Fietstrends 2018 - Brede banden, 1x racefiets groepsets en bikepacking

Het is moeilijk om te voorspellen welke technieken voor racefietsen en mountainbikes echt door zullen breken. Sommige uitvindingen lijken geniaal, maar werken in de praktijk niet. En weer andere dingen zijn op het eerste oog niet echt handig, maar ze veranderen onze manier van fietsen onverwacht helemaal. Tel daarbij op dat vooral wielrenners best conservatief kunnen zijn als het op technische vernieuwingen aankomt en dan is het duidelijk dat het moeilijk is de fietstrends 2018 te voorspellen. En al helemaal niet of die trends een blijvertje zijn.

Toch wagen we ons aan een paar meer en minder gewaagde voorspellingen voor dit jaar. Hopelijk kunnen we dan begin 2019 zeggen dat we een paar keer gelijk hadden terwijl we ons verkneukelen om de niet uitgekomen voorspellingen...

Schijfremmen op de racefiets

Racefietsen met schijfremmen zijn eigenlijk al bijna geen trend meer te noemen. Sterker nog, we zouden hier eerder spreken van een blijvertje. Misschien moet je je zelfs afvragen hoe lang er nog racefietsen met velgremmen worden gemaakt...

We weten dat de velgremmen nog een door een flink aantal wielrenners de voorkeur krijgen. Maar die groep wordt steeds kleiner. En de fietsfabrikanten stomen flink door en richten zich voornamelijk op de schijfremmen.

Dikke kans dat dit het laatste jaar is waar fabrikanten überhaupt nog veel modellen in een disc en niet-disc variant zullen maken.

Iedereen aan de brede racefietsbanden

Wat eigenlijk gelijk opgaat met de opmars van schijfremmen zijn de steeds breder wordende racefietsbanden. Want waar de breedte van de band beperkt werd door de calipers van de velgremmen is daar nu geen beperking meer.

Afgelopen jaren zijn de racefietsbanden van 23 via 25 en 28 naar 32 millimeter gegroeid. Er zijn zelfs racefietsen waar standaard al een 35 mm racefietsband op ligt.

Het voordeel van een bredere racefietsband is dat je die met een veel lagere bandendruk kunt rijden. 32 mm racefietsbanden op 5 bar is echt geen uitzondering meer. Daarmee wordt het fietsen over ruwer terrein een stuk comfortabeler dan op 23 mm banden met 9 bar.

Maar de grens lijkt trouwens wel bereikt, want de optimale breedte zou 28 millimeter zijn. Bij die breedte heb je veel grip en kun je rijden op een relatief lage bandenspanning. Maar het belangrijkste voor velen is dat de rolweerstand bij een bandbreedte van 28 millimeter het minst zou zijn.

1x aandrijflijnen

Een voorderailleur? Niet meer nodig als je sommige mensen mag geloven. Dankzij de ontwikkeling van steeds grotere cassettes met bijpassende achterderailleurs is een 1x aandrijflijn ook een optie voor racefiets.

Dat de 1x best door zou kunnen breken blijkt wel als je naar de mountainbikes kijkt. Daar is een 1x aandrijflijn al helemaal ingeburgerd. Maar, en dat zal voor racefietsen ook wel gelden, de 2x groepen zijn ook zeker een blijvertje.

Het belangrijkste verschil is toch wel dat de stappen tussen de verschillende kransjes bij een 1x aandrijflijn erg groot kunnen zijn voor sommige wielrenners. Vooral bij de berggeiten of als je meer moeite hebt bij het rondtrappen van een 1x groep zal de 2x echt nog wel even blijven.

Een fietstrainer bij elke fietser thuis

Een paar jaar gelden was een fietstrainer echt nog een luxe. Maar ze zijn niet alleen betaalbaarder geworden, dankzij programma's zoals Zwift is het ook nog eens veel leuker.

Dikke kans dus dat mensen die nu nog geen fietstrainer hebben er dit jaar toch eentje gaan halen. Helemaal in de Nederlandse winter vindt iedereen het wel fijn om het gure weer te mijden en lekker warm binnen te fietsen.

Carbon wielen onbetaalbaar?

Carbon wielsets worden steeds goedkoper. Fietswielen van carbon zijn over het algemeen een stuk lichter dan aluminium racefietswielen. Bijkomend voordeel is de fietswielen dan - zonder erg zwaar te worden - makkelijker een aerodynamische en hoge velg kunnen krijgen.

Inmiddels kun je al voor minder dan 1000 euro een goede carbon wielset kopen. Dat is nog steeds een heleboel geld. Maar het is nu voor de erg zuinige spaarder of de wielrenner die graag op goed materiaal rijdt - en daar best wat voor over heeft - betaalbaar.

Een fiets voor elk terrein?

We weten het, het ideale aantal fietsen dat iemand moet hebben is N + 1, waar N het huidige aantal fietsen is. Dus om nu te gaan zeggen dat we steeds meer fietsen zien die eigenlijk voor elk terrein geschikt zijn is vloeken in de kerk.

Maar zolang je geen fanatieke downhiller bent, of een tijdritfiets zoekt kun je met de juiste fiets zowel op de weg als in het bos uitstekend uit de voeten. Vooral voor de allrounders die gewoon erg graag fietsen en minder gericht zijn op toptijden is het een goede optie.

Zwift

Deze hangt eigenlijk een beetje samen met de opkomst van de fietstrainers. Want zonder goede fietstrainer kun je Zwift niet echt gebruiken. Zwift is een online programma waar je in een virtuele wereld fietst tegen en met duizenden anderen.

En het leuk is vooral dat als je een smart fietstrainer hebt deze zichzelf aanpast aan het terrein. Een berg is dus echt een berg en het fietsen wordt dan een heel stuk zwaarder.

Een fully in Nederland

Voor de meeste mountainbikers was een mountainbike met full-suspension, een fully, vooral iets voor echte bergen. Maar we zien fully's steeds meer terug op de relatief vlakke Nederlandse trails.

En dat is eigenlijk niet gek. Want de techniek achter fully's wordt steeds beter en goedkoper. En waarom zou je niet zo comfortabel mogelijk rondfietsen? Dan heb je een fiets waar je niet alleen in Nederland lekker mee fietst, maar waar je ook uitdagende trails in de bergen kunt nemen.

Tubeless op de racefiets

Zou dit jaar tubeless echt doorbreken op de racefiets? Misschien wel. De mountainbikers zijn tegenwoordig al om en hun goede ervaringen zetten veel wielrenners in ieder geval aan het denken.

Tubeless rijden heeft namelijk ook voor wielrenners veel voordelen. Minder kans op lekrijden. Een lekker lage bandenspanning kan prima. Tel daarbij de verhoogde grip bij op. Net als het extra comfort en het lichtere gewicht en dan is het eigenlijk gek dat we überhaupt nog binnenbanden hebben op de racefiets.

Bikepacking

Een laatste trend voor fietsen die wij wel zijn echte doorbraak zien maken in 2018 is het bikepacken. Gooi alles voor een paar nachten kamperen of je fiets en trek eropuit. Dwars door bossen, over gravelpaden of een wei vol koeienstront.

Bij bikepacken rijd je op een soort light mountainbike of een speciale racefiets of trekkingfiets. Je hebt dan bagagedragers om al je spullen mee te nemen. Brede fietsbanden en misschien zelfs spatborden tegen de ergste regen.

Een geveerde voorvork zie je trouwens weinig terug bij bikepackers. Maar dat betekent niet dat je uitdagend terrein uit de weg gaat. Regen, sneeuw, zandstorm of tropische hitte? Alles kun je aan!