Shimano GRX-Gruppen Übersicht - Alle Shimano Gravelbike-Gruppen aufgelistet

Gravelbikes werden immer beliebter und sind aus den Wäldern nicht mehr wegzudenken. Mit der Beliebtheit wächst auch das Angebot. Es gibt immer mehr Gravelbikes von bekannten Fahrradmarken. Doch was macht ein gutes Gravelbike aus? Ein wichtiges Kriterium für die Qualität eines Gravelbikes ist die Schaltgruppe. Shimano GRX ist eine weit verbreitete Gravelbike-Schaltgruppe. Deshalb haben wir alle Shimano GRX-Gruppen für dich sortiert, damit du die richtige Wahl für dein Gravelbike treffen kannst!

Shimano GRX-Gruppen

Die Shimano GRX-Gruppe ist eine Schaltgruppe für das Gravelbike. Unter diesem weit gefassten Begriff kann man alles von Bikepackern bis zu Cyclocrossern zusammenfassen. Die Shimano GRX-Gruppen bieten eine breite Palette an Ausstattungsmöglichkeiten, darunter 10-fach, 11-fach, Einfach- und Zweifach-Antriebssysteme. Natürlich gibt es auch bei den Shimano GRX-Gruppen die Wahl zwischen elektronischer und mechanischer Schaltung.

Schließlich bietet Shimano für die GRX-Gruppen auch die Möglichkeit, einen Dropper Post zu montieren.

Shimano hat nicht unbedingt eine völlig neue Gruppe entwickelt. In vielerlei Hinsicht sind die Shimano GRX-Gruppen von bestehenden Technologien abgeleitet, die sowohl bei Rennrad- als auch bei Mountainbike-Gruppen verwendet werden, wobei einige neue Komponenten hinzugefügt wurden. Dennoch handelt es sich laut Shimano um „die weltweit erste spezielle Gravel-Gruppe“.

Ein kurzer Überblick über die verfügbaren Shimano GRX-Gruppen

Shimano unterteilt GRX in drei verschiedene Gruppen, nämlich:

GRX 800 Die Shimano GRX 800 ist die beste derzeit erhältliche Gravelbike-Gruppe. Diese Gruppe ist vom Niveau her mit der Shimano Ultegra Rennradgruppe vergleichbar. Es handelt sich um eine 11-Gang-Gruppe, die mit mechanischer oder elektronischer Schaltung (Di2) erhältlich ist.

GRX 600 Die GRX 600 ist Shimanos Mittelklassegruppe für Gravelbikes. Diese Gruppe ist vom Niveau her mit der Shimano 105 Rennradgruppe vergleichbar. Es handelt sich um eine 11-Gang-Gruppe (optional ist auch eine 10-Gang-Kurbel erhältlich). Wie bei der 105er Gruppe gibt es auch hier nur eine mechanische Schaltung.

GRX 400 Die Shimano GRX 400 Gruppe ist die ideale Gruppe für Gravelbike-Einsteiger. Du kannst diese Gruppe mit der Shimano Tiagra Gruppe für Rennräder vergleichen. Im Vergleich zu den anderen GRX-Gruppen ist die GRX 400 eine 10-Gang-Gruppe. Die Schaltung funktioniert mechanisch genau wie bei der GRX 600.

Keine einheitliche Hierarchie in der Shimano GRX-Gruppe: Mix & Match

Etwas kompliziert wird die Sache dadurch, dass Shimano, wie bereits erwähnt, nicht für jede Serie eine eigene Schaltgruppe entwickelt hat. Nehmen wir zum Beispiel die GRX 600 Gruppe. Du kannst aus dieser Serie keine komplette GRX 600 Gruppe zusammenstellen, da Shimano sich entschieden hat, kein GRX 600 Schaltwerk herzustellen. So findet man z. B. nie eine Gravelbike-Gruppe mit einer kompletten GRX 600 Gruppe.

Das heißt, wenn du ein mechanisches 11-Gang-Schaltwerk willst, musst du das RX800 nehmen. Warum Shimano nicht wie bei den Rennradgruppen eine komplette Gruppe entwickelt hat, ist uns nicht ganz klar, aber in der Praxis bedeutet das auf jeden Fall, dass man manchmal die Schaltgruppenteile kombinieren muss, um eine komplette Gruppe zu erhalten.

Eine detaillierte Übersicht der Shimano GRX-Gruppen, aufgeschlüsselt nach Komponenten

Die GRX-Kurbelgarnitur

Es gibt drei Arten von Kurbelsätzen zur Auswahl:

• • 1 x 11-fach
  • 2 x 11-fach
  • 2 x 10-fach (leider wird keine 1 x 10-fach Kurbelgarnitur geliefert)

Die GRX-Kurbelgarnituren mit einem Kettenblatt verwenden das Dynamic-Chain-Zahnprofil von Shimano. Die Kurbeln haben längere Zähne, die abwechselnd breiter und schmaler sind. Diese Konstruktion verhindert, dass deine Kette in unwegsamem Gelände abspringt.

Nicht unwichtig zu wissen ist auch, dass jede GRX-Kurbelgarnitur mit einer um 2,5 mm weiter außen liegenden Kettenlinie als bei normalen Rennrad-Kurbelgarnituren ausgestattet ist. Dies wurde gewählt, da die breiteren Reifen eines Gravelbikes zusätzlichen Platz im Rahmen benötigen. Unter anderem muss die Breite der Hinterradgabel entsprechend angepasst werden. Der Versatz von 2,5 mm gleicht diesen Unterschied aus.

Kurbelabstufungen

Die GRX 800 Serie ist als Zweifach-Kurbelgarnitur mit einem äußeren Kettenblatt mit 48 Zähnen und einem inneren Kettenblatt mit 31 Zähnen oder als Einblatt-Kurbelgarnitur mit einem Kettenblatt mit 42 Zähnen oder 40 Zähnen erhältlich. Die GRX 600 Serie ist als Zweifach-Kurbelgarnitur mit einem 46- und einem 30-Zahn-Kettenblatt oder als Einblatt-Kurbelgarnitur mit einem 40-Zahn-Kettenblatt erhältlich.

Wie bereits erwähnt, sind nicht alle Serien komplett erhältlich, was zum Beispiel bei der GRX 400 Serie bedeutet, dass keine separate Kurbelgarnitur hergestellt wurde. Du musst dich also zwischen der GRX 600 und der GRX 800 Kurbelgarnitur mit Doppelblättern entscheiden. Wichtig für deine Wahl ist, dass der große Unterschied zwischen der 600er- und der 800er-Serie darin besteht, dass die 800er-Kurbelgarnitur die Hollowtech-Technologie von Shimano verwendet und dadurch 100 Gramm leichter ist.

Ein Überblick über die verschiedenen Kurbelsätze:

Modell	Einzel/Doppel	10/11-fach	Gewicht
FC-RX810-1	1x	11-fach	644 g
FC-RX810-2	2x	11-fach	710 g
FC-RX600-1	1x	11-fach	743 g
FC-RX600-11	2x	11-fach	806 g
FC-RX600-10	2x	10-fach	810 g

Die GRX-Umwerfer

Wie bereits erwähnt, sind die GRX-Gruppen mit mechanischer oder elektrischer Schaltung erhältlich. Auch hier gibt es einen deutlichen Unterschied zu den Rennradgruppen, nämlich die zusätzlichen 2,5 mm „Outboard Clearance“, um Platz für die breiteren Reifen zu schaffen. Dies macht es notwendig, die entsprechende GRX-Kurbelgarnitur mit den gleichen zusätzlichen 2,5 mm zu verwenden, da sonst die Ausrichtung der Schaltgruppe nicht mehr korrekt ist.

Sowohl der RX810 als auch der RX815 Di2-Umwerfer sind in der Lage, eine Differenz von 17 Zähnen zwischen den beiden Kettenblättern zu überbrücken. Der RX400 10-Gang-Umwerfer ist auf eine maximale Differenz von 16 Zähnen begrenzt.

Ein Überblick über die verschiedenen Umwerfer

Modell	10/11-fach	Di2/mechanisch	Gewicht
FD-RX815-F	11-fach	Di2	131 g
FD-RX810-F	11-fach	Mechanisch	96 g
FD-RX400-F	10-fach	Mechanisch	96 g

Die GRX-Schaltwerke

Wie bei den Umwerfern gibt es auch bei den GRX-Schaltwerken verschiedene Ausführungen (mechanisch und elektronisch). Egal für welches Schaltwerk du dich entscheidest, alle sind mit der Shadow RD+-Technologie ausgestattet. Diese Technologie stabilisiert die Kette beim Fahren in unebenem Gelände.

Dies wird dadurch erreicht, dass unnötige Bewegungen des Schaltkäfigs minimiert werden. Die Idee dahinter ist, dass dies eine bessere Kettenspannung gewährleistet, „Chain-Slap“ (Kette schlägt auf die Kettenstrebe) reduziert und ein ruhigeres Fahrverhalten mit noch besserer Schaltleistung ermöglicht.

Jedes Schaltwerk hat auch einen Stabilisator. Dies ist ein Ein-/Aus-Schalter, mit dem die Kettenspannung verändert werden kann und der das Klappern der Kette minimiert.

Position des Schaltwerks

Die GRX-Schaltwerke sind weiter unterhalb der Kassette positioniert als herkömmliche Rennradschaltwerke. Auch bei Verwendung der kleinsten Ritzel ragen sie weniger weit aus dem Rahmen heraus. Die Idee dahinter ist, dass das Schaltwerk dadurch weniger exponiert und anfällig für Beschädigungen ist, z. B. durch Kontakt mit Büschen, Steinen oder durch Umkippen des Fahrrads.

Kassetten und Ketten

Für GRX werden keine eigenen Kassetten und Ketten hergestellt. Es ist daher üblich, eine Kassette aus der Renn- oder MTB-Serie zu verwenden. Wenn du z. B. eine Shimano Ultegra oder 105er 11-fach-Kassette mit 11-30/34-Abstufung verwendest, empfehlen wir das RD-RX815 Di2 Schaltwerk mit kurzem Schaltkäfig oder das RD-RX810 mechanische Schaltwerk.
Für das 10-Gang-System wird das Schaltwerk RD-RX400 benötigt, das ein Ritzel mit bis zu 36 Zähnen aufnehmen kann. Dieses Schaltwerk besteht aus mehr Stahl und weniger Aluminium als das RX800 Schaltwerk, was zu einem höheren Gewicht führt.

Wenn du dich für XT, SLX oder Deore entscheidest, kannst du eine Kassette mit maximal 42 Zähnen verwenden. Es ist jedoch wichtig, das Di2 Schaltwerk RD-RX817 oder das mechanische Schaltwerk RD-RX812 mit längerem Schaltkäfig zu verwenden. Beide Schaltwerke haben eine „Kabelzug“-Übersetzung (die Größe der Schritte zwischen den Gängen), die der von Shimanos Rennradschaltwerken ähnelt.
Möchtest du mehr über Schaltwerkkapazitäten erfahren? Dann lies unseren Blog. Darin kannst du zum Beispiel nachlesen, wie du die Kapazität deines Schaltwerks berechnen kannst.

Übersicht über die verschiedenen Schaltwerke

Modell	10/11-fach	Di2/mechanisch	Max-Abstufung	Gewicht
RD-RX815	11-fach	Di2	34T	288 g
RD-RX817	11-fach	Di2	42T	322 g
RD-RX810	11-fach	Mechanisch	34T	255 g
RD-RX812	11-fach	Mechanisch	42T	267 g
RD-RX400	10-fach	Mechanisch	36T	303 g

 

GRX-Bremshebel

Speziell für GRX hat Shimano STI-Hebel (Brems- und Schalthebel kombiniert) sowohl für mechanische als auch für elektronische Schaltungen entwickelt. Diese STI-Hebel verfügen über ein ergonomisches Hebeldesign, das speziell auf Gravel abgestimmt ist.
Und die Ausrichtung auf den Offroad-Einsatz zeigt sich unter anderem auch in der Form der Hebelkappe. Diese ist größer als üblich, was eine sicherere Handhaltung in unwegsamem Gelände ermöglicht. Die Idee ist, dass die Kappe dafür sorgt, dass die Hand auch bei vielen Stößen und Schlägen auf den Lenker hinter dem Bremshebel bleibt. Die Kappe verhindert, dass die Hand über den Hebel rutscht ― mit unangenehmen Folgen.

Ein weiteres Detail ist die tiefere Vertiefung in der Mitte des Bremshebels, die zusammen mit einer rutschfesten Oberfläche einen noch besseren Halt am Hebel bietet.

Eine Vielzahl von offroad-spezifischen Optionen

Neben den standardmäßigen STI-Schalthebeln bietet Shimano auch einen mechanischen ST-RX810-LA-Bremshebel an, der in Kombination mit einem 1x11-Antriebssystem auch einen Dropper Post bedienen kann. Das integrierte System ist mit kabelgesteuerten Dropper Posts kompatibel. Beachte, dass dies nur mit einem Dropper mit 9 mm Hebelweg funktioniert.

Shimano bietet auch 1x11-fach hydraulische Scheibenbremshebel für die linke Seite an, die ohne Dropper oder interne Schaltelemente konzipiert sind. Dabei handelt es sich um den BL-RX810 bzw. den BL-RX600. Wenn du zum Beispiel ein 1x-System mit Komponenten auf RX600-Niveau wünschst, kannst du einen rechten STI-Schalthebel ST-RX600-R und einen linken Bremshebel BL-RX600-L kaufen.

Sub-Bremshebel: Für die echten Gravelbiker unter uns

Die hydraulischen BL-RX812 „Sub-Bremshebel“ sind für uns eine der exotischsten Ergänzungen zu dieser Gravel-Gruppe. Es handelt sich um einen zweiten Satz Bremshebel im MTB-Stil, die du am Oberlenker anbringen kannst. Sie werden an die Hydraulikleitungen des Bremssystems angeschlossen und bieten eine zweite Bremsposition.

Man kann sich viele Situationen vorstellen, in denen dies nützlich sein könnte, zum Beispiel beim Cyclocross oder bei den Klassikern auf Kopfsteinpflaster. Wenn du auch noch Satellitenschalter (Di2) zu deinen Sub-Bremshebeln hinzufügst, kannst du auch mit den Händen am Oberlenker schalten.

Ein Überblick über die verschiedenen GRX-Bremshebel

Modell	10/11-fach	Di2/mechanisch	Gewicht
ST-RX815	11-fach	Di2	282 g
ST-RX810	11-fach	Mechanisch	284 g
ST-RX600	11-fach	Mechanisch	306 g
ST-RX400	10-fach	Mechanisch	306 g
ST-RX810-LA (Dropper-Post-Hebel)	11-fach	Mechanisch	263 g
BL-RX810-L (nur L-Seite)	11-fach	Mechanisch	222 g
BL-RX600-L (nur L-Seite)	11-fach	Mechanisch	227 g
BL-RX812	11-fach	Hydraulisch	82 g

Bremssättel

Die Flat-mount -Bremssättel unterscheiden sich im Design nicht von den aktuellen Bremssätteln, tragen aber natürlich GRX-Logos. Sie verfügen über die gleichen Merkmale wie Einwegentlüftung und die wärmeableitenden Lamellen von Shimanos Ice Technologies in den Belägen und Rotoren. Das Ergebnis ist ein kraftvolles und gleichmäßiges Bremsen, wie wir es von den Ultegra- und 105-Bremsen der Rennräder gewohnt sind.

Modell	10/11-fach
BR-RX810	148 g / 138 g
BR-RX410	148 g / 138 g

Last but not least: GRX-Laufräder

Shimano hat auch zwei Sätze schlauchloser GRX-Laufräder im Programm. Eine 700C-Option und eine 650B-Option. Jede hat eine Felge mit einer Innenbreite von 21,6 mm und einer Höhe von 22 mm. Die Naben basieren auf einer 12-mm-Steckachse.
Shimano gibt die folgenden Gewichte pro Modell an:

• • WH-RX570 700C: Vorderrad 769 g, Hinterrad 951 g
  • WH-RX570 650B: Vorderrad 737 g, Hinterrad 920 g

Natürlich sind die Shimano GRX-Laufräder schlauchlos.