Scott Spark 950

De Scott Spark 950 is een fiets die zichzelf in de schijnwerpers zet wanneer je wel prijs kwaliteit tegen elkaar af gaat zetten. Een modern aluminium frame met op maat gevormde buizen, die dusdanig bewerkt zijn dat ze steviger zijn bij de cruciale verbindingspunten en lichter zijn waar de Scott Spark 950 dit toelaat. Met een full-suspension mountainbike focus je vaak op de mogelijkheid om alle obstakels te overwinnen zonder dat je van de fiets moet. Dit gaat boven een extreem licht gewicht of een elektronische schakelgroep. De geometrie van een fiets zorgt voor de manier waarop hij zich laat besturen door de coureur. Laat nu net de Scott Spark 950 de exacte geometrie hebben overgenomen van de absolute top Spark van Scott. Met de rijeigenschappen in de pocket ga je op de Spark 950 misschien wel sneller de bocht om dan je fietsmaten rechtdoor.

29-er wielen

Vaak een punt van discussie tussen mountainbikers. Snelheidsduivels zweren bij 29-ers, de grote wielen. De technische waaghalzen willen vaak geen afstand doen van hun 26” wielen.
Daarbij komt ook nog eens de nieuwe tussenmaat; de 27,5” wielen ook wel 650b wielen genoemd. Waarom zou je in dit geval kiezen voor 29-er wielen. De grote wielen zijn nu eenmaal perfect voor het simpelweg rollen over wortels en stenen. Het grotere wiel- en bandoppervlak maakt het te overwinnen obstakel in verhouding kleiner. Met onze auto rijden we ook makkelijker over een colablikje heen dan over een olievat. Echter als we een monstertruck hadden, zou een olievat ook geen probleem zijn.

Instelbare bottombracket hoogte

Net als je dacht dat je fiets al meer custom te maken is d.m.v. de Fox Nude Shock, doet Scott er nog een schepje bovenop met deze noviteit op de Scott Spark 950. De achterdemper is bevestigd met een speciaal setje bussen die omkeerbaar zijn en op een andere plek kunnen worden vastgezet. Hierdoor komt je bottombracket iets omhoog of juist iets omlaag. Het is maar net op welk terrein je wilt gaan rijden. Technische trials zullen vaak net even wat makkelijker te verteren zijn wanneer je bottombracket iets hoger is. Ga je een keer op een vlakker parcours rijden met veel snelle bochten, dan is het stabieler om met een wat lager bottombracket te rijden. Door je zwaartepunt te veranderen met je bottombracket heb je de perfecte fiets voor ieder terrein waar je met een vliegtuig maar kunt komen!