Nederland
België
Deutschland
Finland
Ireland
Luxembourg
Portugal
Poland
Österreich
France
España
Italia
Sverige
Danmark
Copertone Vittoria Corsa Control G2 TLR
- Valutazione Trustpilot 4.7/5
- Restituzione facile
Fai una domanda su questo prodotto
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
| Marca | Vittoria | |
| Compatibile con tubeless? | Sì | |
| Pro dello pneumatico | Allround | |
| Stagione | Pneumatici All Season | |
| Durata | ★★★★☆ | |
| Tenuta di strada | ★★★★☆ | |
| Resistenza al rotolamento/ velocità | ★★★☆☆ | |
| Resistenza alla foratura | ★★★★☆ | |
| Tipo di pneumatico | Pieghevole |
Better control, more speed!
In addition, tubeless has many other advantages, such as a lower tyre pressure that gives you more comfort, grip and lower rolling resistance. The Vittoria Corsa has a thicker tread than the regular Vittoria Corsa, making it a better anti-puncture protection. This combined with the impressive TPI (threads per inch) of 320 ensure that there is an optimum ratio of speed, grip, puncture protection and durability.
-25-622, 700 x 25c: 300 grams
-28-622, 700 x 28c: 315 grams
The weight stated by the manufacturer may differ from the actual weight. The deviation is usually small and is due to variations in the production process.
Recensioni
Recensioni
Recensioni più recenti
5 / 5
Ottimo prodotto.
Sono soddisfatto del prodotto
Pro e Contro
5 / 5
Il migliore secondo me!
Io giro solo con Vittoria
2 / 5
Buona esperienza di guida, molti problemi con tubeless e forature
Ho usato 4 di questi pneumatici in 4 mesi (1 anteriore, 3 posteriori). Inizialmente montati tubeless su cerchi DT Swiss. I pneumatici sono facili da montare e smontare sui cerchi senza leve per pneumatici. Il primo mese sono stato molto soddisfatto, soprattutto della maneggevolezza. Tuttavia, gli pneumatici perdono rapidamente pressione ed è necessario ripompare 2-3 volte a settimana; una barra si perde rapidamente dopo circa 3 giorni. Dopo un mese, in seguito a una corsa sotto la pioggia, il lattice tubeless si è incastrato tra il battistrada e la carcassa su gran parte del pneumatico posteriore. Mantel ha provveduto a sostituirlo in garanzia. Il nuovo pneumatico che ho sfortunatamente utilizzato nel giro di due settimane aveva una foratura che non era stata sigillata dal lattice e un tappo era saltato via più volte. Un grosso pezzo di vetro, quindi semplicemente una sfortuna. Alla fine, con un altro pneumatico nuovo, ho abbandonato i tubeless e ho iniziato a pedalare con le camere d'aria. Ho tenuto il pneumatico anteriore senza camera d'aria per un po', fino a quando, dopo una forte pioggia, il fianco era pieno di decine di puntini bianchi dovuti al sigillante. Prima di allora ho montato anche una camera d'aria. La maneggevolezza con le camere d'aria è ancora buona, ma il tubeless si guida un po' meglio. Con le camere d'aria ho avuto altre tre forature nel giro di due mesi. Con i miei pneumatici precedenti sono riuscito a percorrere 10.000 km senza forature. L'usura è relativamente alta. In 2 mesi / 4500 km, il pneumatico posteriore si esaurisce di nuovo. Inoltre, la gomma si sta staccando dalla carcassa in alcuni punti, come nel caso del problema precedente in cui il sigillante si era incastrato tra il battistrada e la carcassa. Su consiglio di un dipendente Mantel del negozio, sono passato a Vittoria Corsa Next. Questi pneumatici non dovrebbero presentare il problema del distacco della gomma a causa della diversa struttura.
Pro e Contro
4 / 5
buon pneumatico una volta posizionato
Molto difficile montare un tubeless su cerchi DT pronti per il tubeless. Ci sono riuscito solo dopo aver usato acqua saponata e kompreseur +8 bar.
Pro e Contro
5 / 5
Da acquistare
Ottima sensazione al primo utilizzo
Pro e Contro
2
Buona esperienza di guida, molti problemi con tubeless e forature
Ho usato 4 di questi pneumatici in 4 mesi (1 anteriore, 3 posteriori). Inizialmente montati tubeless su cerchi DT Swiss. I pneumatici sono facili da montare e smontare sui cerchi senza leve per pneumatici. Il primo mese sono stato molto soddisfatto, soprattutto della maneggevolezza. Tuttavia, gli pneumatici perdono rapidamente pressione ed è necessario ripompare 2-3 volte a settimana; una barra si perde rapidamente dopo circa 3 giorni. Dopo un mese, in seguito a una corsa sotto la pioggia, il lattice tubeless si è incastrato tra il battistrada e la carcassa su gran parte del pneumatico posteriore. Mantel ha provveduto a sostituirlo in garanzia. Il nuovo pneumatico che ho sfortunatamente utilizzato nel giro di due settimane aveva una foratura che non era stata sigillata dal lattice e un tappo era saltato via più volte. Un grosso pezzo di vetro, quindi semplicemente una sfortuna. Alla fine, con un altro pneumatico nuovo, ho abbandonato i tubeless e ho iniziato a pedalare con le camere d'aria. Ho tenuto il pneumatico anteriore senza camera d'aria per un po', fino a quando, dopo una forte pioggia, il fianco era pieno di decine di puntini bianchi dovuti al sigillante. Prima di allora ho montato anche una camera d'aria. La maneggevolezza con le camere d'aria è ancora buona, ma il tubeless si guida un po' meglio. Con le camere d'aria ho avuto altre tre forature nel giro di due mesi. Con i miei pneumatici precedenti sono riuscito a percorrere 10.000 km senza forature. L'usura è relativamente alta. In 2 mesi / 4500 km, il pneumatico posteriore si esaurisce di nuovo. Inoltre, la gomma si sta staccando dalla carcassa in alcuni punti, come nel caso del problema precedente in cui il sigillante si era incastrato tra il battistrada e la carcassa. Su consiglio di un dipendente Mantel del negozio, sono passato a Vittoria Corsa Next. Questi pneumatici non dovrebbero presentare il problema del distacco della gomma a causa della diversa struttura.
-
Facile da montare tubeless
-
Guida fluida
-
Foratura rapida
-
La gomma si stacca dalla carcassa
4
buon pneumatico una volta posizionato
Molto difficile montare un tubeless su cerchi DT pronti per il tubeless. Ci sono riuscito solo dopo aver usato acqua saponata e kompreseur +8 bar.
-
scorre perfettamente
-
tubeless, mantiene la pressione
-
una volta applicato, allineato in modo rettilineo
-
difficile ottenere un tubeless su cerchi DT
-
non economico
Prodotti simili
Prodotti simili
|
|
|
|
|
| Vittoria Corsa Control G2 TLR | Schwalbe One TLE | Continental Grand Prix 5000 Allseason TR | Continental Grand Prix TR | |
| 9 Recensioni | 156 Recensioni | 11 Recensioni | 1 Recensione | |
| Compatibile con tubeless? | Sì | Sì | Sì | Sì |
| Pro dello pneumatico | Allround | Allround | Allround | Allround |
| Stagione | Pneumatici All Season | Pneumatici All Season | Pneumatici All Season | Pneumatici All Season |
| Larghezza ruota | 25 mm / 28 mm / 30 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm |
| Durata | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| Tenuta di strada | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| Da 45,32 | Da 24,15 | Da 63,47 | 35,24 | |
| Questo prodotto | Vedi prodotto | Vedi prodotto | Vedi prodotto |