Fulcrum Wind 40C Rennrad Laufräder

Die Fulcrum Wind 40C Rennrad-Laufräder sind ein tolles Upgrade für jedes Rennrad. Der Laufradsatz eignet sich für deine täglichen Fahrten auf allen Straßentypen. Du kannst die Wind 40C als Trainingsset, für deine Wettkämpfe oder Jedermann-Rennen verwenden; die Fulcrum Wind 40C sind universell einsetzbar. Wer Gewichtsreduktion, verbesserte Aerodynamik und gute Bremsleistung sucht, ist beim Fulcrum Wind 40C genau richtig. Die Laufräder fühlen sich bei Seitenwind stabil an und geben dir mehr Kontrolle und Vertrauen auf dem Fahrrad, selbst bei einer Abfahrt.

Um deine ganze Kraft auf die Laufräder zu übertragen, gibt es auf der Getriebeseite den Oversized-Flansch mit Aero-Speichen, die nach dem „2:1 two-to-one“-System angeordnet sind. Dank dieses Systems haben die Speichen eine gute Verteilung auf links und rechts, was das Risiko von Speichenbrüchen oder Schlägen in den Laufrädern drastisch reduziert. Das Wind 40C Laufrad steht für: Technologie, Performance und Steifigkeit, die das Fahrverhalten deines Rennrads komplett verändern werden. Die Wind 40C Laufräder sind handgefertigt; du kannst dir daher eines Qualitätskaufs sicher sein.

AC3 Bremsfläche
Die AC3-Technologie hat für eine drastische Verbesserung der Bremsleistung bei Carbonfelgen gesorgt. Eine Verbesserung von 6 % bei trockenen Bedingungen und sogar 43 % bei nassen Bedingungen im Vergleich zur zuvor verwendeten 3DIAMANT-Technologie. Auf diese Weise stellst du beim Bremsen einen direkten Kontakt zwischen Bremsbelag und Carbonfelge her, sodass Wasser und Feuchtigkeit sofort abfließen und die Bremsleistung kaum beeinträchtigen.

Aerodynamik
Bei der Entwicklung der Fulcrum Wind 40C-Felgen wurde auch an stabile Fahreigenschaften auf der Straße gedacht und der Einfluss von Seitenwind berücksichtigt. Das Ergebnis ist ein Laufradsatz, mit dem du unabhängig von den Bedingungen deine Geschwindigkeit leichter halten kannst. Das merkt man vor allem, wenn man das Tempo erhöht, es kostet weniger Kraft, die Räder trotz Gegen- oder Seitenwind gerade zu halten.

RIM DYNAMIC BALANCE
Das Konzept ist einfach und elegant: Auswuchten des Rades durch Zusatzgewicht genau gegenüber dem Ventil.

2:1 TWO TO ONE SPOKE RATIO™ – SCHEIBENBREMSE
Ein einfaches und dennoch effektives System ist das Ergebnis der Analyse der Testergebnisse täglicher Testfahrten durch Fulcrum-Ingenieure.

Diese Tests haben gezeigt, dass die Kräfte, die auf die Speichen auf der Antriebsseite und der Nichtantriebsseite einwirken, sehr unterschiedlich sind. Aber auch die Kräfte an Vorder- und Hinterrad sind sicher nicht die Gleichen. Beispielsweise muss das Vorderrad beim Bremsen auf der linken Seite der Scheiben viel Steifigkeit bieten können, im Gegensatz zum Hinterrad, das dies auf der Getriebeseite oder der rechten Radseite bieten muss.

DRSC - DIRECTIONATED RIM-SPOKE COUPLING
Exklusive Felgen-Speichen-Verbindung. Ermöglicht unter allen Bedingungen die exakt gleiche Spannung an Felge, Speichen, Nippeln und Nabe.

MOMAG
Ein System, bei dem die Speichennippel durch einen Magneten ersetzt werden können. Dies ist notwendig, wenn außen an der Felge keine Speichenlöcher vorhanden sind.

ANTI-ROTATION-SYSTEM
Dieses neue System bringt das Einspeichen auf die nächste Stufe. Die Ingenieure von Fulcrum modifizierten die Speichen und die Nabe, um eine noch steifere Konstruktion zu schaffen. Das Ergebnis ist, dass die Speichen:
Nie ihre Seitensteifigkeit verlieren, also immer vollständig zentriert bleiben. Während der Fahrt die im Windkanal getestete Position beibehalten, um die Aerodynamik maximal zu erhalten.

AC3 - ALL CONDITIONS CARBON CONTROL
Seit Jahren wird das Problem des Bremsens auf Carbonfelgen untersucht und Felgen werden technisch optimiert, im Einklang mit Fortschritten in der Materialforschung und verfügbaren Veredelungsverfahren. AC3 ist ein weiterer Schritt in diese Richtung und wird eine überraschend gute Bremsleistung ermöglichen, insbesondere bei schlechten Bedingungen, wenn Verbesserungen zur Grundlage für eine andere Art des Radfahrens werden. Vertrauen und Leistung wachsen mit einer hervorragenden Modulation. Labortests haben gezeigt, dass es eine 6%ige Verbesserung der Bremsleistung bei trockenen Bedingungen im Vergleich zur vorherigen Bremsleistung bei gleichen Bedingungen ermöglicht. Auf nasser Fahrbahn ist der Unterschied verblüffend: Hier steigt die Bremsleistung um 43 %, was den Bremsweg dem auf trockener Fahrbahn nahe bringt. Auf diese Weise entsteht beim Bremsen ein direkter Kontakt zwischen dem Bremsbelag und der Carbonfelgenoberfläche, wodurch der Grip und das Abfließen von Wasser und Feuchtigkeit von der Felgenoberfläche verbessert werden, sodass du sofort bessere Ergebnisse erzielst.

Zur Verwendung in Kombination mit Shimano 9-11-fach-Freilaufkörper und Campagnolo 9-12-fach-Körper.

• Fulcrum WIND 40C Laufradsatz
• 9/10-fach Distanzstück
• Felgenband
• Schnellspanner (vorne und hinten)
• Fulcrum Bremsbeläge für Carbon
• Reifenheber
• Gebrauchsanweisung

• Kassettenschlüssel Shimano oder Campagnolo
• (evtl. Drehmomentschlüssel)

Die Montage einer Kassette auf einem Laufrad ist einfach, wenn du das richtige Werkzeug hast. Beim Kauf eines Kassettenabziehers mit Shimano-Passung kannst du sowohl die Shimano als auch die Sram Kassette an deinem Hinterrad montieren. Bitte beachte! Für eine Campagnolo-Kassette benötigst du den Schlüssel mit Campagnolo-Passung. Wenn du eine 9/10-fach Kassette von Shimano hast, schiebst du zuerst den mitgelieferten Distanzring über den Freilaufkörper. Steck dann die Kassette auf den Freilaufkörper auf. Dies ist aufgrund der Passform dieses Körpers nur auf eine Weise möglich. Zum Schluss den Abschlussring von Hand ordentlich gerade aufdrehen und dann mit dem Kassettenabzieher festziehen. Wenn du ganz sicher sein möchtest, dass die Kassette fest genug oder nicht zu fest montiert ist, kannst du dies auch mit einem Drehmomentschlüssel tun.

• Achte bei der Montage der Reifen auf die Fahrtrichtung.
• Vergiss bei Shimano 9/10-fach nicht, zuerst das Distanzstück und dann die Kassette zu montieren.
• Achte darauf, dass das Felgenband gut im Felgenbett sitzt.
• Sowohl am Vorder- als auch am Hinterrad befindet sich auf der linken Seite eine Einstellschraube, um das seitliche Spiel einzustellen.