DT Swiss PRC 1400 Spline 35 Racefiets Wielen

De DT Swiss PRC 1400 Spline 35 racefiets wielen zijn zeer allround en daarmee eigenlijk overal te gebruiken. Of dat nou in de bergen, op heuvelachtig terrein of op vlakke wegen is, de PRC 1400 Spline kan het allemaal aan! De DT Swiss PRC 1400 Spline 35 wielen zijn opgebouwd met een 35 mm hoge carbon velg, stijve straightpull spaken en een topklasse DT Swiss 240 naaf. De naven zijn licht, draaien super soepel, hebben goed afgedichte lagers en grijpen snel aan bij het aanzetten.

De aerodynamisch gevormde DT Aerolite en Aero Comp straightpull spaken worden door de zelfborgende DT Swiss Pro Lock spaaknippels op hun plaats gehouden. DT Swiss heeft voor de PRC 1400 Spline 35 wielen gekozen voor een 35 mm hoge carbon velg met interne velgbreedte van 18 mm. Hierdoor vallen bredere 25 mm en 28 mm banden erg mooi op de velg, wat het comfort en rolweerstand ten goede komt. Door het meegeleverde tubeless velglint zijn de PRC 1400 Spline 35 wielen ook tubeless te rijden. Na het toevoegen van latex is het mogelijk om met een lagere bandendruk te rijden. Dit zorgt voor een betere grip en de kans op lekrijden wordt hiermee minimaal.

Met een gewicht van 1486 gram, 18 mm brede tubeless ready carbon velgen en DT Swiss DT240S naven zijn de PRC 1400 Spline 35 wielen klaar voor alles!

DT Swiss 240 naven
Een naaf van Zwitserse precisie, productie en assemblage. DT Swiss heeft met slimme en hoogwaardige detailoplossingen van de 240 gemaakt wat het inmiddels geworden is: een legende. Met de nieuwste verfijningen en afdichting zijn de 240 naven extreem licht en extreem duurzaam. Het ratchet systeem grijpt snel aan, wat ervoor zorgt dat je snel op gang bent na een bocht. De 240 naven bevatten lagers met hogere toleranties dan in de 350 naven. Oftewel, nog meer precisie bij de productie waardoor je nog beter draaiende lagers krijgt met lagere weerstand.

Pro Lock spaaknippels
Pro Lock Is een proces waarbij een gepatenteerde 2-componenten lijmvloeistof in de nippeldraad wordt geïnjecteerd, waardoor extreem duurzame wielconstructies mogelijk zijn. Door de nippel op de spaak te draaien, wordt de lijm geactiveerd en begint deze uit te harden. Het wiel kan nog steeds worden gesteld nadat de lijm volledig is uitgehard, met slechts een minimale afname van de borgfunctie. Hierdoor behouden je wielen een veel betere spaakspanning voor langere duur. Dit verlengt de duurzaamheid en de juiste spaakspanning tot wel 20 keer in vergelijking tot wielen zonder Pro Lock nippels.

Tubeless ready
Deze wielen zijn voorzien van een tubeless ready velg die het mogelijk maakt om met tubeless buitenbanden en latex te rijden. Met deze set-up minimaliseer je lekke banden. Mocht toch nog lek rijden, dan vult de latex het gat binnen enkele seconden op. Andere voordelen van tubeless rijden zijn een lagere rolweerstand, meer comfort en betere grip. Het is natuurlijk ook nog steeds mogelijk om je oude vertrouwde vouwbanden met binnenbanden te monteren.

• Te gebruiken i.c.m. Shimano en/of SRAM 9/10/11 speed groepset en zelfs met 12-speed door de extra meegeleverde body!

• DT Swiss PRC 1400 Spline 35 wielset
• DT Swiss RWS snelspanners
• DT Swiss tubeless tape 21 mm breed
• DT Swiss tubeless ventielen 53 mm hoog
• SwissStop Black Prince remblokken
• Sram XDR body

• Cassettesleutel
• (Eventueel momentsleutel)

Een cassette op een wiel monteren is eenvoudig als je het juiste gereedschap tot je beschikking hebt. Wanneer je een cassettesleutel met Shimano passing aanschaft kun je zowel de Shimano als de Sram cassette op je achterwiel monteren. Heb je een 9/10-speed cassette dan schuif je eerst de meegeleverde spacer over de body heen. Vervolgens plaats je de cassette op de body. Dit kan maar op één manier door de passing welke deze body heeft. Als laatste draai je de sluitring er netjes recht op met de hand en vervolgens draai je hem aan met de cassettesleutel. Vast is vast is de regel maar indien je wilt kun je dit ook met een momentsleutel doen.

De werkwijze om je wielen tubeless te maken kun je het beste even bekijken in onze blog op de website : Hoe monteer ik een tubeless band op mijn racefiets?

• Let bij het monteren van de buitenbanden op de rijrichting
• Vergeet bij 9/10-speed niet de spacer als eerste te monteren voordat je de cassette gaat plaatsen
• Zorg dat het velglint of tubeless tape goed in het velgbed ligt