Cubierta Vittoria Corsa Control G2 TLR
- Valoración de Trustpilot 4.7/5
- Devoluciones fáciles
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Especificaciones
Especificaciones
| Marca | Vittoria | |
| ¿Compatible con Tubeless? | Sí | |
| Punto(s) positivo(s) de la cubierta | Todoterreno | |
| Estación | Neumáticos All Season | |
| Durabilidad | ★★★★☆ | |
| Agarre | ★★★★☆ | |
| Resistencia a la rodadura/ velocidad | ★★★☆☆ | |
| Resistencia a los pinchazos | ★★★★☆ | |
| Tipo de neumático | Cubierta Plegable |
¡Mejor control, más velocidad!
Además, Tubeless también tiene muchas ventajas, como; Con una presión de neumático más baja, tiene más comodidad, agarre y una resistencia de rodadura más baja. El Vittoria tiene una banda de rodadura más gruesa que la Vittoria Corsa regular, lo que le da una mejor protección contra la liga. Esto, junto con el impresionante TPI de 320 (hilos por pulgada) aseguran que haya una relación óptima en velocidad, agarre, protección contra fugas y durabilidad.
• 25-622, 700 x 25c: 300 gramos
• 28-622, 700 x 28c: 315 gramos
El peso indicado por el fabricante puede diferir del peso real. La desviación suele ser pequeña y se debe a variaciones en el proceso de producción.
Opiniones
Opiniones
Los comentarios más recientes
5 / 5
Muy buen producto.
Estoy contento con el producto
Pros y Contras
5 / 5
¡El mejor en mi opinión!
Sólo monto con Vittoria
2 / 5
Buena experiencia de conducción, muchos problemas con tubeless y pinchazos
He usado 4 de estos neumáticos en 4 meses (1 delantero, 3 traseros). Montados inicialmente sin cámara en llantas DT Swiss. Los neumáticos son fáciles de montar y desmontar en las llantas sin palancas de cubiertas. El primer mes estuve muy satisfecho, sobre todo con la manejabilidad. Sin embargo, los neumáticos pierden presión rápidamente y es necesario volver a bombear 2-3 veces a la semana, se pierde rápidamente una barra al cabo de unos 3 días. Al cabo de un mes, tras un paseo bajo la lluvia, el látex tubeless se introdujo entre la banda de rodadura y la carcasa en una gran parte del neumático trasero. Mantel lo sustituyó sin problemas en garantía. El nuevo neumático que desgraciadamente monté en dos semanas tenía un pinchazo, que no fue sellado por el látex y también se reventó un tapón una y otra vez. Un gran trozo de cristal, así que simplemente mala suerte. Finalmente, con otro neumático nuevo, abandoné el tubeless y empecé a montar con cámaras de aire. Mantuve el neumático delantero sin cámara durante un tiempo, hasta que tras un fuerte chaparrón el flanco se llenó de docenas de puntos blancos del sellador. Antes de eso, también monté una cámara de aire. La conducción con cámara sigue siendo buena, pero con tubeless se conduce un poco mejor. Con cámaras de aire tuve tres pinchazos más en 2 meses. Con mis neumáticos anteriores llegué a recorrer 10.000 km sin pinchar. El desgaste es relativamente alto. En 2 meses / 4500 km, el neumático trasero vuelve a agotarse. Además, la goma se está soltando de la carcasa en algunos sitios, parecido al problema anterior en el que el sellante se metió entre la banda de rodadura y la carcasa. Siguiendo el consejo de un empleado de Mantel en la tienda, he cambiado a Vittoria Corsa Next. Éstas no deberían tener el problema de que la goma se suelte debido a una construcción diferente.
Pros y Contras
4 / 5
buen neumático una vez colocado
Muy difícil de montar tubeless en llantas DT tubeless-ready . Sólo tuvo éxito después de usar agua jabonosa y kompreseur +8 bar.
Pros y Contras
5 / 5
Para comprar
Gran sensación en el primer uso
Pros y Contras
2
Buena experiencia de conducción, muchos problemas con tubeless y pinchazos
He usado 4 de estos neumáticos en 4 meses (1 delantero, 3 traseros). Montados inicialmente sin cámara en llantas DT Swiss. Los neumáticos son fáciles de montar y desmontar en las llantas sin palancas de cubiertas. El primer mes estuve muy satisfecho, sobre todo con la manejabilidad. Sin embargo, los neumáticos pierden presión rápidamente y es necesario volver a bombear 2-3 veces a la semana, se pierde rápidamente una barra al cabo de unos 3 días. Al cabo de un mes, tras un paseo bajo la lluvia, el látex tubeless se introdujo entre la banda de rodadura y la carcasa en una gran parte del neumático trasero. Mantel lo sustituyó sin problemas en garantía. El nuevo neumático que desgraciadamente monté en dos semanas tenía un pinchazo, que no fue sellado por el látex y también se reventó un tapón una y otra vez. Un gran trozo de cristal, así que simplemente mala suerte. Finalmente, con otro neumático nuevo, abandoné el tubeless y empecé a montar con cámaras de aire. Mantuve el neumático delantero sin cámara durante un tiempo, hasta que tras un fuerte chaparrón el flanco se llenó de docenas de puntos blancos del sellador. Antes de eso, también monté una cámara de aire. La conducción con cámara sigue siendo buena, pero con tubeless se conduce un poco mejor. Con cámaras de aire tuve tres pinchazos más en 2 meses. Con mis neumáticos anteriores llegué a recorrer 10.000 km sin pinchar. El desgaste es relativamente alto. En 2 meses / 4500 km, el neumático trasero vuelve a agotarse. Además, la goma se está soltando de la carcasa en algunos sitios, parecido al problema anterior en el que el sellante se metió entre la banda de rodadura y la carcasa. Siguiendo el consejo de un empleado de Mantel en la tienda, he cambiado a Vittoria Corsa Next. Éstas no deberían tener el problema de que la goma se suelte debido a una construcción diferente.
-
Conducción suave
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Fácil de montar sin cámara
-
La goma se desprende de la carcasa
-
No es bien hermético en el montaje tubeless
4
buen neumático una vez colocado
Muy difícil de montar tubeless en llantas DT tubeless-ready . Sólo tuvo éxito después de usar agua jabonosa y kompreseur +8 bar.
-
funciona perfectamente
-
sin cámara, mantiene la presión
-
una vez aplicado, alineado recto
-
difícil de conseguir tubeless en llantas DT
-
no es barato
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| ¿Compatible con Tubeless? | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Punto(s) positivo(s) de la cubierta | Todoterreno | Todoterreno | Todoterreno | Todoterreno |
| Estación | Neumáticos All Season | Neumáticos All Season | Neumáticos All Season | Neumáticos All Season |
| Ancho de la Cubierta | 25 mm / 28 mm / 30 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm |
| Durabilidad | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| Agarre | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| Desde 44,95 | Desde 32,95 | Desde 62,95 | 34,95 | |
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