Ruedas de Carretera Fulcrum Wind 40C

Las ruedas de bicicleta de carretera Fulcrum Wind 40C son una gran mejora para cualquier bicicleta de carretera. El juego de ruedas es adecuado para los paseos diarios en todo tipo de carreteras. El Fulcrum Wind 40C puede utilizarse como set de entrenamiento, durante la carrera o en el Granfondo. Si buscas ganar peso, mejorar la aerodinámica y un buen rendimiento de frenado, el Fulcrum Wind 40C es el lugar adecuado para ti. Las ruedas se sienten estables con los vientos laterales, por lo que puedes sentarte en la bicicleta con más control y confianza, incluso en un descenso.

Para poder transferir toda la potencia a las ruedas, hay una brida extra grande en el lado del engranaje, con radios aerodinámicos dispuestos según el sistema "2:1 dos a uno". Gracias a este sistema, los radios tienen una buena distribución a izquierda y derecha, lo que reduce drásticamente la posibilidad de roturas de radios o golpes en las ruedas. El Wind 40C significa: tecnología, rendimiento y rigidez, que cambiará completamente las características de manejo de tu bicicleta de carretera. Las ruedas de Wind 40C están hechas a mano, así que se asegura una compra de calidad.

Superficie de freno AC3
La tecnología AC3 ha mejorado dramáticamente la potencia de frenado en las llantas de carbono. Una mejora del 6% en condiciones secas e incluso del 43% en condiciones húmedas en comparación con la tecnología 3DIAMANT utilizada anteriormente. De esta forma, durante la frenada se establece un contacto directo entre la pastilla de freno y la llanta de carbono, de modo que el agua y la humedad se drenan inmediatamente y la fuerza de frenado apenas se ve afectada.

Aerodinámica
En el desarrollo de las llantas Fulcrum Wind 40C también se tuvo en cuenta el efecto de los vientos laterales y la estabilidad en la carretera. El resultado es un juego de ruedas que es más fácil de mantener la velocidad independientemente de las condiciones. Esto se nota especialmente cuando se acelera el ritmo, se requiere menos esfuerzo para mantener las ruedas rectas a pesar de los posibles vientos de cabeza o laterales.

RIM DYNAMIC BALANCE
El concepto es simple y elegante: Equilibrar la rueda por medio de un peso añadido exactamente enfrente de la válvula.

2:1 TWO-TO-ONE SPOKE RATIO™ - DISC BRAKE
Un sistema simple pero al mismo tiempo eficaz es el resultado de los ingenieros de Fulcrum que analizan los resultados de las pruebas de los viajes de prueba diarios.

Estas pruebas podrían mostrar que las fuerzas en los radios del lado de la transmisión y del lado no de la transmisión son bastante diferentes. Pero también las fuerzas en la rueda delantera y trasera difieren enormemente. Por ejemplo, la rueda delantera tiene que ser capaz de ofrecer mucha rigidez durante el frenado en los discos del lado izquierdo, en contraste con la rueda trasera que tiene que hacerlo en el lado del cuerpo o en el lado derecho de la rueda.

DRSC - DIRECTIONATED RIM-SPOKE COUPLING
Conexión exclusiva de llanta y radio. Permite que se aplique exactamente la misma tensión a la llanta, los radios, las boquillas y el buje en todas las condiciones.

MOMAG
Un sistema en el que las boquillas de rayos pueden ser reemplazadas por un imán. Esto es necesario cuando no hay agujeros de radios en el exterior del borde.

ANTI-ROTATION SYSTEM
Este nuevo sistema lleva los radios de las ruedas al siguiente nivel. Los ingenieros de Fulcrum han adaptado los radios y el buje para crear una construcción aún más rígida. El resultado son los radios:
Nunca pierdan su rigidez lateral, así que siempre permanezcan totalmente centrados. Mantener la posición probada del túnel de viento mientras se conduce, para una máxima retención de la aerodinámica.

AC3 - ALL CONDITIONS CARBON CONTROL
Durante años se ha estudiado y optimizado técnicamente el problema de la frenada en llantas de carbono, en consonancia con los avances en la investigación de materiales y los procesos de acabado disponibles. El AC3 es un paso más en esta dirección y permitirá un rendimiento de frenado sorprendentemente bueno, sobre todo en condiciones de poca calidad, cuando las mejoras se conviertan en la base de una forma diferente de andar en bicicleta. La confianza y el poder crecen junto con una excelente modulación. Las pruebas de laboratorio han demostrado que permite una mejora del 6% en la potencia de frenado en condiciones secas en comparación con la anterior. En carreteras mojadas la diferencia es asombrosa: aquí hay un aumento del 43%, acercando la distancia de frenado a la de las condiciones secas. De esta manera, el frenado hace contacto directo entre la pastilla de freno y la superficie de la llanta de carbono, mejorando el agarre y el drenaje del agua y la humedad de la superficie, dándote mejores resultados al instante.

Para usar con el cuerpo de 9-11 velocidades de Shimano y el cuerpo de 9-12 velocidades de Campagnolo.

• Juego de ruedas Fulcrum WIND 40C
• Distanciador de 9/10 velocidades
• Cinta adhesiva para llantas
• Pinzas de liberación rápida (delantera y trasera)
• Pastillas de freno Fulcrum para carbono
• Palancas de neumáticos
• Manual del propietario

• Llave de cassette
• (posiblemente una llave dinamométrica)

Montar un cassette en una rueda es fácil si se tienen las herramientas adecuadas. Si compras una llave de cassette con ajuste Shimano, puedes montar tanto el cassette Shimano como el Sram en tu rueda trasera. Si tiene un cassette de 9/10 velocidades, primero deslice el espaciador sobre el cuerpo. Luego se coloca el cassette en el cuerpo. Esto sólo puede hacerse de una manera debido al ajuste del cuerpo. Por último, gira la arandela en línea recta con la mano y apriétala con la llave de cassette. La regla es apretar, pero si quieres también puedes hacerlo con una llave dinamométrica.

• Al montar los tubos exteriores, presta atención al sentido de la marcha
• Para Shimano 9/10 velocidades, no olvides montar primero el espaciador antes de montar el cassette
• Asegúrate de que el fondo de llanta esté bien colocado en el pozo de la llanta.
• En el lado izquierdo de la rueda delantera y trasera hay un tornillo de ajuste con el que se puede regular el juego lateral.