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Pneu Vittoria Corsa Control G2 TLR
- Avis Trustpilot 4.7/5
- Retour facile
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Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Vittoria | |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | |
| Point(s) fort(s) du pneu | Allround | |
| Saison | Pneus 4 saisons | |
| Durabilité | ★★★★☆ | |
| Adhérence | ★★★★☆ | |
| Résistance au roulement / vitesse | ★★★☆☆ | |
| Protection anti-crevaison | ★★★★☆ | |
| Types de pneu | Pneu à tringle souple |
Meilleur contrôle, plus de vitesse!
Le Tubeless présente également de nombreux autres avantages tels que : une pression de pneu plus faible, plus de confort, plus d'adhérence et une résistance au roulement plus faible. La bande de roulement est plus épaisse que celle du Vittoria Corsa classique, ce qui lui confère une meilleure protection anti-crevaison. Ceci, associé à l'impressionnant TPI de 320 (filets par pouce), garantit un rapport optimal en termes de vitesse, d'adhérence, de protection contre les perforations et de durabilité.
• 25-622, 700 x 25c : 300 grammes
• 28-622, 700 x 28c : 315 grammes
Le poids indiqué par le fabricant peut différer du poids réel. L'écart est généralement faible et est dû à des variations dans le processus de fabrication.
Avis
Avis
Les avis les plus récents
5 / 5
Très bon produit.
Je suis satisfait du produit
Points forts & points faibles
5 / 5
Le meilleur selon moi !
Je ne roule qu avec Vittoria
Points forts & points faibles
2 / 5
Bonne expérience de conduite, beaucoup de problèmes avec les tubeless et les crevaisons
J'ai utilisé 4 de ces pneus en 4 mois (1 à l'avant, 3 à l'arrière). Initialement montés sans chambre à air sur des jantes DT Swiss. Les pneus sont faciles à monter et à démonter sur les jantes sans démonte-pneus. Le premier mois, j'ai été très satisfait, en particulier de la tenue de route. Cependant, les pneus perdent rapidement de la pression et il est nécessaire de les regonfler 2 à 3 fois par semaine, une barre est rapidement perdue après environ 3 jours. Au bout d'un mois, après une sortie sous la pluie, le latex tubeless s'est retrouvé entre la bande de roulement et la carcasse sur une grande partie du pneu arrière. Mantel l'a soigneusement remplacé sous garantie. Le nouveau pneu que j'ai malheureusement utilisé dans les deux semaines qui ont suivi a subi une crevaison qui n'a pas été colmatée par le latex et un bouchon a également été soufflé à plusieurs reprises. Un gros morceau de verre, donc simplement de la malchance. Finalement, avec un autre pneu neuf, j'ai abandonné le tubeless et j'ai commencé à rouler avec des chambres à air. J'ai gardé le pneu avant sans chambre à air pendant un certain temps, jusqu'à ce qu'après une forte averse, le flanc soit plein de douzaines de points blancs provenant du produit d'étanchéité. Avant cela, j'ai également monté une chambre à air. La tenue de route avec les chambres à air est encore bonne, mais le tubeless roule un peu mieux. Avec les chambres à air, j'ai eu trois autres crevaisons en l'espace de deux mois. Avec mes pneus précédents, j'ai réussi à parcourir 10 000 km sans crevaison. L'usure est relativement élevée. En 2 mois / 4500km, le pneu arrière s'use à nouveau. De plus, la gomme se détache de la carcasse à quelques endroits, comme lors du problème précédent où le produit d'étanchéité s'était infiltré entre la bande de roulement et la carcasse. Sur les conseils d'un employé de Mantel dans le magasin, j'ai opté pour des Vittoria Corsa Next. Ceux-ci ne devraient pas avoir le problème du décollement de la gomme en raison d'une construction différente.
Points forts & points faibles
4 / 5
bon pneu une fois placé
Très difficile de monter un tubeless sur des jantes DT tubeless-ready . Je n'ai réussi qu'après avoir utilisé de l'eau savonneuse et une barre de kompreseur +8 .
Points forts & points faibles
5 / 5
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Excellente sensation dès la première utilisation
Points forts & points faibles
2
Bonne expérience de conduite, beaucoup de problèmes avec les tubeless et les crevaisons
J'ai utilisé 4 de ces pneus en 4 mois (1 à l'avant, 3 à l'arrière). Initialement montés sans chambre à air sur des jantes DT Swiss. Les pneus sont faciles à monter et à démonter sur les jantes sans démonte-pneus. Le premier mois, j'ai été très satisfait, en particulier de la tenue de route. Cependant, les pneus perdent rapidement de la pression et il est nécessaire de les regonfler 2 à 3 fois par semaine, une barre est rapidement perdue après environ 3 jours. Au bout d'un mois, après une sortie sous la pluie, le latex tubeless s'est retrouvé entre la bande de roulement et la carcasse sur une grande partie du pneu arrière. Mantel l'a soigneusement remplacé sous garantie. Le nouveau pneu que j'ai malheureusement utilisé dans les deux semaines qui ont suivi a subi une crevaison qui n'a pas été colmatée par le latex et un bouchon a également été soufflé à plusieurs reprises. Un gros morceau de verre, donc simplement de la malchance. Finalement, avec un autre pneu neuf, j'ai abandonné le tubeless et j'ai commencé à rouler avec des chambres à air. J'ai gardé le pneu avant sans chambre à air pendant un certain temps, jusqu'à ce qu'après une forte averse, le flanc soit plein de douzaines de points blancs provenant du produit d'étanchéité. Avant cela, j'ai également monté une chambre à air. La tenue de route avec les chambres à air est encore bonne, mais le tubeless roule un peu mieux. Avec les chambres à air, j'ai eu trois autres crevaisons en l'espace de deux mois. Avec mes pneus précédents, j'ai réussi à parcourir 10 000 km sans crevaison. L'usure est relativement élevée. En 2 mois / 4500km, le pneu arrière s'use à nouveau. De plus, la gomme se détache de la carcasse à quelques endroits, comme lors du problème précédent où le produit d'étanchéité s'était infiltré entre la bande de roulement et la carcasse. Sur les conseils d'un employé de Mantel dans le magasin, j'ai opté pour des Vittoria Corsa Next. Ceux-ci ne devraient pas avoir le problème du décollement de la gomme en raison d'une construction différente.
-
Conduite souple
-
Facile à monter sans chambre à air
-
Crevaison rapide
-
Le caoutchouc se détache de l'enveloppe
4
bon pneu une fois placé
Très difficile de monter un tubeless sur des jantes DT tubeless-ready . Je n'ai réussi qu'après avoir utilisé de l'eau savonneuse et une barre de kompreseur +8 .
-
fonctionne parfaitement
-
sans chambre à air, maintient la pression
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une fois appliqué, aligné droit
-
difficile à obtenir sans chambre à air sur les jantes DT
-
pas bon marché
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| Vittoria Corsa Control G2 TLR | Schwalbe One TLE | Continental Grand Prix 5000 Allseason TR | Continental Grand Prix TR | |
| 9 avis | 153 avis | 11 avis | 1 avis | |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Point(s) fort(s) du pneu | Allround | Allround | Allround | Allround |
| Saison | Pneus 4 saisons | Pneus 4 saisons | Pneus 4 saisons | Pneus 4 saisons |
| Largeur du pneu | 25 mm / 28 mm / 30 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm |
| Durabilité | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| Adhérence | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| A partir de 44,58 | A partir de 34,66 | A partir de 62,43 | 34,66 | |
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