Reviews over de

Schwalbe Pro One MicroSkin TLE

Band klemt niet in velg ook niet met compressor. Kan wel met binnenland maar daar heb je geen tubeless voor. Toch?

Na een lek tussen het ventiel en de velg moest de tubeless band worden gedemonteerd wat een klieder boel gaf door de vloeibare latex. Heb toen na alles te hebben gereinigt besloten om de vertrouwde latex binnenbandjes maar weer te gaan gebruiken. Als Schwalbe fan ben ik al jaren tevreden over dit type band.

Plus- & minpunten

Ik rij al jaren op Schwalbe banden (Durano plus) en hiermee heb ik nog nooit lekgereden. Op mijn nieuwe fiets de Giant standaard tubeless banden gekregen en ook deze nooit lek gehad. Sinds kort op mijn nieuwe wielen deze Schwalbe Pro One MicroSkin band gemonteerd. Montage ging eenvoudige op een set Scope wielen maar al snel lekke band. De DocBlue dicht het gat onvoldoende. Steeds na een paar KM is het lek weer open en komt de antilekvloeistof naar buiten. Ook zie je snel veel kleine scheurtjes in de band ontstaan. Kortom, een andere band hierna.

Plus- & minpunten

Goeie band wel lastig om het er op te krijgen.

Plus- & minpunten

Net voor de tweede keer mn banden tubeless gemaakt met deze pro one. (de vorige waren giant ace2 en die waren na 125 km totaal tubeless af na een redelijke snee erin) Vandaag voor de eerste keer erop weg, verwachtte er veel van, de eerste 7 km reden ze lekker....toen al lek vanachter. De latex kon het niet redden, een gat precies in het profiel. Dit was dus de laatste tubeless poging van me, maar van deze schwalbes had ik toch echt veel beter verwacht vwb de lek bestendigheid..

Plus- & minpunten

Ik rijd al meerdere seizoenen op de Pro One TLE's, ik heb de verbeteringen over enkele generaties zien uitpakken. Gewicht, grip, looks zijn allemaal sterk verbeterd. Net als de lekbestendigheid, en in combinatie met de Stans no tubes race sealant is deze zelfs uitstekend. Gemiddeld rij ik zo'n 4.000km op een achterband. De voorband gaat al 10.000km mee. (74kg; 5,8 bar). Na zo'n 2000 km gaat de achterband meestal lek, wat de sealant dan weer oplost; de levensduur wordt zo verdubbeld. De doc blu sealant die Schwalbe aanraadt is troep, ik gebruik Stans. Mijn grootste bezwaar is de kwaliteitscontrole van Schwalbe! Het is me al meerdere keren voorgevallen dat er productiefouten in zaten: een kleine bobbel op het loopvlak waardoor die daar extra snel afslijt en lekkages in het karkas na het wisselen van band (zie foto). Dit kunnen dealbreakers zijn die adoptie van tubeless in gevaar brengen. Ik rij tubeless juist omdat het vertrouwen in je materiaal zou moeten vergroten. Je kan bergpassen maximaal afdalen zonder dat de binnenband bezwijkt onder de hitte en druk. Je kan kasseienstroken agressief aangaan omdat je toch geen stootlek krijgt. Lek rijden tijdens een koers, je concurrenten onderspuiten met sealant en gewoon uitrijden zonder stoppen is ook best lachen. Daarom blijf ik, ondanks de matige kwaliteitscontrole van Schwalbe, nog wel even doorrijden op deze banden.

Plus- & minpunten

al 5000 km me gereden en nu een band vervangen. af en toe een lekje maar deze werd vanzelf gedicht. druk verlies nog geen 1 atm. band kun je aan de binnenkant plakken

Plus- & minpunten

Ik had me er meteen 4 aangeschaft, 28 mm. Goed voor meerdere jaren dacht ik. Wegligging en rolweerstand top maar met deze banden heb ik, bij wijze van spreken, om de 300 km een lek. Ik rijd niet op wegen met glas, geen lava, geen duimspijkers of scheermesjes ... gewoon wat steentjes of takjes en hop, daar is de sealant al. En dat gaatje blijft daarna altijd terug open gaan. Dit is echt geen toeval, ze zijn gewoon NIET ok op dat vlak. Nochtans voldaan aan alle vereisten : 6 bar druk, Notubes tire sealant, kleine steentjes er uit pulken na elke rit, ... Voorheen, met andere banden (conti, wel geen tubeless) ,op dezelfde wegen, had ik 1 lek om de paar 1000 km. I quit. Ik schaf me geen pro ones meer aan. Hopelijk lost Schwalbe dit probleem (ooit) op.

Plus- & minpunten

2000+ km op de Pro One (vorige versie) gereden zonder lek. Achterband vervangen voor een smallere en nieuwe TLE versie ivm frame. De 25mm meet namelijk 28,7mm en dat was eigenlijk te breed. 2e Rit meteen lek met een sterachtige snee van bijna 1cm. Het kan toeval zij maar met de vele reviews die te vinden zijn lijkt de gebruikte compound gewoon anders, zachter en minder lekbestendig, dan bij het oude type. Band kan in de prullenbak want gat is te groot om te dichten. Daarnaast...de vorige bandjes zaten er binnen 30min op, deze ene pas luchtdicht na 1 ½ uur met gebruik van binnenband om een zijde op zn plaats te krijgen! Niks ten nadele van mantel want deze band hier niet gekocht...vorige goede set wel.

Plus- & minpunten

Nooit meer terug naar 23mm Latex vloeistof Schwalbe valt me tegen. Dicht geen lek op langere termijn. Je kunt er vaak wel mee thuis komen, maar blijft open gaan telkens als je weer een nieuwe rit maakt. Wil de band na lek rijden volledig lekvrij hebben, zul je iets anders moeten verzinnen.

Dit is een heerlijke band. Een top band. Rolweerstand, comfort, grip, allemaal plusplus. Maar ik heb deze band nu ongeveer tien ritten in gebruik (nog geen 1000 km) en alleen de eerste vijf ritjes waren probleemloos. Sindsdien elke rit lek. Bovendien worden lekjes (ook kleine) erg moeilijk gesealed. Duurt lang, je verliest veel latex en druk. Altijd wel genoeg om thuis te komen maar nooit genoeg om zorgeloos verder te trappen. Dus: kopen als je gewend bent dat er een ploegwagen met reservemateriaal achter je aan rijdt. Niet kopen als je het allemaal zelf moet doen.

Plus- & minpunten

Plus- & minpunten

Het monteren van de band is bijna onmogelijk. Deze zit zo strak om de velg. Maar na een uur bezig te zijn geweest om twee banden te wisselen ben ik gelijk een rondje gaan maken. Fantastische banden nog geen band gehad die zo lekker soepel rold als de one pro. Zeker in combinatie met de tubolino binnenband. Maar na 80 km kwam er een sissend geluid dat ik lang niet meer had gehoord, lek.. Na veel pijn, moeite en kracht zetten met koude vingers eindelijk de band verwisseld. Na een check zag ik dat de andere band ook al sneetjes vertoonde. Kortom, de beste race band maar niet lek bestendig en moeilijk te wisselen. P.s. deze band in combinatie met tubolino's kost je een vermogen.

Plus- & minpunten

Plus- & minpunten

Uistekende eigenschappen voor tubeless gebruik.

Plus- & minpunten

De montage van de tubeless band ging zonder problemen. Zelf zonder sealant blijft hij vrij goed op druk. Op de baan is het een super snelle band met fantastische grip in de bochten. Ook bij nat weer geeft hij vertrouwen. Wat natuurlijk wel een minpuntje is: je moet de band voor elke rit controleren op bandenspanning. Want deze zakt toch met 1 - 1,5 bar op 7 dagen.

Plus- & minpunten

Een prima band met een heel prettig rijcomfort, doordat je met lagere bandenspanning kan rijden zonder een hoge weerstand. Als je onderweg lek rijdt spuit het de rubber component even door het gaatje en dicht het automatisch.

Plus- & minpunten

Rijdt zeer aangenaam, en banden moeten tubeless niet super hard opgepompt worden. 6 bar is soms al genoeg. Je kan de band niet repareren, en soms kan de latex een lek niet dicht krijgen.

Plus- & minpunten

Echt een fijne band, ook erg makkelijk om tubeless te monteren en merkbaar lage rolweerstand! Maar ga ergens midden in de nacht rijden of in ieder geval ergens waar je geen noodstop hoeft te maken. Ik heb na 100 km een keer hard moeten remmen waarbij het achterwiel blokkeerde. Daarna was op die plek het rubber weg tot op de microskin en voelde ik de platte kant bij elke rondgang van het wiel. De 3 sterren voor de duurzaamheid zijn echt te hoog, maar is verder wel een top band!

Plus- & minpunten

Je moet een beetje handig in worden bij monteren en een paar handschoenen gebruiken is geen overbodige luxe maar dan heb je ook wat! Ik gebruik niet de Schwalbe Doc latex maar de Stan's Race Sealant en kreeg hem in één keer dicht op een Fulcrum Quatro CX van 2016. Tot nu toe één keer lek gereden en was meteen(!) weer dicht.

Plus- & minpunten

Ook ik ga deze band toch maar even stevig negatief beoordelen. Iedereen is lyrisch over deze band, maar ik denk dat er een groot verschil is tussen tubeless rijden en met binnenband. Ik rijd TUBELESS en daar gaat deze review over. Eerst maar even de plus punten: de rij eigenschappen zijn echt heel goed. Veel grip in de bochten, ook bij nat wegdek. Rolweerstand lijkt erg laag te zijn en ze zien er goed uit. Negatief: ze rijden erg veel lek. Dankzij de dock blu sealant leidt dit nooit tot het plaatsen van een binnenband (waar je toch spullen voor meeneemt als fietser) maar werkelijk elke fietstocht is er wel een moment dat de latex sealant in actie moet komen. En dat is dan in Nederland. Op de Spaanse wegen was het twee keer per rit PER BAND. Nogmaals: nooit echt een probleem. Maar de hele fiets ziet onder de latex (lastig te verwijderen) en de druk zakt toch gauw naar 4 bar. Je kunt nog prima fietsen want geen binnenband, dus nog prima rij eigenschappen. Maar toch ERG VERVELEND. Daarbij slijten ze erg snel. Dat is inherent aan goede grip en snelle banden (lage rolweerstand) 3000 km is wel de max. Ik wissel vaak bij 2/3e van de levensduur voor naar achter. want anders is achter zo vierkant. Verder geloof ik dat meer grip achter beter is voor bochten, maar dat kan ik mis hebben,

Plus- & minpunten

Van deze band heb ik inmiddels 2 paar 'versleten'. Of beter gezegd, na plus minus 500km had ik een lek dat niet meer dicht wilde gaan. De band is wel erg snel. Ik heb meerdere keren een lek gehad dat alleen bij extreem lage druk 3Bar wilde sealen. Helaas ging het lek steevast weer open bij 6Bar. Oplossing is dan om de band aan de binnenkant te plakken wat een gedoe is. Echter, direct na het plakken was de band weer lek met hetzelfde probleem. De vorige Schwalbes One Tubeless uit 2015 (zonder Microskin) waren misschien iets minder snel maar veel duurzamer (>8000km). Helaas is deze Schwalbe niet meer verkrijgbaar.

Plus- & minpunten

Tubeless rijdt zoveel comfortabeler mede door deze banden. Nog niet lek gereden. Ervaar zelf weinig problemen om band om velg te krijgen. Met normale pomp lastig op te pompen. Heb zelf co2 pompje gebruikt. Tot nu toe 800km gefietst. Kan dus niks zeggen over slijtage.

Plus- & minpunten

Erg goed grip, op twee jaar tijd tubeless gebruik, nooit lek gereden in combi met gebruik van vloeibare latex. Prima band! Erg tevreden over.

Plus- & minpunten

Een band met weinig rolweerstand dus snel, jammer genoeg valt het niet mee om de band om de velgrand te krijgen.

Plus- & minpunten

De demping van deze band geeft veel comfort.

Plus- & minpunten

Eenmaal gemonteerd lopen de banden als een zonnetje, maar het kost wel veel moeite om ze over de velg te trekken.

Plus- & minpunten

Een top band die zeer geschikt is voor wedstrijden. Achterband is wel gevoelig voor slijtage.

Plus- & minpunten

Comfortabele band (28 mm en 4,7 bar druk). Maar helaas slijten ze zeer snel. Achterband zichtbaar op zijn retour, loopvlak vlakt af en het beetje profiel is op plaatsen al onzichtbaar. En dit na 1500 km !!! Gauw weer terug naar Giant Gavia bandjes, iets duurder, maar daar rijd ik 7000 km mee. Daarnaast is de maatvoering iets ruim, waardoor het luchtdicht krijgen moeilijk is.

Plus- & minpunten

Heb de pro one 25 mm nu 1600 km achterop liggen. Geen problemen onderweg mee gehad, maar wel steeds oppompen als ik ging fietsen (ik rij 6-6.5 Bar). Maar dat oppompen ben ik gewend van het MTB-en waar iedereen tubeless rijdt. Grip en gewicht is verder prima maar mijn achterband is nu al versleten... Vind ik erg snel en dan is het toch kostbaar a 40 euro per band. Nu weer even een nieuwe erop maar of ik ze blijf rijden ?? twijfel

Plus- & minpunten

Ik hoop dat ik pech heb gehad. Mijn eerste set heeft het amper 1000km volgehouden. Toen in 1 rit beide lek dus vermoedelijk wel ergens doorheen gereden. Latex hielp niet voldoende. Rubber net TE zacht? Heb toch een tweede set besteld want ze rijden wel erg fijn en ze zijn makkelijk te monteren. Op mijn brede velgen valt 25mm als ruim 27mm.

Plus- & minpunten

Ik heb inmiddels mijn tweede (en ook laatste) setje in gebruik. Banden rijden comfortabel en hebben veel grip. Na minder dan 1.000 km zitten ze echter al vol sneetjes en regelmatig rijd ik lek waarbij de latex soms maar tot rond de 4 bar afdicht. De foto is na 150 km . . .

Plus- & minpunten

Heb nog niet zoveel km gemaakt, nog geen lek gereden en het rijdt fantastisch. Goed te monteren , maar niet slijtvast. Vooralsnog een dikke plus.

Plus- & minpunten

Plus- & minpunten

Ik heb nu een paar ritten met de pro one gereden en ik ben zeer tevreden. Het is een band die zich voor de eerste keer ladtig laat monteren (kan te maken hebben met mijn bredere wielen). Ik heb uiteindelijk een bandentang gebruikt. Ze rijden merkbaar lichter dan de conti's en qua grip heb ik nog geen rariteiten gemerkt. Ik heb er nog niet mee in de regen gefietst, dus hoe de grip dan is, is nog even afwachten. Tubeless maken kostte geen enkele moeite. Ik heb hier wel een compressor voor tot mijn beschikking. Levensduur is uiteraard nog niets over te zeggen.

Plus- & minpunten

Plus- & minpunten

Deze band gekocht aangezien ik al de beschikking had over tubeless racewielen, en ik goede ervaringen had met de hiervoor door Schwalbe geproduceerde Ultremo tubeless-banden. Helaas kan ik niet hetzelfde zeggen van de pro-one. Ik rijd zowel koersen als toertochten. Met koersen merk ik dat de band erg snel slijt, waardoor je de slijtplekken op de band ziet komen. Let op: dit zijn geen remplekken, maar echt slijtplekken wanneer je veel opeenvolgende bochten hebt. De vellen hangen dan op de band. Met toertochten heb ik inmiddels al 5 keer lekgereden met deze band. Bij 3 keer heeft inderdaad het latex geholpen, waarbij wel je frame onder de witte drek zit. De andere keren had ik nog een binnenband nodig. Het principe werkt, mits de lekkage niet te groot is. Wat jammer is, is dat door de zachte rubbercompound de band ook alles oppikt aan vuil ondanks dat ik wel voorzichtig ben geweest met de band. Bij mijn andere fiets met banden van een ander merk heb ik uberhaupt nog geen lek gereden, en dus ook nog geen latex nodig gehad. Wat dat betreft is dit zeker nog geen betrouwbare oplossing.

Plus- & minpunten

Vol goede moed begon ik met mijn nieuwebfiets aan t tubeless avontuur. Ik las de voordelen en dacht dat is fantastisch. Minder lek, beter rijden en gaatjes worden gedicht. Bij extra pech kun je altijd nog een binnenbandje steken. Banden besteld samen met sealant. In de garage kreeg ik de banden met geen mogelijkheid op de wielen. De eerste kant was al een uitdaging. Het fel hing aan mijn handen. Zelfs nog dat tubetje van schwalbe gekocht, maar t schoot niet op. Fietsenmaker is t uiteindelijk wel gelukt. Het eerste voordeel viel al weg. Bij erge pech steek je niet makkelijk een binnenbandje. Vandaag de 1e rit met een groep van 50 man. Niemand lek. Ik wel. T sealant spoot eruit en dichte min of meer t gat. Wel met veel drukverlies. Ik besloot wat lucht bij te pompen, maar t gat ging weer open ende band was leeg. Geen binnenband steken, maar gelukkig kon ik mee in de bus. Conclusie: in theorie erg mooi en t rijdt fantastisch. Maar je wilt niet met deze setup naar de Alpen gaan en ergens stil komen te staan en geen bandje kunnen steken. Erg jammer. Band krijgt van mij een 1 omdat de betrouwbaarheid niet goed is. Binnenbandje liggen er bij nu alweer in met normale buitenbanden.

Plus- & minpunten

Zal wellicht te maken hebben met de wielset (FFWD6, carbon), maar band is bijna niet om te leggen. Moet er niet aan denken onderweg in regen en kou lek te rijden (met binnenband uiteraard).

Plus- & minpunten

Dit is mijn 3e Pro One, omdat ik tubeless wil rijden met een betaalbare band. Band rolt erg fijn, maar ze zijn wel erg gevoelig.

Plus- & minpunten

Persoonlijk gebruik ik deze op de wedstrijd wielen. Dan ben ik er erg te vreden over. Het monteren is wel even wat lastiger. Maar als je er eenmaal mee rijd ben je het monteren alweer lang vergeten.

Plus- & minpunten

Plus- & minpunten

Heerlijk lopend bandje. icm de Schwalbe Tire Booster is nwe band makkelijk te monteren. Ik had na 1500 km een gat dat niet met latex dichtging. Truuk: band eraf, plakker aan de binnenkant op het gat en daarna weer verder. Werkt uitstekend. Na 3500 km was de acherband 'vierkant' en heb ik m vervangen

Plus- & minpunten

Plus- & minpunten

Ik gebruik de 28mm versie van deze banden op mijn ENVE 4.5 AR wielen. De Schwalbe Pro ones zijn goed, rijden super strak, zijn snel en zien er gewoon goed uit. Ik heb ondertussen 5 banden gebruikt. Iedere keer wanneer ik lek rijd kan ik doorrijden met 3-4 bar. Wanneer ik daarna de latex iets bijvul en de band weer op 5-6 bar breng rijd ik iedere rit weer ' lek'. Alles zit dan onder de latex. Ik heb Schwalbe Nederland gevraagd om dit op te lossen. Wel lijkt het erop dat dit een wel meer voorkomend euvel is van deze banden. Ik hoop dat er snel een nieuwe versie op de markt komt.

Plus- & minpunten

Met deze band durf meer in een bocht zo safe voelt hij aan. Na 300km heb ik nog geen mening over slijtvastheid en lekkage bestendigheid. Je merkt dat hij lichter is dan de "ouwe" One.

Plus- & minpunten

Super

Eerst gereden met binnebanden en binnen 80 km 3x lek. Daarna tubeless gemaakt en geen lekke banden meer. Afdalen gaat nu nog lekkerder

Plus- & minpunten

2e setje, banden zijn erg comfortabel en rollen goed. Lekrijden is niet uitgesloten vorige setje heb ik na 500 km moeten vervangen omdat zowel voor als achter groot gat in kwam. Je kunt wel met 3 bar doorrijden naar huis. Ik heb er nu 300 km in Vogezen mee gereden en echt voordeel in afdalingen met meer grip en hobbels die geabsorbeerd worden.

Plus- & minpunten

2e setje, banden zijn erg comfortabel en rollen goed. Lekrijden is niet uitgesloten vorige setje heb ik na 500 km moeten vervangen omdat zowel voor als achter groot gat in kwam. Je kunt wel met 3 bar doorrijden naar huis. Ik heb er nu 300 km in Vogezen mee gereden en echt voordeel in afdalingen met meer grip en hobbels die geabsorbeerd worden.

Plus- & minpunten

Plus- & minpunten

rolweerstand fantastisch, bolt geweldig, maar als de banden nog maar een steentje zien gaan ze al lek... de vloeistof dicht het gat wel waardoor je op 3 bar verder kunt, maar ideaal is anders

Plus- & minpunten

Goede band, veel grip, soepel zonder binnenband. Slijt wel redelijk vlot. Dat is het compromis.

Plus- & minpunten

Plus- & minpunten

Na 2 maanden en 3.000 km, nog steeds geen lekke band. Altijd zo blij met het comfort en het gedrag. Ik zal eindigen mijn fietsen leven met tubeless. Het heeft de voordelen van de tube, maar zonder de nadelen. Beoordeling van 29 august 2016 door de heer Mistertct: het is 30 cc latex die wordt aanbevolen voor road banden. (30 cc = 3 cl)

Plus- & minpunten

Je kan er kilometers mee rijden zonder lek te vallen.

Plus- & minpunten

Plus- & minpunten

Onlangs een set Shimano Ultegra 6800 wielen gekocht en omdat deze tubeless ready zijn deze Schwalbe banden gekocht. In eerste instantie ziet het er goed uit, ietwat moeizame montage en er moet, om de band lekvrij te monteren, iets meer dan de geadviseerde 3 cc latexvloeistof gebruikt worden. Het rijden is prima, de banden zijn mooi rond, er is meer dan voldoende grip en voor het gevoel rollen de banden uiterst soepel. Jammer genoeg is dit een zeer kortdurend genoegen. Al na 120 km een eerste lekke band, dat na 12.000 km lekvrij rijden met Michelin Pro 4 en Pro 4 Endurance. In eerste instantie dicht het lek vanzelf en doet de latexvloeistof z'n werk. Bij de volgende twee ritten ontsnapt er echter steeds weer lucht en blijft de band onvoldoende op spanning. De band is na nog geen 250 km niet meer zonder binnenband te gebruiken en dat is bijzonder jammer want de voordelen van tubeless rijden verdwijnen als sneeuw voor de zon als je een binnenband moet gebruiken. Gezien het totale ontbreken van lekbescherming een bijzonder dure optie voor erg weinig kilometers, dan zijn er veel goedkopere alternatieven.

Plus- & minpunten

I read an article in Bicycling magazine (USA) who said "Go Tubeless!" http://www.bicycling.com/training/beginners/small-changes-huge-results/slide/5 After a little fumbling, I succeeded to fit these tubeless tires on my Fulcrum Racing 3 wheels (not two way fit!) with tubeless accessories from Schwalbe. The result is just fantastic. In my turn, I say to you "Go Tubeless" NB: The best informations about tubeless fitting are contained in the instruction sheet accompanying each Schwalbe Pro One TL-Easy tire.

Plus- & minpunten

Onlangs deze banden gekocht in een soort startpakket (twee 23 mm banden, montagevloeistof en 6 cc latexvloeistof. Montage van de banden op Ultegrawielen vond ik lastig, kreeg het met de hand niet voor elkaar. Bovendien het nodige gepruts, de bewuste wielen hebben ventielen zonder verwijderbare kern en universele ventielen met verwijderbare kern passen niet. Geadviseerd wordt om 3 cc latex in de band te doen, dit lijkt echter onvoldoende. Na twee dagen zowel voor als achter nauwelijks nog lucht in de banden. Alles opnieuw gedaan, nu met ongeveer 5 cc latex en alles werkt zoals het hoort. Voelt tijdens het rijden erg licht en soepel aan, merkbaar betere acceleratie door minder roterende massa (geen binnenband), met 7 bar wringt de band bij fors aanzetten wel behoorlijk, ga een iets hogere spanning proberen. Prima grip in bochten, kan harder dan ik durf. Over slijtage kan ik na nog net geen 100 km nog niets zinnigs zeggen. Jammer dat er profiel op de band zit, ben fan van slicks.

Plus- & minpunten

Met nog geen 600 km op de teller al 3 x lekgereden.De latex in de band dicht wel het gat maar als je dan de band weer op druk brengt springt het gat weer open tijdens het rijden onbetrouwbaar dus. De band doet niet aan zijn verwachtingen. Ik rijd nu de band met een latexbinnenband. Grt, martien

Plus- & minpunten

Op de normale one tubeless reed ik 10k, en volgens mij op de niet tubeless variant ook. De pro is aanzienlijk lichter wat niet zo ingewikkeld is wanneer je 1/3 van het rubber weglaat. Na zo'n 600km heb ik waarschijnlijk over iets scherp gereden en een snee te pakken. Het gat lijkt niet groot maar de latex doet zijn werk niet zoals ik gewend ben met zijn voorloper, het dicht niet. En waar heb je dan tubeless voor? Misschien te vroeg om conclusies te trekken maar ik ben nog niet overtuigd. Grip en rolweerstand blijven onverminderd goed.

Plus- & minpunten

Heb inmiddels zo'n 1500 km met deze band gereden en kan rustig stellen dat de band nu zo goed als op is. Als 'ie eenmaal lek is geweest krijgt de band moeite hogere spanningen binnen te houden. De latex werkt bij lek rijden perfect maar blijkt niet in staat boven de 6 bar sluitend te blijven (ook afhankelijk van de omvang van je lek natuurlijk). Daarbij slijt het loopvlak behoorlijk snel, waardoor je makkelijker lek rijdt. Fijne band, maar vanaf nu ligt er altijd een reserve op de plank.

Plus- & minpunten

Deze band valt veel ruimer om de velg dan de oude tubeless versie Kreeg er meteen sks voetpomp geen lucht in. Montage met binnenband viel helemaal tegen, de band was niet strak te krijgen Kortom de bande retour gezonden ps heb race velgen van Stans Notube.

Goede band alleen jammer dat de lekbestendigheid duidelijk minder is. Binnen 2 maanden lek en vloeistof dicht het lek niet. Nu verder met binnenband wat uiteraard niet te bedoeling is. Hiervoor One tubeless gehad ook na lek met binnenband verder gereden.

Plus- & minpunten

Tot nu toe de beste band die ik ooit gehad heb.

Plus- & minpunten

Ik twijfelde of het vermeende voordeel van Tubeless zou opwegen tegen al het extra gedoe met losse ventielen, anti-lek melk etc. Mijn twijfel bleek ongegrond (zoals zo vaak). Ik zag nog het meest op tegen de montage aangezien ik Ultegra wielen gebruik welke bekendstaan om hun ruim bemeten velgranden. Welnu, deze Pro One is inderdaad 'easy'. Sterker nog, deze band kon ik gemakkelijk met de hand omleggen - iets wat me nog nooit eerder gelukt is met deze wielen. Beetje zeepwater, twee keer pompen met een gewone pomp, en - pets -, de band zit op z'n plek en is vrijwel meteen luchtdicht. Wolkje melk erin, beetje schudden en op spanning zetten. Na wat experimenteren lijkt de Pro One met 6,5b het 'snelst'. Na 500 km nog niet lek gereden (wat me met Continental GP's overigens nog nooit gelukt is) dus daar kan ik nog niets over zeggen. De slijtvastheid lijkt een minder sterk punt van de Pro One vanwege de dunne wanden, maar het comfort en de opvallend lichte loop maken dit meer dan goed. Aan de prijs, dat wel. En 25 mm lijkt eerder 27 mm na montage.

Plus- & minpunten

Ronde v vlaanderen cyclo en parijs roubaix challenge mee gereden. in roubaix wel de latex nodig gehad maar heb niet plat gestaan...

Plus- & minpunten

Rollen snel en hebben bergen grip, tubeless dus zelfs op lage druk geen lekrijden. Monteren bovendien makkelijk.

Plus- & minpunten

Ik vind de tubeless banden van Schwalbe in vergelijking met de vorige uitvoeringen steeds beter worden. Deze keer heb ik de 28mm uitvoering op Ultegra 6700 wielen op een crosshybride. Ik verkies deze banden omwille van het comfort en daarom ben ik ook bereid die prijs ervoor te betalen. De Vlaamse wegen zijn immers heel slecht... Leuk voor de klassiekers :-), maar verschrikkelijk voor woon- en werkverkeer... Na 4 lekke banden in 1 week ben ik 2 jaar geleden overgeschakeld op tubeless banden. Nog geen moment spijt van gehad, integendeel. Inmiddels heb ik een paar keer een lekke band gehad, maar ik kon gewoon verder fietsen tot mijn bestemming of ik deed er wat extra latex in, wat lucht erbij met een CO2 patroon en weer verder fietsen. Het is wel aan te raden om na de rit de band te laten leeglopen en weer op spanning te brengen met een voetpomp (dacht ik ook ergens gelezen te hebben) . Waarschijnlijk slijten ze wel sneller door de lagere bandenspanning, maar die heeft dan weer zijn voordelen op de kasseien en bij regen. Op tijd de banden kopen, want de levertermijn is ontzettend lang.

Plus- & minpunten

De band rolt voor het gevoel erg makkelijk, hoe subjectief dat ook is. En het flink lagere gewicht tov de Pro is duidelijk merkbaar. Bij de tubeless montage in eerste instantie wat koppig, de band komt wat stug uit het doosje, mijn advies is om de anti-lekmelk in de band te doen, de hiel goed in te soppen en de band vervolgens een paar uur te laten hangen. Daarna probleemloos opgepompt met tubeless pomp (Bontrager Flash). Houdt prima druk, in een paar weken zelden hoeven bijpompen.

Plus- & minpunten

tijdje continental grand prix 4000S II gereden. Deze via een aktie gekocht, maar ook veel lek gereden dmv steentjes. Nu weer terug naar Schwalbe waar ik altijd tevreden over was.

Plus- & minpunten

Eerste trainingsrit gemaakt op de Schwalbe Pro One Microskin TL Easy, gevuld met anti lekvloeistof. Eerste ervaring met tubeless rijden is prima. Comfortabel, goeie grip ook op natte hersftachtige wegen en in het bos. Ik gebruik om mijn GT Grade de 28 mm versie.

Plus- & minpunten

zeer goed band lage rolweerstand echt super

Plus- & minpunten