Hydraulische Scheibenbremsen von Shimano an deinem Rennrad oder MTB selber warten [How-To]

Immer mehr Sportfahrräder sind heutzutage mit Scheibenbremsen ausgestattet. Ob du nun mit einem Mountainbike, Rennrad oder Gravelbike unterwegs bist, Scheibenbremsen haben viele Vorteile. Scheibenbremsen bieten zum Beispiel mehr Bremskraft und ermöglichen eine bessere Dosierung der Bremsvorgänge. Da Bremsen ein wichtiger Bestandteil deines Fahrrads sind, solltest du sie regelmäßig warten. Das ist bei Scheibenbremsen nicht anders. Wie du deine hydraulischen Scheibenbremsen am besten warten kannst, erklären wir in diesem Blog.

Scheibenbremsen: Das Bremssystem anno jetzt

Scheibenbremsen sind bei Mountainbikes aufgrund ihrer vielen Vorteile schon fast nicht mehr wegzudenken. Seit ein paar Jahren sind Scheibenbremsen auch bei Rennrädern auf dem Vormarsch. Es gibt zwar immer noch ein paar Rennräder mit Felgenbremsen, aber diese sind meist im Einstiegssegment zu finden. Im mittleren und gehobenen Segment sind Scheibenbremsen auch hier das bevorzugte Bremssystem. Hier erfährst du mehr über die Vorteile eines Rennrads mit Scheibenbremsen.

Höchste Zeit also für einen verständlichen und vollständigen Leitfaden für die Wartung deiner hydraulischen Scheibenbremsen. Wir werden uns in diesem Blog auf die Marke konzentrieren, die am häufigsten in unserem Sortiment zu finden ist: Shimano.

Hydraulische Bremsen für Mountainbike und Rennrad

Wie bereits erwähnt, werden Scheibenbremsen schon seit längerem bei Mountainbikes eingesetzt und ist die Technologie weit fortgeschritten. Trotz der rasanten Entwicklung in den letzten Jahren sind Scheibenbremsen bei Rennrädern noch recht neu. Es ist auch wichtig zu wissen, dass das Bremssystem bei einem Mountainbike vom Schaltsystem getrennt (und somit separat austauschbar) ist, während bei Rennrädern ein integriertes Brems-/Schaltsystem im Schalthebel verwendet wird.

Die „Anwendungsdauer“ und die Frage der Integration von Bremse und Schaltung führen zu einer viel größeren Auswahl an Bremssystemen für Mountainbikes als für Rennräder. Um den Überblick zu behalten, was wozu passt, trennen wir deshalb in diesem Blog Mountainbike und Rennrad.

• Wartung von Mountainbike Scheibenbremsen
• Wartung von Rennrad Scheibenbremsen

Mountainbike Scheibenbremsen entlüften und warten

Die Wartung der hydraulischen Scheibenbremsen an deinem Mountainbike erfordert eine gute Vorbereitung und ein technisches Verständnis der durchzuführenden Maßnahmen. Wenn du dir bei den nächsten Schritten nicht sicher bist oder nicht weiterkommst, schaue auf die Website des Herstellers. Du kannst natürlich auch jederzeit unser Service & Support Team kontaktieren.

Bitte beachten! Verwende immer die richtige Bremsflüssigkeit für die Marke und den Typ deiner Bremse. Bei Shimano-Bremssystemen ist dies eine Flüssigkeit auf Mineralbasis. Vorzugsweise die von Shimano selbst.

Benötigtes Material

• Shimano Entlüftungskit
• Shimano Mineralöl
• Inbusschlüsselsatz
• 7 mm Steckschlüssel
• Zange, um die Kolben voneinander wegzudrücken
• Bremsbelagspreizer
• Putzlappen
• Abfallbehälter für gebrauchte Flüssigkeitsverpackungen wie Flaschen, oder wiederverschließbare Plastikbeutel
• Isopropanol-Alkohol zur Reinigung der Bremshebel nach dem Befüllen
• Handschuhe

Das Zubehör, das du für die Wartung deiner MTB-Scheibenbremsen benötigst.

1. Bremshebel einstellen
Stelle den Bremshebel mit Hilfe der Einstellschraube im Bremskörper so weit wie möglich vom Lenker weg. Nach dem Entlüften kannst du ihn wieder in deine bevorzugte Position bringen.
Einige Modelle haben auch eine Einstellschraube am Gehäuse für den Angriffspunkt der Bremse (Bite Point). Drehe diese ganz hinein (im Uhrzeigersinn) und dann einige Umdrehungen zurück (gegen den Uhrzeigersinn).

2. Ausbauen des Rades Bau das Laufrad von deinem Mountainbike ab.

3. Hänge dein MTB in einen Montageständer oder Haken.
Stelle den Rahmen in einen Montageständer und stelle sicher, dass zwischen dem Bremssattel (unten) und dem Bremshebel (oben) eine durchgehende Linie nach oben verläuft. Nur für den Fall, dass du die Vorderradbremse wartest, kann dein Fahrrad aufrecht bleiben.

Je nach Rahmentyp muss das Fahrrad für die Hinterradbremse so gekippt werden, dass eine deutlich auflaufende Linie zwischen Bremssattel und Bremshebel entsteht.

4. Die Bremsbeläge ausbauen Entferne die Bremsbeläge aus dem Bremssattel. Weißt du nicht genau, wie du die Scheibenbremsbeläge ausbauen kannst? Dann lies diesen Blog.

5. Den Kolben zurückschieben Drücke die Kolben mit der Bremsbelagspreizer-Zange zurück in den Bremssattel. Setze den Bremsbelagspreizer in den Bremssattel ein, um zu verhindern, dass sich die Kolben bewegen.

6. Nimm die Kappe vom Entlüftungskopf ab Entferne die Kappe vom Entlüftungskopf. Beachte hierbei, dass die Position des Entlüftungskopfes von Modell zu Modell unterschiedlich sein kann. Um einen guten Zugang zum Entlüftungskopf zu erhalten, ist es in manchen Fällen einfacher, den Bremssattel vom Rahmen abzunehmen.

7. Öffne auch die Entlüftungsöffnung am Bremshebel Suche am Bremshebel die Schraube für die Entlüftungsöffnung. Öffne sie vollständig und entferne die Schraube und die Gummidichtung.

8. Montiere den Trichter Befestige den Entlüftungsadapter am Trichter und schraube diese Konstruktion auf die Entlüftungsöffnung des Bremshebels. Sei hierbei vorsichtig, denn es handelt sich um ein feines Gewinde!

9. Stelle den Lenker in die richtige Position Schau von der Seite auf Lenker und Trichter. Löse gegebenenfalls die Schrauben am Vorbau und neige den Lenker so, dass sich der Trichter in einem 45-Grad-Winkel befindet.

10. Vorbereitung der Spritze  Bereite die Spritze und den Schlauch für den Gebrauch vor. Fülle die Spritze zu etwa zwei Dritteln mit Shimano Mineralöl. Halte den Füllschlauch mit dem offenen Ende nach oben und drücke den Kolben (auch Plunger oder Stampfer genannt) leicht hinein. Mache dies, bis die gesamte Luft aus der Spritze und dem Füllschlauch entfernt ist.

11. Spritze die Flüssigkeit in den Bremssattel.
Schließe die Spritze und den Schlauch mit der neuen Bremsflüssigkeit durch die oben erwähnte Entlüftungsöffnung an den Bremssattel an. Öffne nun den Entlüftungsanschluss um eine halbe Umdrehung. Drücke anschließend fast die gesamte Flüssigkeit durch den Bremssattel nach oben in Richtung des Trichters am Bremshebel. Schließe die Entlüftungsöffnung wieder mit einer halben Drehung und entferne Schlauch und Spritze.

12. Ersetze die aufsteigende Flüssigkeit Wenn die austretende Flüssigkeit verschmutzt ist, muss sie ersetzt werden. Schließe den Trichter und entferne die alte Flüssigkeit. Bremsflüssigkeit gehört nicht in den Ausguss! Entsorge sie bei deiner örtlichen Sammelstelle für chemische Kleinabfälle. Nun kannst du den sauberen Trichter wieder auf den Bremshebel setzen und ihn zu drei Vierteln mit neuer Flüssigkeit füllen. Drehe den Lenker nach oben, sodass sich der Bremshebel in einem 45-Grad-Winkel befindet. Dadurch fließt die frische Flüssigkeit zurück in den Behälter und durch die Leitung hinunter zum Bremssattel.

13. Fange überschüssige Flüssigkeit auf.
Schließe den Schlauch der Spritze, an dessen anderem Ende z. B. ein Ziplock-Beutel befestigt ist (um überschüssige Flüssigkeit aufzufangen), wieder an die Entlüftungsöffnung des Bremssattels an. Öffnen Sie die Entlüftungsöffnung erneut um eine halbe Umdrehung.

14. Pumpe die Flüssigkeit durch Betätigen des Bremshebels Betätige nun mehrmals den Bremshebel, um den Fluss der Bremsflüssigkeit zum Bremssattel einzuleiten. Fange die überschüssige Flüssigkeit in dem Beutel am anderen Ende des Schlauchs auf. Klopfe vorsichtig an der Bremsleitung und am Bremssattel entlang, z. B. mit dem Gummigriff eines Schraubenziehers, um festsitzende Luftblasen zu lösen.

Achte darauf, den Trichter mit neuer Bremsflüssigkeit zu füllen, wenn er leer ist, damit nicht unerwartet Luft in die Leitung gelangt. Wenn keine Luftblasen mehr im Schlauch am Bremssattel erscheinen, kannst du die Entlüftungsöffnung wieder mit einer halben Umdrehung schließen.

15. Fülle den Trichter wieder mit Flüssigkeit Fülle den Trichter mit frischer Flüssigkeit auf. Halte den Bremshebel gedrückt, um den Druck auf die Kolben aufrechtzuerhalten. Befestige dazu den Bremshebel mit einem Spannband oder Gummiband an der Lenkerkrümmung.

16. Öffne die Entlüftungsöffnung und betätige den Bremshebel Öffne und schließe die Entlüftungsöffnung mit einer gleichmäßigen Bewegung. Das Ganze sollte mit etwas Tempo passieren.
Der Druck vom Bremshebel weicht nun. Löse das Spannband und betätige den Bremshebel mehrmals, bis sich der Druck wieder auf das ursprüngliche Niveau aufgebaut hat. Wiederhole diese Schritte ein weiteres Mal. Jetzt kannst du den Schlauch entfernen und die Kappe der Entlüftungsöffnung wieder auf den Bremssattel setzen.

17. Passe gegebenenfalls die Lenkerposition an Prüfe den Bremshebel und stelle fest, ob die Dosierung deinen Vorstellungen entspricht. Wenn ja, ist es immer sinnvoll, auch das letzte bisschen Luft aus dem Bremssystem zu entfernen, indem man den Lenker nach oben dreht, sodass der Trichter 30 Grad über der Senkrechten steht.

Betätige die Bremse erneut mehrmals, um Luftblasen zu entfernen. Drehe nun den Lenker zurück, bis der Trichter um 30 Grad nach vorne geneigt ist. Betätige die Bremse noch einige Male. Drehe nun den Lenker so, dass der Trichter aufrecht steht. Verschließe den Trichter mit der restlichen Flüssigkeit und nehme ihn vom Bremsgriff ab.

18. Setze die Schraube wieder auf die Entlüftungsöffnung des Bremshebels.
Setze die Schraube mit der Gummischeibe wieder ein, sodass die Entlüftungsöffnung des Bremsgriffs wieder verschlossen ist. Reinige dann den Bremsgriff mit Isopropanol-Alkohol.

19. Drehe den Lenker wieder in die richtige Position.
Bringe den Lenker wieder in seine ursprüngliche Position und ziehe die 4 Vorbauschrauben an, bis der Lenker fest sitzt.

20. Herausnehmen des Bremsbelagspreizers und Reinigen des Bremssattels Entferne den Bremsbelagspacer aus dem Bremssattel und reinige den Bremssattel mit Isopropanol-Alkohol, bevor du die Bremsbeläge austauschst. Setze dann die Bremsbeläge in den Bremssattel und das Laufrad wieder in den Rahmen ein. Drücke mehrmals auf den Bremssattel, bis die Beläge wieder Kontakt mit der Bremsscheibe haben.

Rennrad Scheibenbremsen entlüften und warten

Die Wartung der hydraulischen Scheibenbremsen an deinem Rennrad erfordert eine gute Vorbereitung und technisches Verständnis für die durchzuführenden Maßnahmen. Wenn du Zweifel an den nächsten Schritten hast oder nicht weiterkommest, empfiehlt es sich, die Website des Herstellers zu konsultieren. Du kannst auch jederzeit unser Service & Support Team kontaktieren.

Bitte beachten! Verwende immer die richtige Bremsflüssigkeit für die Marke und den Typ deiner Bremse. Bei Shimano Bremssystemen ist dies eine Flüssigkeit auf Mineralölbasis. Vorzugsweise die von Shimano selbst.

Benötigtes Material

• Shimano Entlüftungskit
• Shimano Mineralöl
• Inbusschlüsselsatz
• 7 mm Steckschlüssel
• Zange, um die Kolben voneinander wegzudrücken
• Bremsbelagspreizer
• Reinigungstücher
• Abfallbehälter für gebrauchte Flüssigkeitsverpackungen wie Flaschen, oder wiederverschließbare Plastikbeutel
• Isopropanol-Alkohol zur Reinigung der Bremshebel nach dem Befüllen
• Handschuhe

1. Ausbauen des Rades Entferne das Laufrad und kippe das Fahrrad so, dass eine gleichmäßige Linie zwischen dem Bremssattel und dem Bremshebel nach oben zeigt. Weißt du nicht genau, wie du das Laufrad aus deinem Rennrad ausbaust? Dann schau dir folgendes Video an:

2. Bremsbeläge ausbauen Drücke die Kolben zurück in den Bremssattel und nimm die Bremsbeläge aus dem Bremssattel. Verwende dazu einen flachen Gegenstand, z. B. den Kunststoffgriff eines Pedalschlüssels.

3. Setze einen Bremsbelagspreizer ein Lege einen Bremsbelag-Abstandhalter zwischen die Kolben. Entferne die Gummikappe von der Entlüftungsöffnung des Bremssattels.

4. Bereite die Spritze vor Stecke den Füllschlauch auf die Spritze und fülle die Spritze zu etwa zwei Dritteln mit Shimano Mineralöl-Bremsflüssigkeit. Halte den Füllschlauch mit dem offenen Ende nach oben und drücke den Kolben (auch Plunger genannt) leicht hinein. Fahre fort, bis die gesamte Luft aus der Spritze und dem Füllschlauch entfernt ist.

5. Fixiere den Trichter.
Befestige den Trichter für das Öl an der Entlüftungsöffnung oben auf dem Bremshebel. Klappe dazu den Bremshebelgummi zurück, sodass die Entlüftungsöffnung sichtbar wird. Shimano verwendet je nach Bremshebelmodell unterschiedliche Positionen für die Entlüftungsöffnung. Normalerweise befindet er sich oben auf dem Bremshebel, bei einigen Modellen aber auch hinter oder in der Mitte des Bremshebels.

6. Entferne die Schraube, die die Entlüftungsöffnung verschließt Am besten wickelst du einen alten Lappen um die Rückseite des Bremshebels. Dadurch werden die Bremshebelgummis und das Lenkerband vor Verunreinigungen durch Bremsflüssigkeit geschützt. Entferne nun die Schraube, die die Entlüftungsöffnung verschließt. Achte darauf, dass der an der Schraube befestigte Gummidichtring ebenfalls entfernt wird.

7. Montiere den Trichter Befestige den Entlüftungsadapter am Trichter und schraube diese Konstruktion auf die Entlüftungsöffnung des Bremshebels. Sei dabei vorsichtig, denn es handelt sich um ein feines Gewinde!

8. Drehe den Lenker in die richtige Position Die hydraulischen Bremshebel von Shimano sind mit internen Leitungen zum Bremsflüssigkeitsbehälter im Inneren des Bremshebels ausgestattet. Um sicherzustellen, dass die Luft vollständig aus dem Bremshebel entfernt wird, muss der Bremshebel in einer Steigung stehen. Der Grad der Neigung hängt vom jeweiligen Modell ab. An manchen Bremshebeln befindet sich eine Markierung (die Markierung sollte parallel zum Boden verlaufen), damit du sehen kannst, wie weit du den Lenker drehen musst.

9. Schließe den Schlauch an Schließe die Spritze und den Schlauch mit der neuen Bremsflüssigkeit über die bereits erwähnte Entlüftungsöffnung an den Bremssattel an. Öffne nun den Entlüftungsanschluss um eine halbe Umdrehung. Drücke dann fast die gesamte Flüssigkeit durch den Bremssattel nach oben in Richtung des Trichters am Bremshebel. Schließe die Entlüftungsöffnung wieder mit einer halben Drehung und entferne den Schlauch und die Spritze.

10. Bei Bedarf Bremsflüssigkeit ersetzen Wenn die austretende Flüssigkeit verschmutzt ist, muss sie ersetzt werden. Schließe den Trichter und entferne die alte Flüssigkeit. Bremsflüssigkeit gehört nicht in den Ausguss, entsorge diese bei deiner örtlichen Sammelstelle. Setze den sauberen Trichter wieder auf den Bremshebel und fülle ihn zu drei Vierteln mit neuer Flüssigkeit. Drehe den Lenker nach oben, sodass sich der Bremshebel in einem 45-Grad-Winkel befindet. Dadurch fließt die frische Flüssigkeit zurück in den Behälter und durch die Leitung hinunter zum Bremssattel.

11. Fixiere einen Ziplock-Beutel.
Schließe den Schlauch der Spritze, an dessen anderem Ende z. B. ein Ziplock-Beutel befestigt ist (um überschüssige Flüssigkeit aufzufangen), wieder an die Entlüftungsöffnung des Bremssattels an. Öffne die Entlüftungsöffnung erneut um eine halbe Umdrehung.

12. Betätige den Bremshebel Betätige mehrmals den Bremshebel, um den Fluss der Bremsflüssigkeit zum Bremssattel einzuleiten. Überschüssige Flüssigkeit fängst du in dem Beutel am anderen Ende des Schlauchs auf. Klopfe vorsichtig an der Bremsleitung und am Bremssattel entlang, z. B. mit dem Gummigriff eines Schraubenziehers, um festsitzende Luftblasen zu lösen.

Achte darauf, den Trichter mit neuer Bremsflüssigkeit nachzufüllen, wenn er leer läuft, damit keine Luft in die Leitung gelangt. Wenn keine Luftblasen mehr im Schlauch am Bremssattel erscheinen, kannst du die Entlüftungsöffnung wieder mit einer halben Umdrehung schließen.

13. Fülle den Trichter erneut.
Fülle den Trichter mit frischer Flüssigkeit auf. Halte dabei den Bremshebel gedrückt, um den Druck auf die Kolben aufrechtzuerhalten. Befestige dazu den Bremshebel mit einem Spannband oder Gummiband an der Lenkerkrümmung.

14. Öffnen und Schließen der Entlüftungsöffnung
Öffne und schließe die Entlüftungsöffnung mit einer gleichmäßigen Bewegung. Das darf gerne etwas schneller geschehen. Der Druck vom Bremshebel verschwindet nun. Löse das Spannband und betätige den Bremshebel mehrmals, bis sich der Druck wieder auf das ursprüngliche Niveau aufgebaut hat. Wiederhole diese Schritte ein weiteres Mal. Jetzt kannst du den Schlauch entfernen und die Kappe der Entlüftungsöffnung wieder auf den Bremssattel setzen.

15. Kontrolliere, ob jetzt alles richtig eingestellt ist Kontrolliere den Bremshebel, ob die Dosierung deinen Vorstellungen entspricht. Wenn ja, ist es immer sinnvoll, auch noch das letzte bisschen Luft aus dem Bremssystem zu entfernen. Drehe dazu den Lenker so, dass die Oberseite des Bremshebels (und des Trichters) parallel zum Boden ist.

Betätige die Bremse erneut mehrmals, um Luftblasen zu entfernen. Drehe nun den Lenker nach oben, bis die Oberseite des Bremshebels senkrecht zum Boden steht. Betätige die Bremse noch einige Male. Drehe nun den Lenker so, dass der Trichter aufrecht steht. Verschließe den Trichter mit der restlichen Flüssigkeit und nimm ihn vom Bremshebel ab.

16. Bremshebel verschrauben Setze die Schraube mit der Gummischeibe wieder ein, sodass die Entlüftungsöffnung des Bremshebels wieder verschlossen ist. Reinige anschließend den Bremshebel mit Isopropanol-Alkohol.

17. Bringe den Lenker in seine ursprüngliche Position Bringe den Lenker wieder in seine ursprüngliche Position und zieh die 4 Vorbauschrauben an, bis der Lenker fest sitzt.

18. Entferne Bremsbelagspreizer Entferne den Bremsbelagspreizer aus dem Bremssattel und reinige den Bremssattel mit Isopropanol-Alkohol, bevor du die Bremsbeläge austauschst. Setze dann die Bremsbeläge in den Bremssattel und das Rad wieder in den Rahmen ein.

19. Mehrmals die Bremsen betätigen Drücke abschließend den Bremssattel mehrmals zusammen, bis die Bremsbeläge wieder Kontakt mit der Bremsscheibe haben.

Bremssysteme von SRAM und Campagnolo

Die oben beschriebenen Schritte für Shimano Bremsen gelten normalerweise auch für SRAM- oder Campagnolo Bremssysteme. Achte nur darauf, dass du die richtige Bremsflüssigkeit verwendest. Bei SRAM handelt es sich beispielsweise um DOT-Flüssigkeit. Diese unterscheidet sich in ihrer Zusammensetzung wesentlich von dem Mineralöl, das in Shimano- und Campagnolo-Systemen verwendet wird.

Kontrolliere auch deine Bremsscheibe!

Wenn du deine hydraulischen Scheibenbremsen gewartet hast, solltest du auch prüfen, ob deine Bremsscheibe noch in Ordnung ist. Andernfalls ist deine Bremsleistung nämlich trotzdem noch nicht optimal. Wann und wie du deine Bremsscheibe am besten wechselst, erfährst du in diesem Blog!