Bontrager Elite VR-C
69,95
Ritchey WCS Evo Curve
84,95
Ritchey WCS Streem III
77,95
Bontrager Elite VR-C vs. Ritchey WCS Evo Curve vs. Ritchey WCS Streem III
Dit vinden onze klanten
Reviews
Pluspunten
-
Een plattere bovenkant is goed voor het rijden op toppen |
Klaar voor DI2 |
Ergonomisch zeer goed ontworpen druppels |
Licht |
Stuur voldoet aan mn verwachting |
Goede prijs/kwaliteit |
Mooie afwerking en vormgeving |
Minpunten
-
-
-
Volgens de productspecialist
Pluspunten
Dit stuur is gemaakt van custom butted 7050 aluminium waardoor het erg licht en sterk is. |
Door de comfortabele vormgeving kunnen minder lenige rijders gemakkelijker in de beugels rijden. |
Dit stuur is zowel comfortabel als prestatiegericht. Eigenlijk dus het beste van twee werelden! |
Dit stuur is gemaakt van licht en sterk triple-butted 7050 aluminium |
Dit stuur is geschikt voor Di2 schakelsystemen. |
Dit stuur is aerodynamisch vormgegeven waardoor je op hoge snelheid door de wind snijdt. |
De compacte drop en korte reach zorgen voor een prettige zithouding. |
De platte bovenkant vermindert drukpunten op de handen. |
Dit stuur is compatibel met Shimano Di2 junction box routing. |
Minpunten
Door het gebruik van het stijve aluminium is dit stuur minder comfortabel en licht dan een carbon stuur uit het hogere segment. |
De shifters staan wat verder weg, wat niet voor iedereen comfortabel is. |
-
Specificaties
40 cm
42 cm
44 cm
42 cm
44 cm
37,5 cm
39.5 cm
41.5 cm
43.5 cm
39.5 cm
41.5 cm
43.5 cm
124 mm
128 mm
128 mm
100 mm
83 mm
73 mm
38 cm
40 cm
42 cm
44 cm
40 cm
42 cm
44 cm
40 cm
42 cm
44 cm
42 cm
44 cm
38 cm
40 cm
42 cm
44 cm
46 cm
40 cm
42 cm
44 cm
46 cm
Diameter
31,8 mm
31,8 mm
31,8 mm
Gewicht
265 gram (40 cm)
253 gram
275 gram
Rond
Ergonomisch
Aerodynamisch
Compact
Compact
Compact
Kleur
Zwart
Materiaal
Aluminium AL 7050 custom butted
Aluminium
Aluminium
Kleur
Zwart
Zwart
Zwart
Nee
Ja
Ja
Beter
Beter
Beter
Race & Performance
Race & Performance
Recreatief wielrennen
Recreatief wielrennen
Race & Performance
Recreatief wielrennen
Recreatief wielrennen
0°
2°
2°