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Points forts & points faibles
- Un pneu tubeless polyvalent. Le pneu rapide et durable avec une adhérence maximale dans toutes les conditions.
- Si vous montez le pneu tubeless Vittoria Corsa N.EXT avec un liquide préventif, vous n'aurez pas à vous arrêter pour une crevaison en chemin.
- Un bon mélange entre le graphène et la Silice permet de combiner de solides propriétés durables tout en assurant un pneu souple.
- Équipé de rainures verticales pour assurer une excellente adhérence dans de mauvaises conditions météorologiques.
- Muni d'un code QR pour recevoir des astuces supplémentaires et des conseils d'utilisation.
- Cette Corsa N.EXT a une carcasse en nylon et est donc moins souple que la Corsa avec une carcasse en coton. On le remarque dans les virages.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
Marque
|
Vittoria |
Asphalte | |
Oui | |
Allround | |
Pneus 4 saisons | |
★★★★☆ | |
★★★★★ | |
★★★★★ | |
★★★☆☆ |
Description
Description
Grâce à l'expérience des coureurs des équipes cyclistes professionnelles, ils ont pu porter ce pneu extérieur Vittoria Corsa N.EXT G2 TLR à un niveau encore plus élevé. La carcasse en nylon offre une grande durabilité. Même les cyclistes qui recherchent les meilleures performances au quotidien peuvent compter sur un pneu durable.
Tubeless ready
Les Vittoria Corsa N.EXT G2 TLR sont tubeless et peuvent être remplis d'un liquide préventif pour prévenir immédiatement une crevaison. Au moment où vous avez une perforation, les petits grains du mastic en latex vont immédiatement s'accumuler sous le trou et le boucher. Cela se produit généralement en quelques secondes. Vous n'avez donc pas besoin de vous arrêter sur le bord de la route.
Silice et Graphène
Outre le graphène, matériau très solide et durable, de la silice a été ajoutée. Il renforce les propriétés souples du pneu, ce qui améliore l'adhérence et la résistance au roulement dans toutes les conditions. Pour améliorer la protection contre les crevaisons, la bande de roulement centrale du pneu a été recouverte de 3 couches de nylon et d'une couche anti-crevaison supplémentaire.
Code QR
Le Vittoria Corsa N.EXT G2 TLR est le premier pneu de course sur route doté d'un code QR imprimé sur le flanc du pneu. Cela permet d'accéder facilement à des informations techniques utiles sur le pneu. En plus des informations sur les produits et des spécifications techniques, vous pouvez trouver des conseils d'utilisation, des produits similaires et bien plus encore.
Avis
Avis
5 / 5
Belle bande.
Mes vittoria corsa (insert en coton) devaient être remplacées. Les nouveaux corsa (insert en nylon) ont pu être montés sur des roval alpinist (21 mm) à l'aide de 2 démonte-pneus schwalbe et d'un peu d'eau savonneuse. C'était à température ambiante, à l'extérieur dans le froid ce sera probablement beaucoup plus difficile. Le gonflage a été effectué avec une pompe à pied normale. L'étanchéité était très bonne, même sans produit d'étanchéité. Une indication de la date à laquelle les pneus doivent être remplacés est incluse. Dans mon cas, la taille est exactement celle indiquée : 30 mm pour un pneu de 30 mm. Ce qui me frappe par rapport à mes Corsa précédentes, c'est que les petits cailloux ne s'installent pas dans les rainures longitudinales.
Points forts & points faibles
4 / 5
A voir dans le temps, un peu decu, surement a cause du poids
Pour le moment 200 km ca va, mais je nepprouve pas de sensation de securite avec
Points forts & points faibles
5 / 5
Pneu fantastique, colle merveilleusement à la route
Je roule avec des Vittoria depuis des années, ce sont de très bons pneus.
Points forts & points faibles
4 / 5
Bon pneu avec une résistance au roulement moyenne et une bonne adhérence
Les premières expériences avec les pneus sont bonnes. La résistance au roulement est correcte et en ne mettant pas trop de pression, ils roulent confortablement. Ils n'ont pas été très faciles à monter, mais c'est tout à fait faisable avec un peu d'effort. Gonflés avec un gonfleur Schwalbe.
Points forts & points faibles
5
Belle bande.
Mes vittoria corsa (insert en coton) devaient être remplacées. Les nouveaux corsa (insert en nylon) ont pu être montés sur des roval alpinist (21 mm) à l'aide de 2 démonte-pneus schwalbe et d'un peu d'eau savonneuse. C'était à température ambiante, à l'extérieur dans le froid ce sera probablement beaucoup plus difficile. Le gonflage a été effectué avec une pompe à pied normale. L'étanchéité était très bonne, même sans produit d'étanchéité. Une indication de la date à laquelle les pneus doivent être remplacés est incluse. Dans mon cas, la taille est exactement celle indiquée : 30 mm pour un pneu de 30 mm. Ce qui me frappe par rapport à mes Corsa précédentes, c'est que les petits cailloux ne s'installent pas dans les rainures longitudinales.
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étanchéité à l'air
-
le montage
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qualité de la finition
4
Bon pneu avec une résistance au roulement moyenne et une bonne adhérence
Les premières expériences avec les pneus sont bonnes. La résistance au roulement est correcte et en ne mettant pas trop de pression, ils roulent confortablement. Ils n'ont pas été très faciles à monter, mais c'est tout à fait faisable avec un peu d'effort. Gonflés avec un gonfleur Schwalbe.
-
bonne adhérence
-
Pneu de 30 mm
-
Résistance au roulement moyenne
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Vittoria Corsa N.EXT G2 TLR | Continental Grand Prix 5000 Allseason TR | Schwalbe Pro One TLE | Schwalbe One TLE | |
4 avis | 6 avis | 203 avis | 112 avis | |
Surface | Asphalte | |||
Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | Oui | Oui | Oui |
Point(s) fort(s) du pneu | Allround | Allround | Vitesse | Allround |
Saison | Pneus 4 saisons | Pneus 4 saisons | Pneus d'été | Pneus 4 saisons |
Largeur du pneu | 24 mm / 26 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 34 mm | 25 mm / 28 mm |
Durabilité | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
A partir de 34,95 | 61,95 | A partir de 39,95 | A partir de 34,95 | |
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