Pirelli's nieuwe gravel line-up: Wij testen de razendsnelle Cinturato Gravel RH

Deel dit bericht

Pirelli's nieuwe gravel line-up: Wij testen de razendsnelle Cinturato Gravel RH

11 November 2025

Als gravelaar weet je: de juiste banden maken het verschil. Rijd je vooral harde gravelpaden, losse zandpaden of duik je liever de modderige bospaden in? De juiste band maakt hét verschil. Pirelli vernieuwt zijn complete Cinturato gravel line-up. De belofte: voor elk type gravelaar de perfecte band.

Maar wat betekenen al die letters (RH, RM, H, M) en termen (TechWALL, ProWALL)?

In deze blog alle informatie over de line-up en onze ervaring met het nieuwe topmodel – de Pirelli Cinturato Gravel RH (Racing Hardpack) – die we zelf uitgebreid hebben getest. Is dit de droomband voor snelle Nederlandse en Belgische gravelritten?

De Pirelli Gravel familie uitgelegd

Voordat we de diepte in gaan, eerst de basis. Pirelli splitst de nieuwe serie slim op:

Het profiel:

H = Hardpack: Deze banden hebben een fijner profiel. Geschikt wanneer je het meest rijdt over asfalt & gravel in droge omstandigheden
M = Mixed terrain: Deze banden hebben een grover profiel. Geschikt voor zachtere ondergronden en nattere omstandigheden.
R = Racing: Banden met deze toevoeging zijn het snelst. Profiel voor de laagst mogelijke rolweerstand.

Keuze uit twee karkassen:

TechWALL: De snelste en lichtste optie. Soepel, maar lekbestendig aan de zijkant. Gemaakt voor snelheid en prestatie.
ProWALL: De 'bepantserde' optie. Een extra nylonlaag biedt hogere bescherming tegen sneden en lekrijden. Iets zwaarder, maar geeft meer vertrouwen.

De banden onder de loep

De beste gravelband op harde ondergrond in droge omstandigheden: Pirelli Cinturato Gravel RH

Wat de Cinturato Gravel Hardpack uniek maakt voor Pirelli is het profiel. Het midden van de band is volledig glad, met nagenoeg geen profiel. Aan de randen van het loopvlak tref je wel noppen aan. Deze combinatie bleek al eerder zeer succesvol bij banden van Schwalbe, Vredestein en Specialized.

Het idee achter deze combinaties is dat je op vlakke, niet technische stukken, de laagste rolweerstand hebt. Tijdens deze momenten heb je zelden een tekort aan grip, maar wil je juist een heel efficiënt rollende band. De zijkanten van het loopprofiel hebben daarentegen wel profiel. Wanneer je wel een bocht instuurt zal dit profiel de ondergrond raken en zorgen voor extra grip, precies wanneer nodig. Dus een lage rolweerstand rechtdoor, en extra grip in de bochten.

Voor wie? De serieuze wedstrijdrijder, de KOM-jager, of de gravelaar die vooral op harde ondergrond en asfalt rijdt en snelheid zoekt. Maarrrrr is deze band dan alleen voor de (semi) profs? Dat denken we niet. Zeker binnen het drukke en bebouwde Nederland komt deze band heel goed tot z’n recht. Anders dan de mooie gravelwegen van Kansas, zal je hier toch wat asfalt tegenkomen tijdens je gravel ritjes. Een paar kilometer rijden voordat je bij de trail bent? Of je wilt wat mooie gravelgebieden aan elkaar lussen. Dat stukje verhard zit er al snel tussen. En dat vraagt toch om een andere band.

We zien dit ook terug in onze Mantel data. Snelle banden, met minimaal profiel, blijven onwijs populair in Nederland.

Pirelli Cinturato Gravel RH testrit. — Wij hebben de Pirelli Cinturato Gravel RH voor de lancering goed aan de tand mogen voelen.

De Cinturato Gravel RH test ervaring

Pirelli gaf ons twee maanden voor de lancering een setje Cinturato’s om te testen. We kozen voor de 45mm uitvoering in een tubeless setup op een Ubique G40C wielset. De velg heeft een interne breedte van 23mm en extern van 30mm. De daadwerkelijke gemeten breedte van de banden in deze setup kwam ook uit op 45mm.

Door de steeds donkerder wordende dagen zag de verdeling van kilometers er als volgt uit: 70% asfalt en 30% gravel.

Verhard - op asfalt is de band stil en voelt deze snel aan. De gladde middenstrook doet precies wat het belooft. Voor ritjes puur verhard kan je kiezen voor een hogere druk in de band, waardoor deze middenstrook nog strakker voelt. In de bochten is de overgang van het vlakke gedeelte naar de noppen soepel. Wat een grote plus is. Bij andere banden uit deze klasse kunnen we deze overgang duidelijker voelen, wat niet altijd prettig is. De band voelt daardoor als een duidelijk geheel, in plaats van twee verschillende loopvlakken. Dat gaf heel veel vertrouwen. Grip was ook uitstekend, op een schuivertje over natte bladeren op asfalt na, maar dat lag 100% aan de rijder.

Onverhard - Op hardere ondergronden is deze band meester. Dus de echte gravelpaden of stukke harde bosgrond. Door de lage rolweerstand behoudt je makkelijker snelheid, alhoewel je natuurlijk wel moet blijven doortrappen. In de bochten komt het extra profiel op de zijkant pas goed tot zijn recht. Hoe schuiner je de band in de bocht krijgt, hoe meer de noppen in de ondergrond zullen bijten. Dit geeft nog meer vertrouwen dan op het asfalt, waar de noppen zich niet kunnen ingraven.

Waar de band logischerwijs minder presteert is op hele natte ondergronden. Met name klei- of leemachtige ondergronden tijdens nat weer kunnen een probleem vormen. Hierdoor saturateert het profiel van je band, waardoor je minder grip hebt. Lekker glijden dus.

Stukjes mountainbike route waren prima te doen met deze Cinturato’s. Je moet de limieten van de band goed beseffen. Dus die hele technische stukjes gaan net iets langzamer dan wanneer je flinke noppen banden hebt. Maar dat maak je ruimschoots goed op het vlakke.

Mijn conclusie: Voor 90% van de Nederlandse en Belgische gravelritten is dit een absolute winnaar. Wil je iets meer grip en controle? Kies dan voor een combinatie met de Cinturato Gravel RM voor, en Gravel RH achter.

Pirelli heeft zijn huiswerk goed gedaan. De Gravel RH & RM zijn absolute topmodellen. Maar ook de rest van de nieuwe line-up is logisch en dekt elke rijstijl.