rapidité d'engagement de la roue libre

10 / 10

Eric, 27 juin 2016

Tubeless topwielen!

Mooi aerodynamisch wielset met 25 mm brede velgen. Super stabiel. Net in de Dolomieten meer gereden, klimmen en dalen top. Lichtlopende mooie naven met gefreesde blanke vlakken op zwarte body. Snel en correct geleverd binnen 1 dag.

Points forts

  • Tubeless
  • 25mm brede velg
  • Lichtlopende naven
  • Stijf en aerodynamisch
  • Mooi geluid

10

Lionel, 13 février 2017

Des roues polyvalentes exceptionnelles

Dans le registre des roues alu polyvalentes, les Zipp 30 course, qui sont peu connues en Europe, sortent vraiment du lot. La qualité de fabrication, d'abord, est véritablement hors norme à ce prix (c'est-à-dire au prix proposé par Mantel car il n'y a pas mieux ailleurs), et en tous les cas très au-dessus de celle des marques européennes concurrentes. Les roues sont franchement réalisées parfaitement et il faut notamment se rappeler que les moyeux et les rayons sont identiques à ceux que l'on trouve sur les roues à jante carbone très haut de gamme proposées par Zipp. S'agissant du poids, on peut certes trouver plus léger dans cet ordre de prix (une Mavic ksyirium pro fera par exemple 100 g de moins, ce qui est en réalité insignifiant si l'on en croit toutes les études récentes sur le sujet), mais la rigidité des roues, la fluidité des moyeux, et la largeur de la jante qui permet d'élargir la surface du pneu en contact avec la route et donc de gagner en traction, donnent franchement l'impression que les roues sont plus légères qu'elles ne le sont en réalité : il y a sans doute un plus nerveux sur le marché, mais les roues se relancent très bien et, en côte, on ne se sent pas du tout pénalisé. On a vraiment l'impression qu'il n'y a pas de perte d'énergie qui serait due à la souplesse des roues. De même, malgré la rigidité des roues, elles ne sont pas pour autant inconfortables, sans doute en raison de la largeur de la jante qui "ouvre" le pneu davantage que sur des jantes plus fines. Il reste que le point fort de ces roues se ressent sur le plat, voire sur les faux-plats parfois un peu usant, où les hautes vitesses (à partir de 30 km/h seulement dans mon cas...) sont vraiment très faciles à maintenir, sans doute en raison du poids de la jante qui donne un peu d'inertie, de la très grande qualité du moyeux, et du profil arrondi de la jante qui favorise l'aérodynamisme (ça ne roule pas tout seul, bien sûr, mais on a l'impression qu'il faut juste entretenir le mouvement, sans avoir à surveiller sa vitesse et avoir à relancer en permanence. C'est très agréable). A cet égard, le service client de Zipp affirme qu'il est possible de monter des pneus à partir de 23 mm de large sur ces roues (les roues envoyées à la presse pour les tests étaient ainsi équipées de pneus de 25 mm, malgré la largeur de la jante). Cela permet, en montant un 23 mm à l'avant, d'avoir un pneu qui, une fois gonflé à 8 bars, n'excède pas la largeur de la jante (un GP4000 II S de 23 mm fait 25 mm une fois gonflé à 8 bars sur ces roues), d'où un meilleur aérodynamisme, le pneu s'intégrant parfaitement la jante. Et on peut monter un 25 mm à l'arrière, là où l'aérodynamisme a moins d'importance, pour gagner en confort (presque 28 mm une fois gonflé). Enfin, la qualité du service proposé par Mantel est excellente : les roues sont arrivées au point relais le surlendemain de la commande, parfaitement emballées. Merci Mantel !

  • Qualité de fabrication
  • Rigidité de l'ensemble
  • Qualité et fluidité des moyeux


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Matériau de la jante Aluminium Aluminium / Carbone Aluminium Aluminium
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Type de frein
Frein sur jante
Matériau de la jante
Aluminium
Collection
2020
Type de pneu
Clincher / Tubeless
Poids maximal du cycliste
113 kg
Type de roulements
à Billes
Hauteur de la jante
26 mm
Largeur de la jante
25 mm
Largeur de la jante (interne)
21 mm
Largeur de pneu recommandée
28 mm / 30 mm / 32 mm / 35 mm
Nombre de rayons de la roue avant
18
Nombre de rayons de la roue arrière
24
Type d'écrou de rayon
Externe
Matériau de l'écrou de rayon
Aluminium
Type de rayon
Straight pull
Matériau des rayons
Acier inoxydable
Matériau de la surface de freinage
Aluminium
Patins de frein fournis
Non
Blocages de roue fournis
Oui
Housses de roue fournies
Non
Garantie
2 ans
Garantie prolongée
Non
Crash Replacement
Non
Largeur du moyeu avant
100 x 5 mm QR
Largeur du moyeu arrière
130 x 5 mm QR
Engagement
10 degrés
Couleur de l'autocollant
Blanc
Couleur
Noir

Spécifications du fabricant

Roue avant :
• Moyeu : Zipp 77
• Hauteur de la jante : 26 mm
• Nombre de rayons : 18
• Rayonnage : radial
• Longueur des rayons : 280 mm
• Pression des pneus maximale: 8,62 bar

Roue arrière :
• Moyeu : Zipp 177
• Hauteur de la jante : 26 mm
• Nombre de rayons : 24
• Rayonnage : radial gauche et croisé droit
• Longueur des rayons : 292 mm gauche et 229 mm droit
• Pression des pneus maximale : 8,62 bar