Copertoni MTB

Alla ricerca di copertoni invernali per la tua mountain bike? Mantel dispone di una vasta gamma di prodotti che fanno al caso tuo. Disponibili a tallone rigido, pieghevole, tubolare, tubeless o tubeless ready a 26 inch, 27,50 inch e 29 inch. Leggi la nostra guida all'acquisto per la scelta del copertone più adatto alle tue esigenze.

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Copertoncino Maxxis Rekon Race EXO TR

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Kit di Valvole Tubeless Muc-Off Universale

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Copertoncino Maxxis Ikon EXO 3C MaxxSpeed TLR

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Copertoncino Vittoria Mezcal + Barzo G2 TLR

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Copertoncino Vittoria Terreno G2 Skinwall

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Nastro Salvaraggi Muc-Off 10m

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Sigillante Muc-Off Tubeless

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Scelta ecologica

Pneumatici MTB - Pneumatici, camere d'aria, tubeless!

Posso usare uno pneumatico tubeless con una camera d'aria?

Sì, è possibile utilizzare tubeless pneumatici MTB tubeless anche con camera d’aria. Tuttavia, ti consigliamo di utilizzare questa soluzione solo in caso di emergenza, perché aumenta notevolmente la resistenza al rotolamento degli pneumatici. Inoltre, ciò va a scapito di altre caratteristiche di guida come l'aderenza, il comfort e il peso.

In un set di pneumatici per mountain bike, qual è lo pneumatico anteriore e quale quello posteriore?

Lo pneumatico anteriore ha di solito un battistrada più alto e più grosso di quello posteriore, per mantenere la massima aderenza sulla strada anteriore in curva. Quando lo pneumatico anteriore scivola, è molto difficile correggere la traiettoria, da qui l'importanza della massima aderenza. Lo pneumatico posteriore, invece, è dotato di tasselli più bassi per mantenere una bassa resistenza al rotolamento e un'elevata velocità con maggiore facilità. Quando quello posteriore scivola, è più facile da correggere. Per questo motivo lo pneumatico posteriore è solitamente dotato di un profilo più basso rispetto a quello anteriore.

Cosa si intende con il termine "fango", è legato all'inverno o all'estate?

Il fango non è legato a una stagione specifica, ma è più comune in autunno o in inverno. In estate, dovrebbe piovere per più di due giorni di fila su una strada trafficata per ottenere lo stesso risultato. Stiamo parlando di fango molto profondo dove gli pneumatici a basso profilo non hanno alcuna aderenza. Anche se spesso è possibile ottenere un po' di aderenza abbassando la pressione dello pneumatico.

Di che colore è esattamente lo pneumatico per mountain bike Skinwall / Tanwall?

Gli pneumatici Skinwall sono di colore marrone chiaro e sono considerati il look classico. Vittoria è un marchio che utilizza i fianchi Skinwall. Il Tanwall è attualmente utilizzato da Maxxis ed è un colore leggermente più scuro. Questo colore si trova anche negli con fianchi marroni e in alcuni pneumatici gravel WTB. pneumatici Schwalbe MTB con fianchi marroni e in alcuni pneumatici gravel WTB.

Qual è la differenza tra i diversi strati protettivi?

Innanzitutto, Schwalbe offre il DD (Double Defense), uno strato protettivo che circonda l'intero pneumatico e protegge dai tagli esterni causati da spine o pietre taglienti. Inoltre, c'è la tecnologia Schwalbe Snakeskin, che protegge solo i fianchi da spine, tagli e pietre taglienti. Da Maxxis, tecniche simili si trovano nella protezione EXO, che è resistente ai tagli ed estremamente resistente all'usura, mentre la protezione EXO+ protegge l'intero pneumatico con un doppio strato contro i tagli con ottime proprietà di resistenza all'usura. Per Vittoria, i fianchi dello pneumatico hanno una protezione aggiuntiva contro le forature causate dai tagli. Le tecnologie dei vari marchi che offriamo sono spiegate più dettagliatamente nella sezione tecnologia della pagina prodotto di ogni pneumatico.

Questo è uno pneumatico con tallone duro o morbido e qual è la differenza?

La differenza principale tra pneumatici a tallone morbido e a tallone duro è la caratteristica esterna di un tallone in acciaio duro negli pneumatici a tallone duro. Gli pneumatici con tallone morbido si piegano, hanno un ingombro ridotto e sono molto più morbidi. Inoltre, hanno una minore resistenza al rotolamento, una maggiore aderenza e sono più leggeri degli pneumatici con tallone duro. Sono anche più costosi. Gli pneumatici con tallone rigido sono più durevoli e, in alcuni casi, più resistenti alle forature, e inoltre meno costosi.

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