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Points forts & points faibles
- The Vittoria Corsa Control G2 TLR has a thicker tread than the Vittoria Corsa G2 TLR Road Bike tyre, making it more resistant to punctures and more durable.
- The second generation of Graphene compounds ensures even better performance compared to the first generation compounds.
- This road bike tyre has found an optimal balance between speed, grip, puncture protection and durability.
- The impressive TPI (threads per inch) of 320 micro fibres per square millimetre make the tyre extremely supple and fast.
- This tyre doesn't have an extra puncture protection layer, but thanks to the thickening of the tread it is more resistant to punctures than the Vittoria Corsa G2 TLR Road Bike Tyre.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
Marque
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Vittoria |
Oui | |
Allround | |
Pneus 4 saisons | |
★★★★☆ | |
★★★★☆ | |
★★★☆☆ | |
★★★★☆ | |
Pneu à tringle souple |
Description
Description
Better control, more speed!
In addition, tubeless has many other advantages, such as a lower tyre pressure that gives you more comfort, grip and lower rolling resistance. The Vittoria Corsa has a thicker tread than the regular Vittoria Corsa, making it a better anti-puncture protection. This combined with the impressive TPI (threads per inch) of 320 ensure that there is an optimum ratio of speed, grip, puncture protection and durability.
Technologies
Weight:-25-622, 700 x 25c: 300 grams
-28-622, 700 x 28c: 315 grams
The weight stated by the manufacturer may differ from the actual weight. The deviation is usually small and is due to variations in the production process.
Avis
Avis
Les avis les plus récents
5 / 5
Le meilleur selon moi !
Je ne roule qu avec Vittoria
Points forts & points faibles
2 / 5
Bonne expérience de conduite, beaucoup de problèmes avec les tubeless et les crevaisons
J'ai utilisé 4 de ces pneus en 4 mois (1 à l'avant, 3 à l'arrière). Initialement montés sans chambre à air sur des jantes DT Swiss. Les pneus sont faciles à monter et à démonter sur les jantes sans démonte-pneus. Le premier mois, j'ai été très satisfait, en particulier de la tenue de route. Cependant, les pneus perdent rapidement de la pression et il est nécessaire de les regonfler 2 à 3 fois par semaine, une barre est rapidement perdue après environ 3 jours. Au bout d'un mois, après une sortie sous la pluie, le latex tubeless s'est retrouvé entre la bande de roulement et la carcasse sur une grande partie du pneu arrière. Mantel l'a soigneusement remplacé sous garantie. Le nouveau pneu que j'ai malheureusement utilisé dans les deux semaines qui ont suivi a subi une crevaison qui n'a pas été colmatée par le latex et un bouchon a également été soufflé à plusieurs reprises. Un gros morceau de verre, donc simplement de la malchance. Finalement, avec un autre pneu neuf, j'ai abandonné le tubeless et j'ai commencé à rouler avec des chambres à air. J'ai gardé le pneu avant sans chambre à air pendant un certain temps, jusqu'à ce qu'après une forte averse, le flanc soit plein de douzaines de points blancs provenant du produit d'étanchéité. Avant cela, j'ai également monté une chambre à air. La tenue de route avec les chambres à air est encore bonne, mais le tubeless roule un peu mieux. Avec les chambres à air, j'ai eu trois autres crevaisons en l'espace de deux mois. Avec mes pneus précédents, j'ai réussi à parcourir 10 000 km sans crevaison. L'usure est relativement élevée. En 2 mois / 4500km, le pneu arrière s'use à nouveau. De plus, la gomme se détache de la carcasse à quelques endroits, comme lors du problème précédent où le produit d'étanchéité s'était infiltré entre la bande de roulement et la carcasse. Sur les conseils d'un employé de Mantel dans le magasin, j'ai opté pour des Vittoria Corsa Next. Ceux-ci ne devraient pas avoir le problème du décollement de la gomme en raison d'une construction différente.
Points forts & points faibles
4 / 5
bon pneu une fois placé
Très difficile de monter un tubeless sur des jantes DT tubeless-ready . Je n'ai réussi qu'après avoir utilisé de l'eau savonneuse et une barre de kompreseur +8 .
Points forts & points faibles
5 / 5
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Excellente sensation dès la première utilisation
Points forts & points faibles
5 / 5
Je roule avec ces pneus de vélo de route depuis des années, c'est juste un bon pneu.
Vittoria Corsa control G2 TLR pneu vélo route
Points forts & points faibles
2
Bonne expérience de conduite, beaucoup de problèmes avec les tubeless et les crevaisons
J'ai utilisé 4 de ces pneus en 4 mois (1 à l'avant, 3 à l'arrière). Initialement montés sans chambre à air sur des jantes DT Swiss. Les pneus sont faciles à monter et à démonter sur les jantes sans démonte-pneus. Le premier mois, j'ai été très satisfait, en particulier de la tenue de route. Cependant, les pneus perdent rapidement de la pression et il est nécessaire de les regonfler 2 à 3 fois par semaine, une barre est rapidement perdue après environ 3 jours. Au bout d'un mois, après une sortie sous la pluie, le latex tubeless s'est retrouvé entre la bande de roulement et la carcasse sur une grande partie du pneu arrière. Mantel l'a soigneusement remplacé sous garantie. Le nouveau pneu que j'ai malheureusement utilisé dans les deux semaines qui ont suivi a subi une crevaison qui n'a pas été colmatée par le latex et un bouchon a également été soufflé à plusieurs reprises. Un gros morceau de verre, donc simplement de la malchance. Finalement, avec un autre pneu neuf, j'ai abandonné le tubeless et j'ai commencé à rouler avec des chambres à air. J'ai gardé le pneu avant sans chambre à air pendant un certain temps, jusqu'à ce qu'après une forte averse, le flanc soit plein de douzaines de points blancs provenant du produit d'étanchéité. Avant cela, j'ai également monté une chambre à air. La tenue de route avec les chambres à air est encore bonne, mais le tubeless roule un peu mieux. Avec les chambres à air, j'ai eu trois autres crevaisons en l'espace de deux mois. Avec mes pneus précédents, j'ai réussi à parcourir 10 000 km sans crevaison. L'usure est relativement élevée. En 2 mois / 4500km, le pneu arrière s'use à nouveau. De plus, la gomme se détache de la carcasse à quelques endroits, comme lors du problème précédent où le produit d'étanchéité s'était infiltré entre la bande de roulement et la carcasse. Sur les conseils d'un employé de Mantel dans le magasin, j'ai opté pour des Vittoria Corsa Next. Ceux-ci ne devraient pas avoir le problème du décollement de la gomme en raison d'une construction différente.
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Conduite souple
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Facile à monter sans chambre à air
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Crevaison rapide
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Le caoutchouc se détache de l'enveloppe
4
bon pneu une fois placé
Très difficile de monter un tubeless sur des jantes DT tubeless-ready . Je n'ai réussi qu'après avoir utilisé de l'eau savonneuse et une barre de kompreseur +8 .
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fonctionne parfaitement
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sans chambre à air, maintient la pression
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une fois appliqué, aligné droit
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difficile à obtenir sans chambre à air sur les jantes DT
-
pas bon marché
Fréquemment achetés ensemble
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Recommandé par le spécialiste des produits
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Vittoria Corsa Control G2 TLR | Continental Grand Prix 5000 Allseason TR | Schwalbe One TLE | Vittoria Rubino Pro G2 TLR | |
8 avis | 6 avis | 112 avis | 9 avis | |
Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | Oui | Oui | Oui |
Point(s) fort(s) du pneu | Allround | Allround | Allround | Allround |
Saison | Pneus 4 saisons | Pneus 4 saisons | Pneus 4 saisons | Pneus 4 saisons |
Largeur du pneu | 25 mm / 28 mm / 30 mm | 25 mm / 28 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm |
Durabilité | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
Adhérence | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
49,99 | 61,95 | A partir de 34,95 | 41,95 | |
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