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Points forts & points faibles
- Le Pirelli P Zero Race TLR RS est le modèle haut de gamme de Pirelli, développé en collaboration avec les équipes du World Tour.
- Le mélange SmartEVO 2 offre une combinaison optimale entre une adhérence parfaite et une vitesse maximale.
- Cette version RS a une résistance au roulement plus faible (-16%) et est plus légère (-8%) que le P Zero Race TLR.
- La nouvelle conception du tringle permet une meilleure adaptation à la jante pour un montage tubeless facile et fiable.
- Ce pneu est prêt pour le tubeless et les versions 28, 30 et 32 mm conviennent également aux jantes sans crochet.
- Comme ce pneu se concentre principalement sur la vitesse, l'adhérence et le confort, il fait quelques compromis sur la durabilité.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
Marque
|
Pirelli |
Oui | |
Vitesse | |
Pneus d'été | |
★★★☆☆ | |
★★★★★ | |
★★★★★ | |
★★★★☆ | |
Pneu à tringle souple |
Composé SmartEVO 2
Le composé SmartEVO 2 est le composé de course le plus avancé de Pirelli et se compose de trois polymères différents qui, dans un mélange parfait, offrent des performances optimales. Ce composé est également utilisé par les coureurs professionnels de Lidl-Trek, entre autres, et offre une adhérence optimale en plus d'une faible résistance au roulement. Cela vous permet de contrôler parfaitement votre vélo, quelles que soient les conditions météorologiques.
Construction SpeedCore
SpeedCore est une construction haute performance de Pirelli, adaptée à la configuration tubeless, qui se caractérise par une conception unique où une couche d'aramide est ajoutée à la gomme du pneu. Cette structure ne fournit pas seulement de la force et du soutien, mais assure également une conduite confortable et douce avec une résistance au roulement minimale et une adhérence maximale. Elle est associée à une carcasse en nylon 120 TPI pour une résistance optimale à la crevaison.
Résultats des tests
Par rapport au précédent pneu de vélo de route tubeless P Zero Race TLR, cette version est nettement améliorée, à la fois en termes de vitesse et de poids. Les derniers tests montrent que le P Zero Race TLR RS a une résistance au roulement inférieure de 16 % à celle de son prédécesseur et qu'il est jusqu'à 8 % plus léger. En effet, la version 28 mm, par exemple, ne pèse que 290 grammes.
Adapté à la configuration tubeless
Le P Zero Race TLR RS peut être utilisé avec des chambres à air mais aussi sans chambre à air, ce qui est immédiatement l'option la plus rapide et la plus légère. La nouvelle construction TLR offre une résistance à la crevaison et une vitesse accrues. De plus, ce pneu est doté d'un tringle au nouveau design, ce qui lui permet de s'adapter encore mieux aux jantes modernes. Il s'agit donc d'un pneu parfaitement étanche à l'air, fiable et facile à monter.
• 700x26c / 26-622 : 270 g
• 700x28c / 28-622 : 290 g
• 700x30c / 30-622 : 310 g
• 700x32c / 32-622 : 340 g
Le poids indiqué par le fabricant peut différer du poids réel. L'écart est généralement faible et est dû à des variations dans le processus de fabrication.
• Les variantes 28-622 (28 mm) et plus large sont bien adaptées pour les jantes hookless. Veuillez noter ici la pression de gonflage maximale de votre jante !
Avis
Avis
4 / 5
Pour ceux qui privilégient une adhérence maximale et une résistance au roulement minimale !
Excellent pneu de course pour les courses rapides de club/gran fondo où vous voulez vraiment en tirer le maximum. Cette année, j'ai couru plusieurs gran fondos et le gran fondo du championnat du monde avec eux. Ils ont parfaitement fonctionné, n'ont jamais été incontrôlés et n'ont jamais eu de crevaison lorsque c'était nécessaire. Maintenant, en automne, avec plus de déchets sur la route, ils ont eu quelques crevaisons lors de sorties d'entraînement.
Points forts & points faibles
5 / 5
Le meilleur pneu sur lequel j'ai jamais roulé
Des pneus absolument merveilleux, qui roulent facilement et donnent une bonne sensation d'adhérence et de confort.
1 / 5
Trop serré, ne convient pas.
Le pneu ne s'adapte pas à la jante, même avec une pince à pneu. Epargnez-vous cette peine. Impossible de le monter même avec une pince à pneu. Jantes endommagées cependant.
Points forts & points faibles
2 / 5
Mantel devrait renvoyer tous ces pneus de première production à Pirelli.
Je roule avec les Pirelli P Zero Race TLR sans chambre à air depuis des années. Je construis également mes propres vélos de course depuis des années. Comme je devais changer mon pneu arrière, j'ai acheté la nouvelle version RS. RS. Le nouveau pneu est plus léger et offre une meilleure résistance au roulement. Cependant, après une heure, j'ai abandonné l'idée de le monter sur la jante en carbone. Même avec une pince à pneu supplémentaire, cela n'a pas fonctionné. Alors qu'il devrait être plus facile que la version précédente, le TLR race de Pirelli. J'avais lu sur internet que la première série de production ne convenait pas. Au numéro de production 1324 ( 13 la semaine année 2024 ) donc c'était la première production. J'ai échangé à nouveau pour l'ancienne version. Celle-ci s'est montée en utilisant la pince à pneu. Je vais attendre une autre production pour réessayer.
Points forts & points faibles
4
Pour ceux qui privilégient une adhérence maximale et une résistance au roulement minimale !
Excellent pneu de course pour les courses rapides de club/gran fondo où vous voulez vraiment en tirer le maximum. Cette année, j'ai couru plusieurs gran fondos et le gran fondo du championnat du monde avec eux. Ils ont parfaitement fonctionné, n'ont jamais été incontrôlés et n'ont jamais eu de crevaison lorsque c'était nécessaire. Maintenant, en automne, avec plus de déchets sur la route, ils ont eu quelques crevaisons lors de sorties d'entraînement.
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Méga adhérence
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Montage tubeless facile
-
Roule très bien
-
Assez serré (mais avec un crochet facile)
-
Ne résiste pas aux crevaisons (mais c'est du donnant-donnant)
2
Mantel devrait renvoyer tous ces pneus de première production à Pirelli.
Je roule avec les Pirelli P Zero Race TLR sans chambre à air depuis des années. Je construis également mes propres vélos de course depuis des années. Comme je devais changer mon pneu arrière, j'ai acheté la nouvelle version RS. RS. Le nouveau pneu est plus léger et offre une meilleure résistance au roulement. Cependant, après une heure, j'ai abandonné l'idée de le monter sur la jante en carbone. Même avec une pince à pneu supplémentaire, cela n'a pas fonctionné. Alors qu'il devrait être plus facile que la version précédente, le TLR race de Pirelli. J'avais lu sur internet que la première série de production ne convenait pas. Au numéro de production 1324 ( 13 la semaine année 2024 ) donc c'était la première production. J'ai échangé à nouveau pour l'ancienne version. Celle-ci s'est montée en utilisant la pince à pneu. Je vais attendre une autre production pour réessayer.
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fermeture de route
-
plus léger que la version précédente
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plusieurs tailles disponibles
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coûteux
-
ne convient pas
Fréquemment achetés ensemble
Fréquemment achetés ensemble
Recommandé par le spécialiste des produits
Recommandé par le spécialiste des produits
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Pirelli P Zero Race TLR RS | Continental Grand Prix 5000 S TR | Schwalbe Pro One TLE | Pirelli P Zero Race TLR SL | |
4 avis | 136 avis | 230 avis | 4 avis | |
Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | Oui | Oui | Oui |
Point(s) fort(s) du pneu | Vitesse | Vitesse | Vitesse | Vitesse |
Saison | Pneus d'été | Pneus d'été | Pneus d'été | Pneus d'été |
Largeur du pneu | 26 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm / 34 mm | 26 mm / 28 mm |
ETRTO | 26-622 / 28-622 / 30-622 / 32-622 | |||
Durabilité | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
61,95 | A partir de 52,95 | A partir de 26,95 | 44,95 | |
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