Schwalbe Pro One TLE Reifen

Der Schwalbe Pro One ist das absolute Spitzenmodell in der Schwalbe-Kollektion. Mit dem Pro One setzte Schwalbe neue Maßstäbe in Qualität und Leistung. Der Pro One Rennradreifen ist jetzt noch schneller, leichtläufiger und leichter. Der Schwalbe Pro One TLE begeistert jeden Radfahrer vom ersten Moment an. Laut Schwalbe hat der neue Pro One TLE 13 % weniger Rollwiderstand, 22 % mehr Grip und einen besseren Pannenschutz im Vergleich zu seinem Vorgänger.

Die Schwalbe Pro One Serie ist die Top-Rennradserie von Schwalbe. Diese schlauchlosen Reifen haben die besten Fahreigenschaften, um dein Rennrad über den Asphalt fliegen zu lassen! Dank der geschmeidigen Super-Race-Karkasse rollen diese Reifen geschmeidig und bieten wenig Rollwiderstand. Die Addix-Race-Mischung sorgt für maximalen Grip in Kurven und dank des V-Guard-Pannenschutzes ist der Reifen sehr widerstandsfähig gegen Schnitte und Durchschläge.

„Creating Souplesse“
Beim neuen Pro One von Schwalbe steht die Geschmeidigkeit im Vordergrund. Der Slogan für den Schwalbe Pro One lautet „Creating Soupless“. Der Pro One besteht aus zwei Karkassenschichten unter der Lauffläche. Die Verwendung einer doppelten Schicht schafft ein seidenweiches Fahrgefühl.

Wie sieht es mit der Pannensicherheit aus?
Die 3-lagige Seitenwand (triple layer sidewall) bietet zusätzlichen Schutz vor Schnitten. Unter der Lauffläche ist eine 14 mm starke V-Guard Pannenschutzschicht angebracht. Dieser ultraleichte Einstichschutzstreifen aus hightech Polymerfasern reduziert die Schnittanfälligkeit für scharfe Steine und Glas. Der V-Guard Anti-Pannenstreifen erstreckt sich über die gesamte Lauffläche. Weder der Rollwiderstand noch die Geschmeidigkeit des Reifens werden durch diesen V-Guard Streifen beeinträchtigt. Mit dem Schwalbe Pro One kannst du also sicher auf der Straße fahren.

Ein neues Addix Race Compound
Das neue Addix Race Compound wird aus hochwertigsten Polymeren hergestellt. Der Schwalbe Pro One Rennradreifen setzt sich aus verschiedenen Compounds zusammen. Sowohl auf der Lauffläche als auf den Seitenwänden werden spezielle Compounds verwendet. Dadurch kann sich der Pro One besser an die Fahrbahnoberfläche anpassen und bietet mehr Kurvenhaftung, ohne den Rollwiderstand zu beeinträchtigen.

Ein Pro One für jeden Fahrertyp
Mit dem neuen Pro One folgt Schwalbe dem Trend zu breiteren Felgen. Die Breite des Schwalbe Pro One wurde so angepasst, dass der Reifen auch auf die modernen 19C-Felgen passt. Neben der Tubeless Easy Version gibt es den Pro One auch in einer Tube und TT Version.

Addix Race Mischung
Das Addix Race ist ein Multi-Compound, das aus den neuesten und hochwertigsten Polymeren hergestellt wird. Verschiedene, speziell entwickelte Mischungen werden in der Mitte und auf den Seitenwänden verwendet. Das sorgt für mehr Grip bei Kurvenfahrten, ohne den Rollwiderstand und die Langlebigkeit zu beeinträchtigen.

Super Race Karkasse
Die Schwalbe Super Race Karkasse ist eine sehr leicht rollende Karkasse mit optimaler Festigkeit, um maximalen Grip in Kurven zu bieten. Der Reifen besteht aus leichten Materialien und zwei Karkassenschichten mit Pannenschutz, um nicht nur die Reifenmitte, sondern auch die Seitenwand vor Schäden und Snakebites zu schützen.

V-Guard Pannenschutz
Die Schwalbe Pro One Reifen sind mit dem V-Guard Pannenschutz ausgestattet. Das ist eine 14 mm breite Hightech-Polymerfaser, die die gesamte Lauffläche des Reifens schützt. So bietet V-Guard zusätzlichen Schutz vor Schnitten und Durchstichen.

• Radgröße: 28 Zoll
• Reifenbreite ist an moderne 19C-Felgen angepasst

Gewicht:
• 25-622, 700 x 25c: 245 Gramm
• 28-622, 700 x 28c: 270 Gramm
• 30-622, 700 x 30c: 295 Gramm
Das vom Hersteller angegebene Gewicht kann vom tatsächlichen Gewicht abweichen. Die Abweichung ist in der Regel gering und ist auf Schwankungen im Produktionsprozess zurückzuführen.

Hinweise zur Montage
Schwalbe empfiehlt, alle Pro One TLE-Reifen mit dem Latex-Dichtmittel Schwalbe Doc Blue zu montieren. Es werden 60 ml Schwalbe Doc Blue Latex-Dichtmittel pro Reifen empfohlen. Die Reifen sollten sofort nach der Montage auf einer 25-km-Runde eingefahren werden. Werden diese Hinweise nicht beachtet, kann eine ordnungsgemäße Abdichtung des Reifens nicht gewährleistet werden.