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Points forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Grâce à la légère carcasse TechWALL+, le risque de crevaison est considérablement réduit, ce qui rend ce pneu idéal pour une utilisation presque toute l'année.
- Le tout nouveau composé de caoutchouc SmartEVO assure une combinaison presque parfaite d'adhérence, de confort et de résistance au roulement, même sur le mouillé.
- Pirelli fournit des informations et des recommandations très complètes avec le P Zero Race TLR afin que vous puissiez tirer le meilleur parti de ce pneu.
- Une technologie SPEEDCORE innovante qui rend le pneu 24% plus rapide que son prédécesseur.
- Le montage des pneus tubeless est généralement plus difficile et prend plus de temps que le montage classique avec chambre à air.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Pirelli | |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | |
| Point(s) fort(s) du pneu | Vitesse / Beaucoup d'adhérence | |
| Jeu de pneus complet | Non | |
| Saison | Pneus d'été | |
| Durabilité | ★★★☆☆ | |
| Adhérence | ★★★★☆ | |
| Résistance au roulement / vitesse | ★★★★☆ | |
| Protection anti-crevaison | ★★★☆☆ |
Le P Zero Race TLR est un véritable pneu polyvalent, idéal pour des performances optimales tout au long de l'année. Il bénéficie d'innovations techniques en matière de protection contre les crevaisons, de construction et de composition de la gomme. Le P Zero Race offre une adhérence, une souplesse et un confort élevés, combinés à une protection contre les crevaisons supérieure à la moyenne, une grande durabilité et un faible poids. La P Zero Race TLR est donc adaptée à la fois à l'entraînement et à la compétition.
Précision et innovation
Pirelli a complètement repensé les informations sur la taille des roues, l'utilisation prévue et la pression des pneus afin de donner la recommandation la plus précise. C'est pourquoi Pirelli ne se conforme pas aux tailles standard de 23, 25 et 28 mm, mais donne la taille réelle du pneu aussi précisément et exactement que possible, selon les dernières normes ETRTO. Pirelli fournit sur l'emballage en carton durable un tableau très complet avec toutes les informations dont vous avez besoin pour ces pneus. Cela vous permet d'ajuster précisément la pression des pneus en fonction des conditions et de votre propre poids afin de tirer le maximum de performance de la Race TLR.
Pour tirer le meilleur parti de la technologie tubeless, Pirelli as continué à développer son composé SmartNET original en SmartEVO. Il s'agit littéralement d'une évolution des composés de caoutchouc utilisés par Pirelli dans ses pneus de course automobile. SmartEVO utilise trois polymères différents, chacun ayant une caractéristique spécifique. Cela crée un composé de caoutchouc extrêmement équilibré qui offre des performances optimales aux deux extrémités du spectre. Tout cela se traduit par une meilleure adhérence sur le sec comme sur le mouillé, un confort accru et une faible résistance au roulement.
TechWALL+
TechWALL+ est un développement entièrement nouveau de la carcasse tubeless. Cette carcasse comporte de multiples couches renforcées et une couche anti-crevaison supplémentaire sous la bande de roulement pour une résistance supérieure aux perforations. Selon Pirelli, cette enveloppe est la meilleure de sa catégorie en termes de rapport entre la protection contre les crevaisons et le poids.
Poids :
• 26-622 : 270 grammes
• 28-622 : 295 grammes
• 30-622 : 315 grammes
• 32-622 : 335 grammes
Le poids mentionné est le poids du fabricant et peut différer du poids réel lorsque vous pesez vous-même le pneu à la maison. Cet écart est généralement faible et est dû au processus de production.
Avis
Avis
Les avis les plus récents
2 / 5
Lisez les avis ! Avant d'acheter.
J'ai monté de nombreux pneus tubeless sur des VTT et des vélos de gravel. C'est parfois un peu difficile, mais ça marche généralement avec une pince de montage BBB. Ce pneu-là, c'est une autre histoire. Impossible à monter sans pince, et même avec, cela demande énormément de force et d'efforts. Ils sont désormais montés sur ma roue de secours et j'espère qu'un Dynaplug me dépannera en cas de crevaison. Car monter une chambre à air n'est tout simplement pas faisable sans pince de montage. Je n'arriverai probablement même plus à démonter les pneus de la jante... Plus jamais ça. Le Continental Grand Prix 5000 S TR est la meilleure alternative !
Points forts & points faibles
4 / 5
Bon pneu, mais le montage est serré, ce qui peut poser des problèmes en cas de crevaison sur la route.
Pneu fin et très confortable (40mm)
Points forts & points faibles
1 / 5
Groupe frustrant et impossible à mettre en place !
Pour résumer brièvement mon expérience. RIEN ! 30 minutes à essayer de mettre le pneu sur la jante le long d'un côté de la jante. Le fait de devoir rentrer la chambre à air pour que le pneu soit complètement sur la jante était tout simplement impossible. J'ai également abandonné. Compte tenu des risques de crevaison, ce n'est pas le scénario que l'on souhaite avoir lors d'une randonnée.
Points forts & points faibles
5 / 5
Cela vaut vraiment la peine d'essayer ce groupe.
Comme indiqué, ce pneu, surtout s'il est neuf, est un peu plus difficile à monter sur la jante. Ce qui ne veut pas dire que c'est impossible. En fin de compte, il y parvient et se scelle immédiatement. Dès qu'on le monte, la bonne tenue de route se fait sentir, même sur route mouillée, elle est de premier ordre. Après un millier de kilomètres, il n'a pas encore été victime d'une crevaison, ce qui est probablement une bonne chose.
Points forts & points faibles
5 / 5
Bande supérieure
Premier jeu de Pirelli pour moi, mais je vais le garder. Confortable, rapide, très bonne adhérence dans toutes les conditions. Le montage a été un défi (comme avec n'importe quel pneu tubeless) mais à la fin tout s'est bien passé. Le meilleur pneu que j'ai jamais roulé.
Points forts & points faibles
2
Lisez les avis ! Avant d'acheter.
J'ai monté de nombreux pneus tubeless sur des VTT et des vélos de gravel. C'est parfois un peu difficile, mais ça marche généralement avec une pince de montage BBB. Ce pneu-là, c'est une autre histoire. Impossible à monter sans pince, et même avec, cela demande énormément de force et d'efforts. Ils sont désormais montés sur ma roue de secours et j'espère qu'un Dynaplug me dépannera en cas de crevaison. Car monter une chambre à air n'est tout simplement pas faisable sans pince de montage. Je n'arriverai probablement même plus à démonter les pneus de la jante... Plus jamais ça. Le Continental Grand Prix 5000 S TR est la meilleure alternative !
-
Bonne étanchéité à l'air
-
Confort de conduite (35 mm)
-
Prix
-
Démontage (en cas de crevaison)
-
Montage (tubeless)
4
Bon pneu, mais le montage est serré, ce qui peut poser des problèmes en cas de crevaison sur la route.
Pneu fin et très confortable (40mm)
-
Etanchéité au tubeless
-
Fonctionne de manière légère et fluide
-
Magnifiquement arrondi avec beaucoup d'adhérence
-
Ajustement serré, démonte-pneu nécessaire
1
Groupe frustrant et impossible à mettre en place !
Pour résumer brièvement mon expérience. RIEN ! 30 minutes à essayer de mettre le pneu sur la jante le long d'un côté de la jante. Le fait de devoir rentrer la chambre à air pour que le pneu soit complètement sur la jante était tout simplement impossible. J'ai également abandonné. Compte tenu des risques de crevaison, ce n'est pas le scénario que l'on souhaite avoir lors d'une randonnée.
-
Impossible de mettre le pneu sur la jante !
5
Cela vaut vraiment la peine d'essayer ce groupe.
Comme indiqué, ce pneu, surtout s'il est neuf, est un peu plus difficile à monter sur la jante. Ce qui ne veut pas dire que c'est impossible. En fin de compte, il y parvient et se scelle immédiatement. Dès qu'on le monte, la bonne tenue de route se fait sentir, même sur route mouillée, elle est de premier ordre. Après un millier de kilomètres, il n'a pas encore été victime d'une crevaison, ce qui est probablement une bonne chose.
-
La résistance à la crevaison est excellente
-
Tenue de route fantastique, sur le sec comme sur le mouillé
-
Un peu plus difficile à monter sur la jante
5
Bande supérieure
Premier jeu de Pirelli pour moi, mais je vais le garder. Confortable, rapide, très bonne adhérence dans toutes les conditions. Le montage a été un défi (comme avec n'importe quel pneu tubeless) mais à la fin tout s'est bien passé. Le meilleur pneu que j'ai jamais roulé.
-
Confortable
-
Grande adhérence
-
Pneu rapide
-
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| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Point(s) fort(s) du pneu | Vitesse / Beaucoup d'adhérence | Vitesse / Beaucoup d'adhérence | Vitesse / Beaucoup d'adhérence | Vitesse |
| Jeu de pneus complet | Non | Non | Non | Non |
| Saison | Pneus d'été | Pneus d'été | Pneus d'été | Pneus d'été |
| Largeur du pneu | 26 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm / 35 mm / 40 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm / 35 mm | 26 mm / 29 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm / 34 mm |
| Durabilité | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
| A partir de 46,95 | A partir de 52,95 | 74,95 | A partir de 44,95 | |
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