Copertoncino Schwalbe Thunder Burt Addix Speed Super Race TLE

Il Thunder Burt Addix Speed Super Race è uno pneumatico per mountain bike velocissimo, ideale per i percorsi cross-country veloci e asciutti. Il battistrada è composto da tasselli bassi per una resistenza al rotolamento ottimale e un'alta velocità sui rettilinei. I tasselli più alti sono montati sui fianchi dello pneumatico per permetterti di tagliare le curve con molta aderenza e sicurezza. Questa combinazione di tasselli insieme alla mescola di gomma Addix Speed e alla carcassa Super Race, rende il Thunder Burt uno degli pneumatici per mountain bike più veloci.

Addix Speed
La mescola di gomma Addix Speed si riconosce dalla striscia rossa che attraversa lo pneumatico. Questa mescola per i ciclisti di cross-country ha una resistenza al rotolamento molto bassa, che ti farà sfrecciare sui sentieri. Inoltre, l'Addix Speed è molto robusto e durevole in relazione alla sua bassissima resistenza al rotolamento.

Super Race
La nuovissima carcassa Super Race ha un solo obiettivo: la velocità. Questa carcassa è la costruzione da competizione per eccellenza per i corridori di cross-country. Naturalmente, questa carcassa ti offre un controllo imbattibile e una resistenza molto bassa, ma anche lo strato antiforatura RaceGuard sotto il battistrada per proteggerti dalle forature senza sacrificare peso e morbidezza. Grazie al mix di materiali leggeri e flessibili, questa carcassa assorbe gli urti come niente fosse. Di conseguenza, manterrai la trazione in ogni momento. Insomma, con i Super Race sei sicuro di migliorare i tuoi record personali!

Tubeless Easy
Schwalbe è fermamente convinta che gli pneumatici Tubeless siano la tecnologia del futuro. Ecco perché Schwalbe ha fatto in modo che tutti gli pneumatici per mountain bike con la designazione TLE siano ottimizzati per la guida tubeless. Grazie alla costruzione della carcassa, anche il processo di montaggio è più semplice.

Peso:
• 54-622: 510 grammi
Il peso indicato è dichiarato dal produttore e potrebbe differire dal peso effettivo quando si pesa lo pneumatico a casa. Questa differenza è solitamente minima ed è dovuta al processo di produzione.