SRAM X1 Type 2.1 11-speed Schaltwerk

Das SRAM X1 Type 2.1 ist ein Schaltwerk, das für reibungslose Schaltvorgänge bei deinen Radtouren sorgt. Dieses Schaltwerk ist vollgepackt mit verschiedenen Technologien, die dafür sorgen, dass du noch leichter radeln kannst. Begeistere dich und andere mit diesem schönen Stück Technik. Dieses System ist für das 1X11-System gedacht. Willst du dein Fahrrad aufrüsten oder erneuern? Dann ist dies der richtige Weg!

Technologien:
Cage Lock™:
Cage Lock erleichtert das Auflegen der Kette und die (De-)Montage des Rades. Dazu wird der Käfig nach vorne geschoben und mit einem Knopf verriegelt.

Roller Bearing Clutch™:
Diese Technik sorgt dafür, dass dein Antriebsstrang auch im unwegsamsten Gelände maximal stabilisiert wird. Mit dieser Technologie werden unerwünschte Bewegungen des Umwerfers und der Kette eliminiert, ohne die Schaltpräzision zu beeinträchtigen.

X-Actuation™:
Speziell für die SRAM 1X entwickelt, sorgt X-Actuation dafür, dass das Schalten über die gesamte Kassette von 10 bis 42 Zähnen knackig und konsistent bleibt.

X-HORIZON™:
Das Schaltwerk mit „geradem Parallelogramm“-Design eliminiert alle horizontalen Bewegungen, macht das Schalten weniger anspruchsvoll und verhindert Ghost Shifting. Für schnelles und präzises Schalten hat das obere Schaltwerkrad immer einen festen Abstand zur Kassette.

X-SYNC™:
Das 1X-Kettenblatt liefert höchste Leistung und garantiert Langlebigkeit. Die langen, quadratischen SRAM X-SYNC™-Zähne nehmen die Kette schneller auf als herkömmliche dreieckige Zähne. Die X-SYNC-Zahnkränze verfügen über eine Aussparung zwischen den inneren Kettengliedern und dem Kettenblatt, die dafür sorgt, dass der Schlamm zwischen ihnen herausfällt. Die X-SYNC™-Blätter sind ein integraler Bestandteil des SRAM 1X™-Antriebssystems. Entwickelt in Deutschland.

• Kugellager: gedichtete Industrielager
• Material: Aluminium (Käfig)
• Übersetzung: 11-fach
• Gewicht: 256 Gramm

Anziehen und Lösen des Schaltzugs
Zum Lösen und Festziehen der Schraube, mit der der Schaltzug am Schaltwerk befestigt ist, benötigst du einen 5-mm-Inbusschlüssel. Diesen findest du hier.

Demontage der Kette
Bevor du das Schaltwerk ausbauen kannst, musst du auch die Kette entfernen. Wie das geht, kannst du hier nachlesen. Dafür benötigst du einen Kettennieter. Diesen findest du hier. Achte darauf, dass du ein Gerät der richtigen Marke und für die richtige Anzahl von Gängen kaufst.

Montagepaste verwenden
Wenn du das neue Schaltwerk montierst, schmierst du am besten etwas Montagepaste auf das Gewinde des Schaltauges. Diese kannst du hier finden.

Montage der Schalträder
Für die Montage der Schalträder wird ein 2,5-mm- oder 3-mm-Inbusschlüssel benötigt. Einen praktischen Inbusschlüssel kannst du hier finden.

Ein schiefes Schaltauge?
Ein häufiges Problem ist ein verzogenes Schaltauge. Dies kann durch den Kontakt des Schaltwerks mit einem harten Gegenstand verursacht werden, z. B. bei einem Sturz. Das kann jedoch glücklicherweise repariert werden und sollte auch unbedingt getan werden! Lies alles dazu in unserem Blog.

Reinige auch deine Schaltungsrädchen gut!
Genau wie die Kette verschmutzen auch die Schaltungsräder stark. Dadurch fährt es sich nicht mehr so geschmeidig und die Lebensdauer deines Antriebsstrangs verbessert sich auch nicht. Deshalb ist es ratsam, die Schaltungsräder zu reinigen, wenn du die Kette reinigst und/oder ölst. Dazu drehst du die Kette vorsichtig, während du mit einem Lappen über das Schaltungsrad fährst. Irgendwann sind die Rädchen jedoch verschlissen und müssen ausgetauscht werden. In diesem Blog erklären wir, wie das geht und was du dafür brauchst.