Roues Vélo Route Fulcrum Wind 40C
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Description
Pour pouvoir transférer toute la puissance aux roues, il y a la bride extra grande du côté des pignons, avec des rayons aérodynamiques disposés selon le système “2:1 Two-to-one”. Grâce à ce système, les rayons bénéficient d’une bonne répartition à gauche et à droite, ce qui réduit considérablement le risque de rupture des rayons ou d’une roue voilée. La Wind 40C est synonyme de technologie, de performance et de rigidité, ce qui changera complètement les caractéristiques de conduite de votre vélo de route. Les roues Wind 40C sont fabriquées à la main, vous êtes donc assuré d’un achat de qualité.
Surface de freinage AC3
La technologie AC3 a considérablement amélioré la puissance de freinage sur les jantes en carbone. Elle permet une amélioration de 6 % en conditions sèches et même de 43 % en conditions humides par rapport à la technologie 3DIAMANT utilisée précédemment. De cette manière, on établit un contact direct entre le patin de frein et la jante en carbone pendant le freinage, de sorte que l’eau et l’humidité sont immédiatement éliminées et n’affectent pratiquement plus la puissance de freinage.
Aérodynamique
Lors du développement des jantes Fulcrum Wind 40C, l’effet des vents latéraux et la stabilité sur la route ont également été pris en compte. Le résultat est une paire de roues qui maintient plus facilement la vitesse, quelles que soient les conditions. Cela se remarque particulièrement lorsque l’on accélère le rythme. Il faut alors moins d’efforts pour garder les roues droites malgré les éventuels vents de face ou de côté.
Technologies
RIM DYNAMIC BALANCELe concept est aussi simple que génial : équilibrer la masse de la jonction ou de la soudure de la jante avec une masse ayant une valeur égale et positionnée exactement de l’autre côté.
2:1 TWO-TO-ONE SPOKE RATIO - DISC BRAKE
Un système à la fois simple et efficace, c’est le résultat de l’analyse par les ingénieurs de Fulcrum des résultats des essais de conduite quotidiens.
Ces essais ont montré que les forces exercées sur les rayons du côté transmission et du côté non transmission sont très différentes. Par contre, les forces sur la roue avant et arrière diffèrent elles aussi énormément. Par exemple, la roue avant doit pouvoir offrir beaucoup de rigidité lors du freinage sur les disques du côté gauche, contrairement à la roue arrière qui doit le faire du côté du corps de roue libre ou bien du côté droit de la roue.
DRSC - DIRECTIONATED RIM-SPOKE COUPLING
Connexion jante/rayon exclusive. Permet d’appliquer exactement la même tension sur la jante, les rayons, les écrous et le moyeu dans toutes les conditions.
MOMAG
Système dans lequel les écrous des rayons peuvent être remplacés par un aimant. Cela est nécessaire lorsqu’il n’y a pas de trous de rayons sur l’extérieur de la jante.
ANTI-ROTATION SYSTEM
Ce nouveau système augmente les performances des rayons à un niveau jusqu’alors inconnu. Les ingénieurs de Fulcrum sont repartis de zéro pour concevoir l’interface rayons/moyeux de façon à créer un système d’accouplement capable de maintenir les rayons toujours dans la même position. De cette façon, les rayons des roues Fulcrum ne tournent pas en évitant ainsi de perdre de la tension durant l’utilisation et de compromettre la pénétration aérodynamique tant recherchée.
AC3 - ALL CONDITIONS CARBON CONTROL
Le freinage sur les jantes en carbone fait l’objet depuis de longues années d’études et d’actualisations techniques, qui ont évolué au fil des progrès obtenus par la recherche sur les matériaux et par les usinages disponibles en phase de finition. Représentant une nouvelle étape dans cette direction, AC3 permet des freinages surprenants, notamment dans les conditions difficiles, lorsque les améliorations constituent une base pour un moyen différent de rouler à vélo. La confiance et la puissance augmentent et le caractère modulable est maintenu : les essais menés en laboratoire ont révélé que la hausse de puissance permet d’améliorer la capacité de freinage en conditions sèches de 6 % par rapport aux modèles précédents. Sur terrain mouillé, la différence est évidente : la capacité progresse de 43 %, en assimilant les espaces à une surface sèche. Ainsi, le freinage exploite directement le contact du patin sur la fibre : l’adhérence et l’évacuation de l’eau et de l’humidité de la surface étant améliorées, elles peuvent tout de suite fonctionner dans les conditions idéales et donc s’exprimer au mieux.
Compatibilité
À utiliser avec un corps de roue libre Shimano 9 à 11 vitesses et un corps de roue libre Campagnolo 9 à 12 vitesses.Fourni avec
• Paire de roues Fulcrum WIND 40C• Entretoise 9/10 vitesses
• Fond de jante
• Blocages de roue (avant et arrière)
• Patins de frein Fulcrum pour carbone
• Démonte-pneus
• Mode d’emploi
Montage
• Clé à cassette Shimano ou Campagnolo• (Éventuellement une clé dynamométrique)
Monter une cassette sur une roue est facile si vous disposez des bons outils. Si vous achetez une clé à cassette pour corps de roue libre Shimano, vous pourrez monter une cassette Shimano ou Sram sur votre roue arrière. Attention ! Pour une cassette Campagnolo, vous avez besoin d’une clé pour corps de roue libre Campagnolo. Si vous avez une cassette Shimano 9/10 vitesses, faites d’abord glisser l’entretoise fournie sur le corps de roue libre. Ensuite, vous placez la cassette sur le corps. Cela ne peut se faire que d’une seule manière en fonction du type de corps de roue libre. Enfin, vous placez la rondelle soigneusement à la main et la serrez avec la clé à cassette. Si vous le souhaitez, vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique.
Conseils d'utilisation
• Faites attention au sens de la marche lorsque vous montez les pneus.• Pour Shimano 9/10 vitesses, n’oubliez pas de monter l’entretoise avant d’installer la cassette.
• Assurez-vous que le fond de jante est bien positionné dans la gorge de la jante.
• Tant la roue avant que la roue arrière ont une petite vis de réglage sur le côté gauche qui permet d’ajuster le jeu latéral.
Avis
Avis
Les avis les plus récents
5 / 5
EXCELLENT RAPPORT QUALITE PRIX
LIVRAISON RAPIDE ET SOIGNEE COMME TOUJOURS AVEC MANTEL BON RAPPORT QUALITE PRIX
Points forts & points faibles
5 / 5
Perfect carbon wheels
I've chosen the wheels because of rim brakes and relatively affordable price. I did not want to go to Chinese brands because I saw few youtube videos with problems appearing after few 100 km (either hub or bearings problems). While Fulcrum looks like a reliable brand and I was absolutely happy with my previous aluminum wheels from Fulcrum. I received the wheels the next day after my order (+ for mantel). I did so far only 30 km on them (7th of January) and I am absolutely happy with them. Not sure about real improvement in speed, but the feelings are good for sure (feel free to put any typical adjective like "rigid", "smooth", "fast" etc). It was windy on that ride and I had no any problems with stability (I suspect it is a marketing trap to "solve" a problem where it does not actually exist).
Points forts & points faibles
5 / 5
Bonnes roues, pas de regrets
Très bonnes roues pour vélo d'entrainement, bon rendement, je conseille avec un prix mesuré e nos jours, Merci MANTEL.
Points forts & points faibles
5 / 5
Je recommande ces roues polyvalentes et très bien finies.
Très bonne paire de roues, elles sont faciles à monter et apportent du dynamisme au vélo. Leur polyvalence permet de rouler sur tous types de terrains. Merci à Mantel.
Points forts & points faibles
5 / 5
Très bonne roues
Tout est ok à ce jour
Points forts & points faibles
5
Perfect carbon wheels
I've chosen the wheels because of rim brakes and relatively affordable price. I did not want to go to Chinese brands because I saw few youtube videos with problems appearing after few 100 km (either hub or bearings problems). While Fulcrum looks like a reliable brand and I was absolutely happy with my previous aluminum wheels from Fulcrum. I received the wheels the next day after my order (+ for mantel). I did so far only 30 km on them (7th of January) and I am absolutely happy with them. Not sure about real improvement in speed, but the feelings are good for sure (feel free to put any typical adjective like "rigid", "smooth", "fast" etc). It was windy on that ride and I had no any problems with stability (I suspect it is a marketing trap to "solve" a problem where it does not actually exist).
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Affordable
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Light
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Quiet
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Comparer les produits ci-dessusFulcrum Wind 40C | Scope S5 Rim | Scope S4 Rim | Campagnolo Zonda | |
29 avis | 3 avis | 3 avis | 157 avis | |
Type de roue | Paire de roues | Paire de roues | Paire de roues | Paire de roues |
Caractéristique(s) des roues | Roues légères pour la montagne / Roues aérodynamiques | Roues aérodynamiques | Roues aérodynamiques | Roues légères pour la montagne |
Matériau de la jante | Carbone | Carbone | Carbone | Aluminium |
Type de roue libre | SRAM Race 10/11 vitesses / Shimano Race HG 9-12 vitesses / Campagnolo 9-12 vitesses | SRAM Race 10/11 vitesses / Shimano Race HG 9-12 vitesses | SRAM Race 10/11 vitesses / Shimano Race HG 9-12 vitesses | SRAM Race 10/11 vitesses / Shimano Race HG 9-12 vitesses / Campagnolo 9-12 vitesses |
Largeur de pneu recommandée par Mantel | jusqu'à 25 mm | 25 à 28 mm | 25 à 28 mm | jusqu'à 25 mm |
Longueur de valve requise | > 55 mm | > 70 mm | > 60 mm | > 39 mm |
899,- | 998,- | 998,- | 399,- | |
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