Bewertungen über

Vittoria Latex

Deutlich mehr Fahrkomfort als ein Butylreifen. Achte auf die Felgenhöhe; bei einer Felge, die 5 cm oder höher ist, brauchst du wahrscheinlich ein Ventilverlängerungsrohr, um den Reifen aufzupumpen.

Stärken & Schwächen

Schläuche, die geschmeidig rollen und auch ein bisschen mehr Komfort bieten. Bisher keine Reifenpannen. Ich verwende diese Schläuche mit Ventilverlängerungen. Von den drei Schläuchen, die ich gekauft habe, passen jedoch zwei der drei Ventileinsätze nicht richtig in den Ventilverlängerer (ich kann sie nicht ganz in den Verlängerer schrauben, sodass sie nicht luftdicht sind). Das macht diese Ventileinsätze für mich unbrauchbar. Ich musste andere Ventileinsätze verwenden.

Stärken & Schwächen

Gute Reifen, benutze sie jetzt seit 2 Jahren. Halten im Durchschnitt 3000 km

Stärken & Schwächen

Liegt glatt im Außenreifen. Über die Pannensicherheit weiß ich noch nichts.

Stärken & Schwächen

Der Reifen verliert aufgrund seiner Porosität langsam an Druck. Daher müssen Sie Ihre Reifen vor jeder Fahrt aufpumpen. Für mich ist das kein Problem, aber im Urlaub oder an Orten, an denen man keinen Zugang zu einer Pumpe hat, würde ich mich trotzdem für Butyl entscheiden.

Stärken & Schwächen

Läuft sehr geschmeidig und wenig bis keine Reifenpannen, kombiniert mit einem guten Außenreifen.

Stärken & Schwächen

Übertrifft die Erwartungen

Stärken & Schwächen

Feine Schläuche, die wirklich alles ein bisschen glatter fühlen. Diese Reifen sind bis zu 28mm, aber ich benutze sie in 32mm Reifen ohne Probleme. Bis jetzt 1 Reifenpanne in ein paar tausend km. Einfach mit einem altmodischen Aufkleber geklebt und ich fahre wieder ohne Probleme weiter. Latex ist poröser als Butyl, aber es macht mir nichts aus, sie vor jeder Fahrt aufzupumpen. Schöner Preis bei Mantel.

Stärken & Schwächen

Vermittelt ein sehr gutes Fahrgefühl, ich empfehle es.

Stärken & Schwächen

Viel bessere Qualität als die Michelins. Bei einigen Michelins kann man das angeschweißte Ventil direkt vom Schlauch abziehen.

Stärken & Schwächen

Feine Kombination mit Vittoria Corsa Faltreifen. Aufgepumpt mit Luft, entweichen die kleinen Moleküle einer Gaskartusche schnell. Schöne schwarze Ventil ohne Ringmutter, wie es sein sollte, aber als Ergebnis ein Rasseln auf schlechten Straßenbelägen.

Stärken & Schwächen

Sehr schöne leichte Reifen. Sie sagen, dies hat den Rollwiderstand im Vergleich zu "normalen" Schläuche verbessert. Ich merke einen kleinen Unterschied, ich eine bestimmte Geschwindigkeit ein wenig leichter zu halten. Für diesen Preis, wirklich zu empfehlen!

Stärken & Schwächen

Ich bin auf Latex-Reifen umgestiegen, da diese weniger Rollwiderstand bieten. Als Top-Amateur merke ich das natürlich nicht. Aber ich habe jetzt über 6000 km mit ihnen gefahren und nicht eine einzige Panne in Kombination mit conti 5000s!

Stärken & Schwächen

Ich habe jetzt diese Schläuche auf sie für 7000km in Kombination mit GP5000 und Mavic Ksyrium Carbon Disc. Der Wechsel von Butyl auf diese war spürbar die erste Fahrt, mehr Dämpfung. Aber man gewöhnt sich schnell an das Gefühl. Hatte nur 1 Reifenpanne, ein Luftablass. Ein scharfkantiges Teil im Außenreifen stecken geblieben.... Beim Ersetzen der äußeren Reifen ist mir aufgefallen, dass sie lokal etwas dünner geworden sind, verformt. Oder besser gesagt, an die Felgenform "angepasst". Davon abgesehen tun sie aber weiterhin ihren Dienst.

Stärken & Schwächen

Einfach zu montieren, keine Falten bei der Montage, wie es bei herkömmlichen Schläuchen oft der Fall ist. Vor jeder Fahrt unter Druck setzen.

Stärken & Schwächen

Kam über diesen Schlauch über Bewertungen. Es ist einfach zu montieren und entleert sich weniger schnell als ich von Bewertungen erwartet. Ist jetzt seit ein paar Wochen montiert. Trendige Farbe ;-)

Stärken & Schwächen

Wie mein Vorbewerter kann ich diese Schläuche auch nur empfehlen. Fahre sie seit Jahren ohne jedes Problem auch auf Langstrecken und halte sie für die besten derzeit erhältlichen Latexschläuche. Wichtig ist die korrekte Montage: Möglichst mit Handschuhen, viel Talkum und Gefühl montieren. Nach dem Einlegen sorgfältig auf korrekten Sitz achten (Stichwort: Einklemmen). Wenn das beachtet wird, sind die Schläuche völlig unaufffällig; sie lassen BTW sich mit dem üblichen Flickzeug ohne Weiteres reparieren. Das tägliche Nachpumpen ist ein Feature von Latexschläuchen, technisch unvermeidbar und daher eine Eigenschaft, mit der man einfach rechnen muss. Der Komfort- und Gripgewinn ist jedenfalls erheblich und gerade auf langen Strecken und schlechten Strassen deutlich spürbar.

Stärken & Schwächen

Fährt sich gut, aber schon nach 200 km Trainingsende, 40 cm Riss nach Reifenpanne

Stärken & Schwächen

Ich bin sechs Monate lang damit gefahren. Innerhalb einer Woche brach das Ventil sowohl am Vorder- als auch am Hinterreifen beim Aufpumpen. Aufgrund des Latexmaterials muss man diese öfter aufpumpen als einen normalen Schlauch, was das Ventil anscheinend nicht aushält,

Stärken & Schwächen

Der Nachteil dieser (und anderer) Latexreifen ist, dass sie bei der Montage leichter beschädigt werden können. Daher sollte man hier besonders vorsichtig sein (am besten ohne Montierhebel). Wenn man nicht viel Erfahrung mit der Montage von Reifen hat, würde ich diese nicht empfehlen. Einmal montiert, fühlen sie sich jedoch sehr leicht an und rollen gut ab. Ich habe nicht das Gefühl, dass sie anfälliger für Pannen sind als Butylreifen, wenn sie vor jeder Fahrt richtig aufgepumpt werden. Außerdem verlieren sie nicht übermäßig an Druck: +- 1,5 bar pro Tag. Diese Reifen sind ein großartiges Upgrade für einen ergebnisorientierten Radfahrer zu einem niedrigen Preis.

Stärken & Schwächen

Nachdem ich jahrelang mit normalen Butylschläuchen gefahren bin, habe ich mich entschlossen, etwas anderes auszuprobieren. Diese Latexschläuche sind bis jetzt sehr gut. Sie scheinen weniger schnell zu platzen (was noch nicht passiert ist, aber die Zeit wird es zeigen) und haben einen geringeren Rollwiderstand als normale Butylschläuche. Allerdings ist es wichtig, die Reifen vor jeder Fahrt auf den gewünschten Druck aufzupumpen, da sie sehr schnell Luft verlieren.

Stärken & Schwächen

Ich war überrascht über den spürbaren Unterschied zwischen diesem Schlauch und den Butylschläuchen, die ich vorher benutzt habe. Die Vittoria Latex-Schläuche rollen viel schneller. Nach etwa 500 Kilometern hatte ich noch keine Reifenpanne, trotz schlechten Wetters, aber das ist zu erwarten. Außerdem sind sie leichter als Butylschläuche, obwohl die kinetische Energie eines durchdrehenden Rades keinen großen Unterschied macht, außer beim Beschleunigen. Wenn Sie eine preiswerte Aufrüstung für Ihr Fahrrad suchen, die Sie spürbar schneller macht, sind diese Schläuche eine gute Wahl.

Stärken & Schwächen

Einfaches Upgrade. Geringerer Rollwiderstand. Allerdings muss man vor jeder Fahrt aufpumpen... aber das habe ich immer gemacht. Ich habe hohe Felgen, 64mm, also kam es mit einem Satz Vittoria Ventilverlängerungen. 30mm. Schade, dass dazu ein weiteres winziges Werkzeug gehört, das man auf der Straße dabei haben muss und lieber nicht verlieren möchte.

Stärken & Schwächen

Rasierklingenschneller Schlauch. Sie merken den Unterschied deutlich

Stärken & Schwächen

Der Nachteil von Latex-Innenzähnen ist, dass sie empfindlich sind und noch schneller auslaufen. Allerdings sind diese aus sehr robustem Material, sie halten lange, rollen super und lassen langsam die Luft ab. Sehr zufrieden mit ihnen

Stärken & Schwächen

Neue Saison und Wechsel auf Latexschläuche von Vittoria. Sollte es früher getan haben, fährt reibungslos!

Stärken & Schwächen

Sehr guter Reifen, die Vorteile übertrumpfen die Nachteile, die hauptsächlich in der Montage und Wartung liegen. Seien Sie vorsichtig bei der Montage dieses Reifens, er ist ziemlich empfindlich (Latex), also behandeln Sie ihn wie Ihren Liebhaber (mit Respekt).

Stärken & Schwächen

Leicht und bequem, man muss nur beim Anziehen vorsichtig sein. Und wie bei jedem Latex-Schlauch, vor jeder Fahrt aufblasen :)

Stärken & Schwächen

Sie sind sehr leicht anzubringen. Sie kommen mit bereits eine dünne Schicht von Talkum Pulver wie etwas. Ich habe sie unter den Continental 5000 gelegt. Einfacher als erwartet. Nur ein kleines bisschen Luft rein. Klick-Klack fertig.

Ich habe zum ersten Mal Latexreifen montiert. Ein Verbrechen, vor allem mit einem neuen Reifen. Die Tatsache, dass sie nach meiner Tüftelei in einem Stück geblieben sind, ist ein Zeichen dafür, dass es robuste Reifen sind

Stärken & Schwächen

Im Gegensatz zu den Werbetrommeln habe ich meine schlauchlosen Reifen gegen die nächstbeste Lösung ausgetauscht, diese Latexschläuche. Sie sind teuer, aber jetzt können Sie beginnen, um Materialien zu schätzen und pflegen sie, so dass, wenn Sie jemals Platten haben (ich habe kaum 1-2 pro Jahr seit) nicht wegwerfen, flicken Sie es stattdessen. Es hält bis zu 4-5 Flicken. Auf lange Sicht ist er also wirtschaftlicher als ein Butylreifen! Ich fahre ihn auf Felgenbremsen, Vittoria Corsa oder Corsa Control Reifen im Winter und Campy WTO Carbon-Laufrädern. Ein weiterer Mythos. Ich habe dieses Jahr über 8000 km mit ihnen zurückgelegt, in der Hitze Griechenlands im August und in der Kälte des Dezembers in Sussex. Sie sind haltbar, elastisch, leicht und nein, wenn man sie nicht schlecht behandelt, werden sie nicht platzen, wie man munkelt!!! Tun Sie auch etwas für die Umwelt. Latex ist natürlich und wird im Gegensatz zu Butyl wahrscheinlich kompostiert. Latex gibt dir auch die Geschmeidigkeit, die du mit schlauchlosen Reifen bekommst, wenn du auf das minimale Verhältnis von Reifendruck und Körpergewicht pumpst ;-) Ein Minuspunkt ist, dass die maximale Ventillänge 40mm ist, aber es kommt mit abnehmbarem Kern, so dass Sie leicht eine Verlängerung hinzufügen, wenn Sie Niederquerschnittsreifen wie meine haben.

Stärken & Schwächen

Entgegen dem weit verbreiteten Mythos, dass Latex bei Hitze und Carbonfelgen-Laufrädern aufplatzt, habe ich diese mit einem Vittoria Corsa Reifen auf einem Campagnolo WTO Laufrad mit Felgenbremsen gefahren. Ich bin nach meinen Tubeless-Reifen auf diesen Reifen umgestiegen und bin froh, dass ich das getan habe. Warum? Die Reifen sind einfach zu handhaben, wenn man mal einen Platten hat, und sie sind immer noch weicher als Butylreifen. Latex ist flexibler, und ja, man kann sie mehrmals flicken, bevor man sie wegwirft.

Stärken & Schwächen

Diese laufen super schnell, wenn sie mit Vittoria Graphene Außenreifen kombiniert werden. Sie gehen auch nicht zu schnell ab und sind viel bequemer als Butyl. Ich habe die grünen Michelin Latex Schläuche auf einem anderen Fahrrad, aber diese sind noch besser und etwas stärker. Außerdem sind sie die einzigen Latexschläuche mit abnehmbaren Ventilen, die sich mit Ventilverlängerungen verwenden lassen. Ich bin ein Fan!

Stärken & Schwächen

Guter Schlauch für die Luft. Einfach zu montieren. Etwas zerbrechlich.

Stärken & Schwächen

Meiner Meinung nach haltbarer als die Michelins. Zudem ist der Ventileinsatz ausschraubbar und kann somit ersetzt werden bzw. mit Ventilverlängerung auf eine höhere Carbonfelge angepasst werden. Der Rollwiderstand sinkt gefühlt deutlich ggü. Standard-Butylschläuchen. Der Sound wird dann etwas hohler und lauter. Hatte damit die letzten 2 Jahren weniger Defekte als mit Butyl-Schläuchen. Montage ist m.E. auch nicht aufwendiger. Nach einer Weile kleben die Schläuche sich ordentlich an den Reifen fest, was der Funktion aber keinen Abbruch zu tun schein. Die Schläuche haben bei mir schon die Reifen überlebt (Vittoria Open Corsa, Veloflex Master/Record). Achja: Nachpumpen vor jeder Fahrt ist bei Latex eh klar.

Stärken & Schwächen