Vittoria A Dugast Typhoon Tube

Wil je één wedstrijdtube die je bijna elk weekend kunt rijden, wat het parcours ook doet? Dan is de Vittoria A Dugast Typhoon Tube je band. Vittoria noemt hem de tube met de beste prestaties in gemengde tot losse omstandigheden. Het speciaal ontworpen profiel geeft je onder alle omstandigheden grip, en dankzij de integrated radius control aan de zijkant snijd je strak door onverharde bochten.

Op welke ondergrond rijd je de Typhoon?

• Ideaal: gemengde en losse parcoursen, waar de ondergrond per stuk of per ronde verandert.
• Ook prima: droge en natte wedstrijden. Als allrounder hoef je niet te wisselen zodra het weer omslaat.
• Minder geschikt: de allerzwaarste modderparcoursen. Daar is een modderspecialist sterker.

Rijd je vooral modderwedstrijden, dan pak je de Vittoria A Dugast Rhino Tube, die Vittoria positioneert voor de hoogste prestaties op modderparcoursen. Zoek je een tube voor snelle, natte parcoursen en fijne losse ondergrond, kijk dan naar de Vittoria A Dugast Pipisquallo Tube.

Karkas: katoen + neopreen of Flying Doctor

Het karkas is het geraamte van je tube, het weefsel onder het rubber. Het bepaalt hoe soepel je tube is en hoe goed hij tegen snijschade kan. Bij de Typhoon kies je uit twee versies. Katoen + neopreen is 100% katoen met 240 TPI (draden per inch): heel soepel, comfortabel en lekbestendig, met een goede rolweerstand en een fijn bochtgedrag. Flying Doctor (katoen + kevlar + neopreen) bestaat uit 87,5% katoen en 12,5% kevlar. De zijwanden zijn beter bestand tegen scherpe randen, en het karkas blijft stabiel in de scherpste bochten, ook als je met lage druk rijdt. Rijd je graag heel laag of op parcoursen met stenen en wortels, kies dan Flying Doctor.

Compound: Regular of Monsoon

De compound is het rubbermengsel van je loopvlak. Regular is Dugasts 2C-formule, die zorgt voor grip en slijtvastheid. Monsoon is het nieuwere mengsel, met een lagere rolweerstand, meer grip en een comfortabeler rijgevoel. Wil je voor elke wedstrijd het maximale uit je tube halen, dan kies je Monsoon. Let op: "Regular" slaat hier op het rubbermengsel en heeft niets te maken met de breedte van de basetape.

Integrated radius control

Aan de zijkant van de Typhoon zit een geïntegreerd profiel dat Vittoria radius control noemt. Het zorgt dat de tube zich vastbijt wanneer je hem in een onverharde bocht op de zijkant legt. Zo houd je je lijn vast, ook als je hard een bocht in duikt.

Past op

• Tubularvelgen (velgen voor tubes) in 28 inch / 700c.
• Velgen met een binnenbreedte onder de 27 mm met basetape L, en velgen met een binnenbreedte boven de 27 mm met basetape XL.
• Cyclocrosswedstrijden onder UCI-reglement: met 33 mm zit je op de maximaal toegestane breedte.

De breedte van de basetape (het katoenen lint aan de onderkant van je tube, ook wel ribbon genoemd) bepaalt op welke velgbreedte de tube gemonteerd kan worden. Vittoria garandeert de bandmaat bij de aanbevolen bandenspanning op de bijbehorende velgbreedte. Bij de Typhoon zijn alle combinaties leverbaar: beide karkassen (katoen + neopreen en Flying Doctor) en beide compounds (Regular en Monsoon) bestaan in basetape L én XL.

Alle uitvoeringen zijn 33 mm breed, 28 inch, wegen 400 g, hebben een maximale bandenspanning van 3,5 bar (51 psi) en een maximale belasting van 80 kg per band. Dit is fabrieksopgave en kan licht afwijken.

Past niet op

• Gewone velgen voor buitenbanden of tubeless (met of zonder hook). Een tube heeft geen hielen en wordt op een speciale tubularvelg gelijmd. Heb je zo'n velg, kijk dan bij onze cyclocross buitenbanden.
• Wielen met een andere maat dan 28 inch / 700c.

Twijfel je? Zo check je het

Kijk in de specificaties van je wielset voor de binnenbreedte van je velg. Is die kleiner dan 27 mm, dan kies je basetape L. Is hij groter dan 27 mm, dan kies je XL. Rijd je nu al op tubes? Dan staat de basetape-maat vaak op het lint aan de onderkant van je huidige tube.

Standaard meegeleverd

• 1 x Vittoria A Dugast Typhoon Tube, na keuze.
• Presta-ventiel, uitneembaar, 42 mm, vast aan de tube.

Niet meegeleverd, wel nodig

• Tubelijm om de tube op je velg te lijmen, zoals Vittoria Mastik One tubelijm.
• Een ventielverlenger als je velg hoger is dan de ventiellengte.
• Een pomp met presta-aansluiting en een nauwkeurige drukmeter, want in de cross telt elke 0,1 bar.

Een tube lijmen kun je zelf, maar het vraagt wat ervaring en vooral geduld. Reken op een klus voor gevorderden: je brengt lijm aan op zowel de velg als de basetape, en die moet goed drogen voordat je kunt rijden. Volg bij het lijmen altijd de gebruiksaanwijzing op de verpakking van je tubelijm.

Rijd niet op een tube die niet goed vastzit. In de cross rijd je met lage druk en grote zijwaartse krachten, en een tube die in een bocht van de velg rolt is gevaarlijk. Twijfel je aan je lijmlaag, lijm hem dan opnieuw.

• Bandenspanning: de maximale druk is 3,5 bar, maar in de cross rijd je meestal een stuk lager voor meer grip en comfort. Hoe laag je kunt gaan hangt af van je gewicht, de ondergrond en je karkas (Flying Doctor blijft stabiel bij lage druk). Een goed startpunt vind je met de bandenspanningscalculator op de site van Vittoria.
• Schoonmaken: spoel je tubes na elke natte of modderige rit af met water en laat ze goed drogen. De neopreen coating beschermt het katoen, maar een schone tube gaat altijd langer mee.
• Lijmlaag checken: duw vóór elke wedstrijd de tube met je duim zijwaarts tegen de velg. Beweegt hij los van de velg, dan moet je hem opnieuw lijmen.