Schaltauge deines Rennrads ausrichten und austauschen - So schaltest du wieder reibungslos! [How-to-Anleitung]
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Schaltauge deines Rennrads ausrichten und austauschen - So schaltest du wieder reibungslos! [How-to-Anleitung]

5 Februar 2021

Ein schlechtes Schaltverhalten deines Rennrades kann viele Ursachen haben. Zum Beispiel eine verschlissene Kette oder ein falsch eingestelltes Schaltwerk. Was oft als mögliche Ursache übersehen wird, ist ein falsch eingestelltes oder verbogenes Schaltauge. Wenn du das nicht weißt, wirst du auf der Suche nach der Ursache für das schlechte Schaltverhalten Teile austauschen, die eigentlich gar nicht ausgetauscht werden müssen, obwohl du eigentlich das Schaltauge deines Rennrads ausrichten und austauschen musst. Es ist also wichtig, zuerst dein Schaltauge zu kontrollieren, bevor du an deiner Schaltung herumschraubst!

Was ist ein Schaltauge?

Das Schaltauge ist ein kleines, meist sehr leichtes Teil aus Metall oder Carbon. Es ist das Verbindungsstück zwischen Schaltwerk und Rahmen. Dieses kleine Metallstück beeinflusst also das Schaltverhalten deines Rennrads.

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Das Schaltauge ist nicht das erste Teil, an das man bei einem Rennrad denkt, aber deshalb ist es nicht weniger wichtig!

Ursachen und  Folgen eines verbogenen Schaltauges

Ein harter Schlag auf das Schaltwerk durch einen Sturz oder Umkippen des Fahrrads kann dazu führen, dass das Schaltauge verbogen wird. Dadurch wird die Ausrichtung des Schaltwerks stark beeinträchtigt, sodass Kette und Kassettenritzel nicht mehr sauber ineinander greifen. Dadurch verschlechtert sich die Schaltleistung und es kann zu einem Überspringen der Kette kommen.

Sichtbare Schäden auf der Antriebsseite des Rennrads (z. B. am Pedal, am rechten Schalthebel und am Schaltwerk selbst) sind oft ein erster Hinweis darauf, dass das Schaltauge verbogen sein könnte und dass du das Schaltauge deines Rennrads ausrichten und austauschen musst.

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Schon bei einem kleinen Sturz oder beim Umkippen deines Fahrrads kann sich das Schaltauge leicht verbiegen.

Wie repariere ich mein Schaltauge?

Wenn du nach einem Sturz merkst, dass dein Schaltauge verbogen ist, kannst du es an Ort und Stelle mit der Hand etwas zurückbiegen. So kommst du wenigstens ohne schleifende Teile nach Hause und musst nicht befürchten, beim Weiterfahren alles kaputt zu machen. Im Folgenden erklären wir dir, wie du das mit deinem mitgeführten Multitool machen kannst. Für das genaue Ausrichten des Schaltauges gibt es spezielle Werkzeuge, mit denen du das Problem zu Hause leicht beheben kannst.

Dein Schaltauge unterwegs provisorisch zurückbiegen

Halte die Kettenstrebe mit einer Hand fest, um das Fahrrad zu stabilisieren. Stecke mit der anderen Hand den passenden Inbusschlüssel deines Multitools in die Schraube, mit der das Schaltwerk am Schaltauge befestigt ist. Halte mit den Fingern derselben Hand den Schaltwerkkörper unten fest und ziehe das Schaltwerk und das Schaltauge wieder gerade. Halte dabei den Schaltwerkkörper fest, nicht den Schaltkäfig, sonst verbiegst du auch den Käfig. Jetzt kannst du wenigstens nach Hause fahren!

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Sieh es vor allem als vorübergehende Lösung, bis du wieder zu Hause bist. Wenn du zu Hause bist, musst du das Problem wirklich lösen!

 

Zu Hause kannst du feststellen, ob das Schaltauge noch zu retten ist oder ob es besser ist, ein Ersatzschaltauge zu montieren. Wenn das Schaltauge ausgetauscht werden muss, kannst du die Reparaturanleitung überspringen und direkt zum letzten Abschnitt dieses Blogs gehen.

Zu Hause das Schaltauge deines Rennrads ausrichten 

Um das Schaltauge deines Rennrads auszurichten, wird das Schaltaugenrichtgerät verwendet. Es ist einfach zu bedienen und ermöglicht eine genaue und präzise Diagnose des Problems. Mit diesem Werkzeug kann das Problem auch behoben werden. Es ist also sehr praktisch, wenn man es zu Hause hat.

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Das Schaltaugenrichtgerät von Cyclus ist sehr einfach zu bedienen!

Wie funktioniert das Schaltaugenrichtgerät genau?

Ein korrekt ausgerichtetes Schaltauge hängt senkrecht nach unten. Das heißt, die Ebene, in der das Schaltauge liegt, ist genau parallel zur Ebene der Kassettenritzel. Dadurch befindet sich die Kette in der richtigen Position zu den Ritzeln.

Das Werkzeug funktioniert wie folgt: Ein Ende des Werkzeugs wird am Schaltauge befestigt. Am anderen Ende befindet sich ein ausziehbarer Stift, der den Abstand zur Felge misst. Mit diesem Stift kann um die Felge herum gemessen werden, ob der Abstand gleich bleibt.

Da das Werkzeug den Messbereich effektiv vergrößert, hat man eine viel bessere Sicht auf kleine Abweichungen des Schaltauges (der Stift des Werkzeugs rückt näher an die Felge oder weiter weg) und kann durch den größeren Drehmomentarm des Werkzeugs kleine Anpassungen vornehmen. So kannst du dein Schaltauge auf ein sehr genaues Maß zurückbiegen. Dein Schaltwerk hängt dann wieder parallel zur Kassette und du kannst leichtgängig schalten.

Hilfsmittel für die Reparatur des Schaltauges

  1. Plaats de fiets in een montagestandaard of montagehaak

    Plaats de racefiets met het frame in je montagestandaard of montagehaak. Dit is essentieel voor deze klus want je wilt dat de fiets op hoogte hangt om zo nauwkeurig mogelijk te werk te kunnen gaan. 

  2. Zorg dat het achterwiel recht in het frame zit.

    Zorg dat het achterwiel recht in het frame zit. Bij een racefiets met steekas hoef je hier niet naar te kijken, maar bij een wiel met snelspanner wel. In het laatste geval kun je dit het beste doen voordat je de fiets in de montagestandaard plaatst. Houdt de fiets rechtop, open de snelspanner en het wiel valt vanzelf recht in de dropouts van het frame.

  3. Verwijder de achterderailleur

    Verwijder de achterderailleur door de bout los te maken waarmee hij aan de hanger vastzit. 

  4. Installeer de derailleurpad tool op de derailleur hanger.

    Installeer de derailleurpad tool op de derailleur hanger. Let er goed op dat je de tool er recht in zet anders loop je het risico dat de schroefdraad van je derailleur hanger kapot gaat.

  5. Verplaats de arm van de tool naar de 3 uur positie

    Derailleurpads verbuigen doorgaans makkelijker verticaal dan horizontaal. Horizontale aanpassingen kunnen daarom dus ook een effect hebben op de verticale uitlijning. Om deze reden passen we eerst de horizontale uitlijning aan. Daarna de verticale. Verplaats de arm van de tool naar de 3 uur positie. draai het wiel totdat het ventiel op gelijke hoogte is van de tool. Gebruikt het ventiel als referentiepunt voor de tool wanneer je de verschillende metingen maakt in de komende stappen (hiermee sluit je afwijkingen in de velg uit).

  6. Duw de uitschuifbare pen van de tool tot tegen de velgrand aan.

    Duw de uitschuifbare pen van de tool tot tegen de velgrand aan. Fixeer de pen door de stelschroef op de penhouder aan te draaien. Je hebt nu je eerste meting.

  7. Voordat je de arm verplaatst naar de 9 uur positie, moet je de penhouder op de hoofdstang een stukje lager op de stang plaatsen.

    Voordat je de arm verplaatst naar de 9 uur positie, moet je de penhouder op de hoofdstang een stukje lager op de stang plaatsen. Zo voorkom je dat je de schuifpen per ongeluk een stukje terug geduwd wordt wanneer je de tool naar 9 uur verplaatst langs de velgrand. Dit kan gebeuren door de scheefstand in de derailleur hanger die we juist proberen te corrigeren!

  8. Draai het wiel (het ventiel) en de tool naar de 9 uur positie.

    Draai het wiel (het ventiel) en de tool naar de 9 uur positie. Als de schuifpen minder dan 3 mm verschil vertoont met de 3 uur positie, is de derailleur hanger recht op horizontaal vlak. Lees dan verder bij stap 10. Je kan ter controle een 3 mm inbussleutel gebruiken om de opening te checken. 3 mm ruimte bij de velg betekent binnen de 0.5mm bij de derailleur hanger en dat is binnen de acceptabele marge voor goed schakelen. Is het verschil tussen de 3 uur positie en de 9 uur positie groter dan 3 mm moet de hanger gesteld worden. Lees hieronder hoe dat moet. 

  9. Wanneer het verschil groter is dan 3 mm buig je met de tool op 9 uur de derailleur hanger naar binnen toe. Doe dit totdat je het verschil hebt gehalveerd.

    Voor het geval de schuifpen tijdens je eerste meting van de 9 uur positie tegen de binnenkant van de velg komt, start je de horizontale meting vanaf de 9 uur positie. Hiervoor maak je de schuifpen los en bevestig je hem weer met de kop tegen de velgrand aan. Doe dit dus op de 9 uur positie (met het ventiel ook op de 9 uur positie!) en draai dan het geheel naar de 3 uur positie, inclusief het wiel en ventiel.. Meet het verschil zoals in Stap 8 en buig de hanger naar binnen met behulp van de tool totdat het verschil tussen de schuifpen en de velgrand < 3 mm is.

  10. Check na het terugbuigen van de derailleur hanger de afstanden van de schuifpen op zowel de 3 en de 9 uur positie

    Vergeet hierbij niet telkens je ventiel als richtpunt op de velg te gebruiken.

  11. Doe exact hetzelfde met de verticale uitlijning als in de vorige stappen van de horizontale uitlijning.

    Doe exact hetzelfde met de verticale uitlijning als in de vorige stappen van de horizontale uitlijning. Start met de 6 uur positie en check daarna de 12 uur positie. Maak aanpassingen totdat de verschillen aan beide posities minder dan 3 mm zijn. 

  12. Check nu nog een laatste keer de 9 of de 3 uur uur positie.

    Check nu nog een laatste keer de 9 of de 3 uur uur positie. Wanneer je derailleur hanger op 3 plaatsen met een 90 graden afstand, binnen 3 mm marge zit, is je richtwerk volbracht en je derailleur hanger weer recht!

  13. Verwijder de tool en herinstalleer de derailleur. 

Schaltauge austauschen

Natürlich kann es vorkommen, dass das Schaltauge abgebrochen ist oder nicht mehr repariert werden kann. In diesem Fall ist es besser, das Schaltauge zu ersetzen. Diese sind nicht teuer und können leicht selbst montiert werden.

Finde heraus, was für ein Schaltauge du hast. Sei vorsichtig, denn es ist ein Minenfeld mit all den verschiedenen Marken, Arten und Typen. Es kann wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen sein, aber bicycledropouts.com kann dir bestimmt helfen. Oder durchsuche unser Sortiment nach dem passenden Schaltauge. Der Einbau des neuen Schaltauges ist ganz einfach: das alte Schaltauge ausbauen und das neue Schaltauge einbauen. Super easy!

Wenn dein Schaltwerk nach dem Schaltauge deines Rennrads ausrichten und austauschen immer noch nicht richtig schaltet, kann es sein, dass dein Schaltwerk nicht richtig eingestellt ist. Stelle in diesem Fall dein Schaltwerk so lange nach, bis du wieder richtig schalten kannst.

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Bram de Wit

Bram de Wit

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