Bewertungen über

Pirelli Cinturato Velo TLR

Hätte ich gewusst, wie aufwändig die Montage sein würde, hätte ich den Reifen nicht gekauft. Allein das Wechseln eines Reifens auf der Straße ist eine ziemliche Aufgabe.

Stärken & Schwächen

Ich habe bereits mehrere Exemplare dieses Reifens (Größe 32 mm, mit Schlauch) verschlissen. Diese Bestellung ersetzt meinen vorherigen Reifen, der 14.000 km als Vorderreifen ohne nennenswerten Verschleiß gelaufen ist. Danach diente der Reifen für weitere 4.000 km als Hinterreifen, um ihn hochzufahren. Jetzt muss er nach insgesamt 18.000 km ersetzt werden, ohne dass er eine einzige Reifenpanne hatte. Ich habe mich bewusst für diesen Reifen entschieden, weil er nachweislich pannensicher ist und sich auch gut für Schotterpisten eignet, über die ich ziemlich häufig fahre. Selbst im Ausland (Italien, Frankreich) mit den entsprechenden schlechten Straßenbelägen funktionieren diese Reifen perfekt. Mit etwas Profil an den Seiten der Lauffläche bieten sie auch in Kurven ausreichend Grip. Die Reifen sind zwar etwas schwerer, haben einen etwas höheren Rollwiderstand und sind deshalb nicht die schnellsten. Aber für mich entschädigt das nicht für all die Jahre ohne Reifenpanne. Reifen, auf die du dich also verlassen kannst! In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis sind sie in Ordnung, vor allem, wenn du ab und zu ein interessantes Angebot bekommst. Im Allgemeinen habe ich keine Probleme mit der Montage. Wenn du die Kante der Seitenwand gut in der Mitte des Felgenbandes hältst, kannst du sie relativ leicht und ohne große Anstrengung aufziehen. Auch an der Optik dieser Reifen habe ich nichts auszusetzen.

Stärken & Schwächen

Ich bin sowohl die Flandern-Rundfahrt als auch Paris - Roubaix mit diesem Reifen gefahren. Ein toller Reifen, der großen Komfort und gleichmäßigen Grip auf dem Kopfsteinpflaster bietet. Ich benutze ihn jetzt für meine Trainingseinheiten auf der Straße, weil er so bequem ist.

Stärken & Schwächen

Schöner solider Reifen für den täglichen Gebrauch und leichten Schotter. Im Gegensatz zu den anderen Rezensenten hatte ich keine Probleme, ihn zu montieren.

Ich bin mit diesen Reifen das ganze Jahr 2024 über gefahren. Vorne die 32-mm-Version und hinten die 35-mm-Version. Beide waren sehr einfach zu montieren, ganz ohne Werkzeug. Ich habe in diesem Jahr 18.000 km zurückgelegt und hatte nicht eine einzige Reifenpanne. Sie rollen zwar etwas härter als die schnelleren Reifen auf dem Markt, aber ich finde es wichtiger, keinen Platten zu haben!

Stärken & Schwächen

Er ist viel pannensicherer als der Conti GP 5000. Er rollt ein bisschen leichter, aber ich merke den Unterschied im täglichen Gebrauch kaum. Dieser Pirelli nutzt sich kaum ab. Ich habe einen nach 15000 km abgeschrieben, weil sich die Lauffläche von der Karkasse gelöst hatte. Trotzdem: keine Reifenpannen.

Stärken & Schwächen

Ich beschloss, diese Reifen in 32 mm auf meinem TRIBAN RC520 zu montieren. Was für eine schlechte Idee ich hatte. Von Anfang an war mir klar, dass es eine Mission Impossible sein würde. Ich habe es geschafft, die erste Seite des Reifens mit Hilfe von Reifenmontiermaschinen zu überwinden, obwohl es normalerweise nicht nötig ist, Gewalt anzuwenden. Du kannst dir vorstellen, was passierte, als ich die zweite Seite des Reifens auf die Felge montieren wollte. Nachdem ich eine Stunde lang gekämpft hatte, beschloss ich, die Reifen von einem Fachmann montieren zu lassen. Der Techniker brauchte über eine Stunde, um die Reifen auf die TRIBAN-Felgen zu montieren. Ich schlug ihm vor, das etwas dickere Felgenband zu entfernen und es durch Elektrikerklebeband zu ersetzen. Trotzdem war die Montage sehr kompliziert und kostete mich einen neuen Schlauch, der geplatzt war, und eine Felge, die durch die Reifenmontiermaschine beschädigt wurde. Der Techniker erklärte mir, dass die Reifen von Pirelli eine ziemlich geringe Toleranz bei der Montage auf der Felge haben, was die Montage erschwert. Diese Reifen waren in seiner Top 3 der am schwierigsten zu montierenden Reifen. Trotzdem ist der Fahrkomfort sehr hoch. Nach 200 km gab es keine Reifenpannen zu vermelden. Ich mache mir jedoch Sorgen, wenn es zu einer Reifenpanne kommen sollte, da es für mich sehr schwierig oder unmöglich wäre, diese Reifen zu demontieren und wieder zu montieren.

Endlich ein echter Reifen für den Hobby-Radfahrer, der nicht jeden Tag neue Reifen aufziehen kann, vorher hatte ich den Continental Grand Prix 5000 STR, einen 75-Euro-Reifen, den ich in einem Jahr 15 Mal plattgedrückt habe, der Gummi ist anscheinend aus chinesischer Herstellung, dieser Pirelli gibt wirklich ein sicheres Gefühl, ich hätte ihn viel früher kaufen sollen, wenn man diesen Reifen greift, fühlt er sich wirklich robust an, für den täglichen Gebrauch ein echter Gewinner.

Stärken & Schwächen

Hatte schon lange nach einem guten Reifen mit hoher Pannensicherheit gesucht (Pendeln); dieser Pirelli Cinturato erfüllt die Wünsche. Mit den vorherigen Reifen wurde ich mindestens einmal alle 2 Wochen durchstochen; jetzt nach 2 Monaten in der Zwischenzeit, noch nicht. Die Reifen rollen auch gut und sind bei Kurvenfahrten fest

Stärken & Schwächen

Bin damit in Südlimburg auf meinem Trekkingrad über Schotter gefahren und habe alle bekannten Anstiege über die Straße genommen. Es hat in beiderlei Hinsicht perfekt funktioniert.

Stärken & Schwächen

Toller Reifen zu einem guten Preis

Stärken & Schwächen

Ich habe sie an meinem Single Speed City Bike. Ich fahre damit fast jeden Tag durch Amsterdam. Bevor ich diese Reifen montiert habe, konnte ich alle 1-2 Monate den Schlauch wechseln. Zu der Zeit hatte ich schnelle Rennreifen drauf, Continental Grand Prix 5000. Das hatte zur Folge, dass ich Schläuche im Dutzend kaufen musste, so oft hatte ich eine Reifenpanne. Das machte mich verrückt. Seit ich diese Reifen fahre, habe ich keine Reifenpannen mehr. Es ist ein Traum, damit zu fahren. Mit einem weichen Reifen kann ich jetzt auch auf Bürgersteigen fahren, ohne Angst vor einem geplatzten Schlauch oder einem Schlangenbiss zu haben. Wenn mein aktuelles Paar ausläuft, werde ich sie wieder kaufen. Diese Reifen sind großartig!

Stärken & Schwächen

Habe den Reifen wegen der Pannensicherheit und wegen der 35c Breite erworben. Montage und Fahrkomfort sind gut. Fahre ein Endurance Rennrad mit Vollcarbonfelgen. Innenbreite 17 mm. Außenbreite 23 mm. Mantel passt gut. Nachteil ist, dass es keine echte 35c Reifenbreite ist. Ca 34 mm. Jedoch topp Fahrverhalten. Fahre den Reifen mit 4,5 bar.

Stärken & Schwächen

Guter pannensicherer Allround-Reifen

Stärken & Schwächen

Nach 15000km und noch nicht abgenutzt. Immer wieder kleine Lecks mit Milch behoben, sonst gut.

Stärken & Schwächen

Nach nur 12 km hatten wir ein Leck. Hoffentlich war das nur ein Zufall.

Stärken & Schwächen

Toller Reifen für Straße und Schotter. Ich benutzte sie auf einem Bikepacking Urlaub in den Alpen in 35 mm. Sehr stabil und definitiv nicht das Gefühl, ich musste härter als die Menschen auf 28 mm zu arbeiten. Auf Zipp 303s sehr einfach, schlauchlos zu machen. Schade ist allerdings die Unklarheit über mögliche Felgenbreiten. Sie sehen am besten auf einer breiten Felge aus, aber die Verpackung scheint zu suggerieren, dass man nicht breiter als 21 mm fahren sollte. Pirelli selbst antwortet nicht auf E-Mails. Nach einigem Suchen ist es klar, dass es kein Problem ist, sie auf 23 mm hakenlosen Felgen zu verwenden.

Stärken & Schwächen

Dieser Reifen fährt reibungslos auf unbefestigten Straßen und Kopfsteinpflaster, vor allem, wenn Sie eine größere Breite wählen. Ist sehr langlebig, leicht ein Jahr dauern, wo ich nur eine Reifenpanne im Winter hatte. Der Rollwiderstand ist etwas höher, aber man spürt ihn nicht wirklich.

Stärken & Schwächen

Noch nicht viel damit gefahren, aber gutes Gefühl mehr oder weniger schon 300 km

Stärken & Schwächen

Ausgezeichnetes Fahrgefühl bei widrigen Wetter- und Straßenbedingungen. Er ist kein Rennstreckenreifen, aber wahrscheinlich der schnellste Reifen mit hoher Pannenresistenz, der je hergestellt wurde.

Stärken & Schwächen

Der Reifen ist super robust und mit einem leichten Profil auch im Winter und bei nassem Wetter sehr angenehm.

Stärken & Schwächen

Erste lange Fahrt nasr Utrechtse Heuvelrug mit ihm und Komfort ist auffallend. Ich hatte nicht das Gefühl, dass sie jetzt "langsam" sind. Einfach nur normal.

Stärken & Schwächen

Schneller Allround-Schotterreifen, der nach meinen Erfahrungen nicht durchstochen werden kann.

Stärken & Schwächen

Für den Winter habe ich mich dieses Jahr für die Pirelli Cinurato entschieden und ich bin definitiv beeindruckt. Ich wurde einmal von einer großen Glasscherbe getroffen und hatte nie Probleme mit dem Grip. Ich bin sogar auf Schotter damit gefahren und sie sehen mit der Skinwall einfach gut aus. Sie sind zwar ein bisschen langsam, aber man kann nicht alles in einem Winterreifen haben.

Stärken & Schwächen

Ich fand sie einfach zu montieren und sie ließen sich auch leicht aufblasen Nach zwei Wochen halten sie noch immer ihren Luftdruck

Stärken & Schwächen

Die ersten 250 km sind bereits geschafft. Ich bin bei allen Wetterbedingungen geradelt, wie beim Amstel Gold Race bei Regen und Hagel. Keine Reifenpannen und das macht mich zuversichtlich für die nächsten Kilometer! Mit diesen Reifen bin ich zuversichtlich, dass ich noch eine weitere Fahrt machen kann, bei der alle Jahreszeiten vorbeiziehen. Schnelle Reifen und ein tolles Aussehen! Eine verantwortungsvolle Wahl, wie ich finde

Stärken & Schwächen

Die Reifen sind sehr schnell, ich habe erst 39 Meilen zurückgelegt, aber die Fahrqualität ist hervorragend. Meine erste Erfahrung mit schlauchlosen Reifen und bisher sehr zufrieden.

Stärken & Schwächen

Ich fahre seit mehreren Jahren mit diesen Reifen und habe nie auch nur das geringste Problem gehabt. Sie lassen sich mit Tubeless leicht zum Platzen bringen. Und made in France

Stärken & Schwächen

Die Tubeless-Montage auf meinen DT Swiss-Laufrädern mit 18-mm-Felge funktionierte problemlos mit einer normalen Standpumpe. Der Reifen ist sehr pannensicher, aber das ist der Conti 4Seasons auch. Dieses Wochenende habe ich einen Test gemacht: 2x die gleiche 60 km lange Rundfahrt bei den gleichen Wetterbedingungen. Mit meinem Continental 4Seasons mit Schlauch auf meinem "schweren" Laufradsatz war ich 1 Minute schneller als mit den schlauchlosen Pirellis auf den leichteren DT Swiss-Laufrädern. Sie unterscheiden sich also nur geringfügig, aber ich sehe die Vorteile von Tubeless nicht wirklich und für mich überwiegen sie nicht den Nachteil, dass die Dichtungsmasse eine ziemliche Sauerei beim Reinigen ist. Selbst wenn du eine Reifenpanne hast und das Dichtmittel das Loch abdichtet, verbringst du später viel Zeit damit, deinen Rahmen und deine Kleidung zu reinigen. Auch das Wechseln des Außenreifens ist im Vergleich zu einem normalen Schlauch eine ziemliche Aufgabe.

Stärken & Schwächen

Der Vorderreifen war einfach zu montieren, aber der Hinterreifen war wirklich schwierig. Der Reifen ist bequem auf der Straße und hält den Druck auch im Tubeless-Format.

Reifen etwas hart für weiche Stangen ...

Stärken & Schwächen

Schöner Reifen für den Wintereinsatz. Der Rollwiderstand ist allerdings hoch

Stärken & Schwächen

Angenehme Reifen von Pirelli. Ich habe diese Reifen bewusst wegen ihrer Pannensicherheit gewählt. Für mich überwiegt dies bei weitem das etwas höhere Gewicht und den Rollwiderstand. Ich selbst habe die Breite 32 mm (mit Schlauch) für das Rennrad. Es ist vielleicht nicht der schnellste Reifen, aber er bietet hervorragenden Grip und Komfort. Der gelegentliche Schotterweg oder schlechte Straßenbelag im Ausland ist überhaupt kein Problem. Bereits über 8000 km ohne Reifenpanne. Einfache Montage.

Stärken & Schwächen

Sehr empfehlenswert viele Vermögenswerte Ich war angenehm überrascht. Der etwas ungünstigere Rollwiderstand ist vernachlässigbar im Vergleich zu all den Vorteilen

Stärken & Schwächen

Hallo zusammen! Ich habe ein tubeless-fähiges Ersatz für Conti 4-Seasons gesucht und bin rein zufällig auf Cinturato gestoßen. Tubeless Montage auf Mavic Allroad lief problemlos. Bin den Reifen nun ca. 1000 km gefahren (80% Asphalt, 20% Schotter). Super Abrollverhalten, bei Nässe steht der Pirelli dem 4-Seasons in nichts nach. Abnutzungserscheinungen sind keine festzustellen. Ich denke, mit dem Reifen werde ich noch viele Tausend Kilometer Spaß haben. Klare Kaufempfehlung!

Stärken & Schwächen

Ich treffe meine Reifenwahl immer noch nur zwischen Reifen, die ich selbst und ohne Werkzeug auf die Felge bekommen kann, und ich bin kein Kraftprotz. Von einer quasi unendlichen Auswahl an Rennreifen fällt man so auf nur wenige Modelle zurück. Meine Wahl: Sommerreifen vorne: Pirelli Zero Velo; Sommer hinten: Pirelli Cinturato Velo; Winter vorne und hinten: Continental 4seasons. Mit Schlauch, versteht sich. Einfach!

Stärken & Schwächen

Nach dem Pirelli Cinturato 28, habe ich jetzt den 26er drauf. Der 28er schien handlich zu sein und nach meinen Stürzen fühlte er sich sicherer an. Nur manchmal, wenn etwas Schmutz auf den Reifen war, lief er in die Innenseite der Vordergabel (Giant Advanced TCR). Deshalb für diese Saison eine Nummer kleiner. Ich wusste nicht, dass es 26-Zoll-Reifen gibt. Ich kannte nur die Größen 23, 25 und 28. Die 26-Zoll-Größe ist also eine gute Zwischengröße für mich. Das Wechseln der schlauchlosen Reifen ging ganz nach Vorschrift. 6 bar einstecken und los. Sie laufen gut auf Asphalt, sind aber auch auf holprigerem Terrain komfortabel. In der Nähe von Driemond fliegen sie über Kopfsteinpflaster. Kurz gesagt, eine großartige erste Erfahrung

Habe jetzt mein Hinterrad Pirelli Cinturato Velo TLR nach 9000km erneuert, nicht weil es platt war, sondern weil ein Stück Glas drin war (das mit Squirt Sealant gut abgedichtet wurde) und die Lauffläche jetzt sowieso diese kleinen Risse bekam.

Stärken & Schwächen

Eifel-Route von Coo aus gemacht, schöne Anstiege und Abfahrten, wechselnde klimatische Bedingungen, Schotterwege zwischen Bahnübergängen. noch keine Reifenpannen. habe mich davor auf den Challenge Strade bianche in Bezug auf solide Reifen verlassen. 28 mm ist für mich ideal in Bezug auf Komfort und Grip, wenn man bedenkt, dass ich 100 kg wiege. Für mich die Alternative zu den 4-Jahreszeiten-Reifen von Conti.

Stärken & Schwächen

Schlechte Straßen in Italien. Keine Reifenpannen mit diesem Reifen in 500 km. Aufgrund des hohen Rollwiderstands etwas langsamer Reifen.

Stärken & Schwächen

Gut verpackt. Made in France (wahrscheinlich von Mavic, fühlt sich ähnlich an und hat viel Ähnlichkeit mit den UST-Reifen des französischen Herstellers). Trotzdem sieht das Profil cool aus und hält die Luft erstaunlich gut, wenn er schlauchlos aufgezogen wird, auch wenn er tagelang nicht gefahren wurde. Nicht zu empfehlen für Felgen mit einem breiteren Felgenbett als 21 mm, d.h. ein No-Go für Schotterräder :(

Stärken & Schwächen