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Points forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Le matériau flexible en latex crée moins de friction entre la chambre à air et le pneu, ce qui réduit la résistance au roulement.
- Par rapport à une chambre à air en butyle, vous économisez beaucoup de poids avec une version en latex.
- Grâce à la souplesse du matériau, le latex offre une bonne protection contre les perforations.
- Une chambre à air en latex est plus poreuse qu'une chambre à air en butyle, vous devrez donc la gonfler plus souvent.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Vittoria | |
| Conseil sur la hauteur de jante | < 33 mm | |
| Taille de roue | 28 pouces | |
| Matériau | Latex | |
| Poids | 75 grams | |
| Valve | SV (Presta) | |
| Longueur de la valve | 48 mm | |
| Noyau de valve amovible | Oui | |
| Couleur | Rose |
• Taille de la roue : 28 pouces
• Largeur de pneu adaptée : 19 - 23 mm / 25 - 28 mm / 30 - 38 mm (selon la version)
• Type de valve : française (Presta)
• Poids : 75 grammes
• 19/23-622 - 700x19/23C
• 25/28-622 - 700x25/28C
• 30/38-622 - 700x30/38C
Pour quelle hauteur de jante le tube intérieur Vittoria Latex est-il adapté ?
Pour quelles largeurs de pneu la chambre à air Vittoria Latex est-elle adaptée ?
Quelle est la différence entre la chambre à air Vittoria Latex et une chambre à air en butyle ?
Avis
Avis
Les avis les plus récents
4 / 5
Résistant aux crevaisons et faible résistance au roulement.
Je trouve que l'expérience de conduite combinée avec le Grand Prix 5000 est sublime. Les pneus roulent vraiment très confortablement et j'ai l'impression d'aller plus vite sur ces pneus intérieurs et je n'ai crevé qu'une seule fois sur 7000km en moyenne. Le seul bémol est qu'il faut prendre l'habitude de gonfler les pneus avant chaque sortie. Après un certain temps d'arrêt, on perd facilement 1 à 3 bars. A cause des pompages fréquents, la valve risque de se casser si on est maladroit, donc la prudence est de mise.
Points forts & points faibles
5 / 5
robuste et durable
C'est l'une des chambres à air en latex les plus performantes. Elle est peut-être un peu plus lourde que la concurrence, mais au moins elle dure plus longtemps, surtout au niveau de la valve. A mon avis, c'est une bien meilleure option pour les pneus de course que les tubeless. N'oubliez pas d'utiliser du talc.
4 / 5
Livraison rapide et bon prix
Tuyaux de bonne qualité et durables
5 / 5
Une fonctionnalité parfaite
Il a navigué pendant 5 ans avec les anciennes chambres à air en latex. Après le nettoyage de printemps, les pneus étaient à plat, le latex ne résiste pas au détergent, il faut donc gonfler les pneus d'abord, puis les laver. Passage temporaire à une chambre à air en caoutchouc standard, 3x !!! crevaisons et valve déchirée. Donc toujours du latex.
Points forts & points faibles
4 / 5
Bon produit
Fine bibas
Points forts & points faibles
4
Résistant aux crevaisons et faible résistance au roulement.
Je trouve que l'expérience de conduite combinée avec le Grand Prix 5000 est sublime. Les pneus roulent vraiment très confortablement et j'ai l'impression d'aller plus vite sur ces pneus intérieurs et je n'ai crevé qu'une seule fois sur 7000km en moyenne. Le seul bémol est qu'il faut prendre l'habitude de gonfler les pneus avant chaque sortie. Après un certain temps d'arrêt, on perd facilement 1 à 3 bars. A cause des pompages fréquents, la valve risque de se casser si on est maladroit, donc la prudence est de mise.
-
Confortable
-
Etanche
-
Faible résistance au roulement
-
Pompage pour chaque trajet
5
robuste et durable
C'est l'une des chambres à air en latex les plus performantes. Elle est peut-être un peu plus lourde que la concurrence, mais au moins elle dure plus longtemps, surtout au niveau de la valve. A mon avis, c'est une bien meilleure option pour les pneus de course que les tubeless. N'oubliez pas d'utiliser du talc.
5
Une fonctionnalité parfaite
Il a navigué pendant 5 ans avec les anciennes chambres à air en latex. Après le nettoyage de printemps, les pneus étaient à plat, le latex ne résiste pas au détergent, il faut donc gonfler les pneus d'abord, puis les laver. Passage temporaire à une chambre à air en caoutchouc standard, 3x !!! crevaisons et valve déchirée. Donc toujours du latex.
-
plus jamais de fuite
-
utilisation à basse pression
-
prix
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| Vittoria Latex | Bontrager Standard | |
| 76 avis | 4 avis | |
| Nombre de chambres à air | 1 pièce / 5 pièces | 1 pièce / 5 pièces / 10 pièces |
| Recommandation largeur de pneu | 19 - 23 mm (Race) / 25 - 28 mm (Race) / 30 - 38 mm (Race Wide / Gravel) | 28 - 32 mm (Route Wide) |
| Conseil sur la hauteur de jante | < 33 mm | < 33 mm / < 65 mm |
| Taille de roue | 28 pouces | 28 pouces |
| Matériau | Latex | Butyle |
| Poids | 75 grams | 130 grams |
| A partir de 14,95 | A partir de 6,99 | |
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