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Stärken & Schwächen
Stärken & Schwächen
- Dank der leichten TechWALL+ Karkasse wird das Risiko von Reifenpannen erheblich reduziert, so dass dieser Reifen fast das ganze Jahr über eingesetzt werden kann.
- Die brandneue SmartEVO-Gummimischung sorgt für eine nahezu perfekte Kombination aus Grip, Komfort und Rollwiderstand, selbst bei Nässe.
- Pirelli liefert mit dem P Zero Race TLR sehr umfassende Informationen und Empfehlungen, damit du das Beste aus diesem Reifen herausholen kannst.
- Eine innovative SPEEDCORE Technologie, die den Reifen 24 % schneller macht als seinen Vorgänger.
- Die Montage von schlauchlosen Reifen ist im Allgemeinen schwieriger und zeitaufwändiger als die der bekannten Schlauchkombination.
Spezifikationen
Spezifikationen
| Marke | Pirelli | |
| Für Tubeless geeignet? | Ja | |
| Pluspunkt(e) Reifen | Geschwindigkeit / Viel Grip | |
| Kompletter Reifensatz | Nein | |
| Saison | Sommer | |
| Langlebigkeit | ★★★☆☆ | |
| Grip | ★★★★☆ | |
| Rollwiderstand/Geschwindigkeit | ★★★★☆ | |
| Pannenschutz | ★★★☆☆ |
Der P Zero Race TLR ist ein echter Allrounder, der ideale Reifen für optimale Leistung das ganze Jahr über, vollgepackt mit technischen Innovationen bei Pannenschutz, Konstruktion und Gummimischung. Der P Zero Race bietet hohen Grip, Geschmeidigkeit und Komfort, kombiniert mit überdurchschnittlichem Pannenschutz, hoher Haltbarkeit und geringem Gewicht. Der P Zero Race TLR ist daher sowohl für das Training als auch für den Wettkampf geeignet.
Akkurat und innovativ
Pirelli hat die Informationen zu Radgröße, Verwendungszweck und Reifendruck weiterentwickelt, um eine möglichst genaue Empfehlung aussprechen zu können. Deshalb hält sich Pirelli nicht an die Standardgrößen von 23, 25 und 28 mm, sondern gibt die tatsächliche Reifengröße so präzise und genau wie möglich an, gemäß den neuesten ETRTO-Normen. Pirelli liefert auf der stabilen Kartonverpackung eine sehr umfassende Tabelle mit allen Informationen, die du für diese Reifen brauchst. So kannst du den Reifendruck genau an die Bedingungen und dein eigenes Gewicht anpassen, um das Maximum an Leistung aus dem Race TLR herauszuholen.
Um das Beste aus der Tubeless-Technologie herauszuholen, hat Pirelli seine ursprüngliche SmartNET-Mischung zum SmartEVO weiterentwickelt. Dabei handelt es sich buchstäblich um eine Weiterentwicklung der Gummimischungen, die Pirelli für seine Rennsportreifen verwendet. SmartEVO verwendet drei verschiedene Polymere, von denen jedes eine spezifische Eigenschaft aufweist. Dadurch entsteht eine extrem ausgewogene Gummimischung, die an beiden Enden des Spektrums optimale Leistungen erbringt. All dies führt zu einer verbesserten Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn, zu mehr Komfort und zu einem geringeren Rollwiderstand.
Speedcore
Eine innovative SPEEDCORE Technologie, die den Reifen 24 % schneller macht als seinen Vorgänger. Die Hochleistungskarkasse mit der besten Leistung innerhalb der Pirelli-Produktpalette. Eine Nylonkarkasse mit 120 TPI Fasern pro Quadratmillimeter. Dadurch entsteht ein sehr schneller und geschmeidiger Reifen mit maximalem Grip.
TechWALL+
TechWALL+ ist eine völlig neue Entwicklung der schlauchlosen Karkasse. Diese Karkasse hat mehrere verstärkte Lagen und eine zusätzliche Anti-Pannen-Schicht unter der Lauffläche für überragende Durchstichfestigkeit. Laut Pirelli ist diese Karkasse die beste in ihrer Klasse, was das Verhältnis zwischen Pannenschutz und Gewicht angeht.
Gewicht:
• 26-622: 275 Gramm
• 28-622: 295 Gramm
• 30-622: 315 Gramm
• 32-622: 335 Gramm
Das von uns angegebene Gewicht wurde vom Hersteller gewogen und kann vom tatsächlichen Gewicht abweichen, wenn du den Reifen selbst zu Hause wiegst. Diese Abweichung ist in der Regel gering und auf den Produktionsprozess zurückzuführen.
Tubeless-Reifen auf mein Rennrad montieren? Wie geht das? [How-to]
Weiterlesen
Rennrad-Reifenbreite und der richtige Reifendruck, zwei wichtige Faktoren im Rennradsport
WeiterlesenBewertungen
Bewertungen
Fotos von Kunden
Neue Bewertungen
2 / 5
Lies die Bewertungen! Bevor du kaufst.
Ich habe schon viele Tubeless-Reifen an MTBs und Gravelbikes montiert. Das geht manchmal etwas mühsam, klappt aber im Allgemeinen mit einer BBB-Montagezange. Dieser Reifen ist jedoch eine andere Geschichte. Ohne Montagezange ist die Montage unmöglich, und mit Zange erfordert es enorm viel Kraft und Anstrengung. Sie sitzen jetzt auf meinem Ersatzradsatz und hoffentlich hilft mir ein Dynaplug bei einer Panne aus der Patsche. Denn einfach mal einen Schlauch zu montieren, ist ohne Montagezange unmöglich. Wahrscheinlich krieg ich die Reifen gar nicht mehr von der Felge runter... Nie wieder. Der Continental Grand Prix 5000 S TR ist die bessere Alternative!
Stärken & Schwächen
4 / 5
Guter Reifen, aber die Passform ist eng, möglicher Ärger im Falle einer Reifenpanne auf der Straße
Feiner Reifen mit großem Komfort (40 mm)
Stärken & Schwächen
1 / 5
Frustrierend und unmöglich, eine Band aufzustellen!
Um meine Erfahrung kurz zusammenzufassen. NICHTS! 30 Minuten lang habe ich versucht, den Reifen auf einer Seite der Felge zu befestigen. Den Schlauch hineinzupressen, um den Reifen ganz auf die Felge zu bekommen, war einfach unmöglich. Ich habe auch aufgegeben. In Anbetracht möglicher Reifenpannen ist das nicht das Szenario, das man auf einer Fahrt haben möchte.
Stärken & Schwächen
5 / 5
Es lohnt sich auf jeden Fall, diese Band auszuprobieren.
Wie bereits erwähnt, ist dieser Reifen, besonders wenn er neu ist, etwas schwieriger auf die Felge zu ziehen. Das heißt aber nicht, dass es unmöglich ist. Letztendlich gelingt es aber doch und er dichtet sofort gut ab. Sobald du ihn fährst, macht sich die gute Straßenlage bemerkbar, selbst auf nassen Straßen ist er spitze. Nach tausend Kilometern hatte er noch keine Reifenpanne, also ist das wahrscheinlich auch gut so.
Stärken & Schwächen
5 / 5
Oberes Band
Der erste Satz Pirelli für mich, aber ich werde ihn auf jeden Fall behalten. Bequem, schnell, toller Grip bei allen Bedingungen. Die Montage war eine Herausforderung (wie bei jedem schlauchlosen Reifen), aber am Ende hat es gut geklappt. Der beste Reifen, den ich je gefahren bin.
Stärken & Schwächen
2
Lies die Bewertungen! Bevor du kaufst.
Ich habe schon viele Tubeless-Reifen an MTBs und Gravelbikes montiert. Das geht manchmal etwas mühsam, klappt aber im Allgemeinen mit einer BBB-Montagezange. Dieser Reifen ist jedoch eine andere Geschichte. Ohne Montagezange ist die Montage unmöglich, und mit Zange erfordert es enorm viel Kraft und Anstrengung. Sie sitzen jetzt auf meinem Ersatzradsatz und hoffentlich hilft mir ein Dynaplug bei einer Panne aus der Patsche. Denn einfach mal einen Schlauch zu montieren, ist ohne Montagezange unmöglich. Wahrscheinlich krieg ich die Reifen gar nicht mehr von der Felge runter... Nie wieder. Der Continental Grand Prix 5000 S TR ist die bessere Alternative!
-
Fahrkomfort (35 mm)
-
Gute Luftdichtigkeit
-
Preis
-
Demontage (bei einer Panne)
-
Montage (tubeless)
4
Guter Reifen, aber die Passform ist eng, möglicher Ärger im Falle einer Reifenpanne auf der Straße
Feiner Reifen mit großem Komfort (40 mm)
-
Läuft leicht und geschmeidig
-
Luftdicht schlauchlos
-
Schön abgerundet mit viel Grip
-
Enge Passform, Reifenheber erforderlich
1
Frustrierend und unmöglich, eine Band aufzustellen!
Um meine Erfahrung kurz zusammenzufassen. NICHTS! 30 Minuten lang habe ich versucht, den Reifen auf einer Seite der Felge zu befestigen. Den Schlauch hineinzupressen, um den Reifen ganz auf die Felge zu bekommen, war einfach unmöglich. Ich habe auch aufgegeben. In Anbetracht möglicher Reifenpannen ist das nicht das Szenario, das man auf einer Fahrt haben möchte.
-
Unmöglich, den Reifen auf die Felge zu bekommen!
5
Es lohnt sich auf jeden Fall, diese Band auszuprobieren.
Wie bereits erwähnt, ist dieser Reifen, besonders wenn er neu ist, etwas schwieriger auf die Felge zu ziehen. Das heißt aber nicht, dass es unmöglich ist. Letztendlich gelingt es aber doch und er dichtet sofort gut ab. Sobald du ihn fährst, macht sich die gute Straßenlage bemerkbar, selbst auf nassen Straßen ist er spitze. Nach tausend Kilometern hatte er noch keine Reifenpanne, also ist das wahrscheinlich auch gut so.
-
Die Pannensicherheit ist top
-
Fantastisches Handling, sowohl trocken als auch nass
-
Etwas schwieriger um die Felge zu passen
5
Oberes Band
Der erste Satz Pirelli für mich, aber ich werde ihn auf jeden Fall behalten. Bequem, schnell, toller Grip bei allen Bedingungen. Die Montage war eine Herausforderung (wie bei jedem schlauchlosen Reifen), aber am Ende hat es gut geklappt. Der beste Reifen, den ich je gefahren bin.
-
Bequem
-
Hoher Grip
-
Schneller Reifen
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Konnte noch nicht entdecken
Wird oft zusammen gekauft
Wird oft zusammen gekauft
Empfohlen von deinem Produktspezialist
Empfohlen von deinem Produktspezialist
Mögliche Alternative
Mögliche Alternative
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| Pirelli P Zero Race TLR | Vredestein Superpasso TLR | Continental Grand Prix 5000 S TR | Continental Aero 111 | |
| 51 Bewertungen | 4 Bewertungen | 195 Bewertungen | 3 Bewertungen | |
| Für Tubeless geeignet? | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Pluspunkt(e) Reifen | Geschwindigkeit / Viel Grip | Geschwindigkeit | Geschwindigkeit / Viel Grip | Geschwindigkeit / Viel Grip |
| Kompletter Reifensatz | Nein | Nein | Nein | Nein |
| Saison | Sommer | Sommer | Sommer | Sommer |
| Reifenbreite | 26 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm / 35 mm / 40 mm | 25 mm / 28 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm / 35 mm | 26 mm / 29 mm |
| Langlebigkeit | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
| Ab 46,17 | Ab 44,21 | Ab 52,07 | 73,71 | |
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