Roues Vélo Route Scope S4 Rim

Les roues de vélo de route Scope S4 constituent un excellent choix si vous êtes à la recherche d'une paire de roues polyvalente. Le faible poids de 1555 grammes rend les roues Scope S4 très adaptées aux terrains vallonnés. Les S4 sont même assez légères pour des roues à jantes hautes, ce qui leur permet d'accélérer rapidement après un virage ou lors d'un sprint. Grâce aux nouveaux moyeux à 3 cliquets, l'engagement est précis et durable. Alors que le freinage avec une surface de freinage en carbone est souvent exposé à un risque plus élevé, les roues S4 vous donnent beaucoup de confiance. Les surfaces de freinage spécialement développées par Scope, associées aux patins de frein Scope, assurent de bonnes performances de freinage, même sous la pluie. La surface de freinage peut résister à des températures allant jusqu'à 280 degrés Celsius. Grâce à la jante mi-haute de 45 mm, les S4 vous donnent également un avantage aérodynamique sur le plat. Scope a conçu sa jante de façon à ce qu'elle soit insensible aux vents latéraux. Cela garantit une grande stabilité à des vitesses plus élevées.

La paire de roues Scope S4 est équipée de roulements SKF durables avec une bonne étanchéité et une faible résistance au roulement. Les roues sont construites sur la base de jantes hautes et aérodynamiques de 45 mm avec une largeur de jante externe de 26 mm. Le fond de jante tubeless prémonté et les valves tubeless permettent d'utiliser les roues S4 avec des pneus tubeless. La jante large, associée à un pneu tubeless plus large, offre un plus grand confort, une plus faible résistance au roulement et une meilleure résistance aux crevaisons. La charge maximale des roues Scope S4 est de 95 kg. Scope est tellement sûre de sa qualité que la marque offre une garantie de trois ans sur toutes les roues. Si jamais vous avez un accident, il est possible de bénéficier du programme de remplacement en cas d'accident Scope.

Grande rigidité latérale
Les roues Scope sont construites comme un "système". Chaque pièce est reliée à la roue complète et est développée en tenant compte de celle-ci. Pour créer une grande rigidité, Scope a optimisé la bride. Après tout, une bride large représente près de 60 % de la rigidité latérale totale d'une paire de roues. Scope a réussi à maintenir la tension des rayons constante malgré l'utilisation d'une bride large. La bride large, la tension optimale des rayons et la jante carbone se traduisent par une rigidité latérale très élevée : 47-52 Nm/mm, une référence dans le secteur ! Toute votre énergie est convertie en vitesse.

Aérodynamique et tubeless
En regroupant les données recueillies pendant plus d'un an, Scope a pu déterminer dans quelle mesure le vent affecte une paire de roues. "Computational Fluid Dynamics" a ensuite été utilisé pour développer la jante en forme de U afin de minimiser l'influence de la résistance de l'air et des vents latéraux sous tous les angles. Le résultat : des performances supérieures à celles des autres marques. Le profil de la jante a été optimisé pour les pneus tubeless en collaboration avec TU Eindhoven et Schwalbe, tout en restant compatible avec tous les pneus à tringle souple et rigide. La largeur interne de la jante est de 19 mm et s'adapte parfaitement à un pneu de 25 mm.

Légèreté
La faculté d'ingénierie aérospatiale de l'université de technologie de Delft a aidé Scope à optimiser la structure en carbone pour améliorer la résistance et la rigidité. Scope est en mesure d'ajouter un renfort supplémentaire à la jante à l'endroit où se trouvent les écrous de rayon, tout en économisant du poids entre les écrous de rayon ; ceci a été réalisé grâce à la technologie Local Reinforcement. En collaboration avec l'Université de technologie de Delft, Scope a poursuivi le développement de cette technologie, réduisant ainsi le poids de toutes les jantes de vélo de route et de VTT sans compromettre la rigidité et la solidité.

Durabilité extrême
La durabilité est le facteur clé de la durée de vie d'un moyeu. Pour protéger les roulements de la saleté et de l'eau, Scope a développé son propre système. Les embouts des axes assurent l'étanchéité complète des moyeux, en plus des joints qui assurent l'étanchéité des roulements eux-mêmes. Scope utilise des roulements industriels SKF de haute qualité. Dans l'ensemble, cela permet d'optimiser la durabilité des moyeux.

3 ans de garantie
La qualité est la priorité numéro un de Scope. Après avoir enregistré la paire de roues sur le site web de Scope, dans les 30 jours suivant l'achat, vous activez la garantie de 3 ans. Lors de l'enregistrement de votre paire de roues, il est nécessaire d'indiquer le numéro de série. Il se trouve sur la carte d'enregistrement fournie, sur la boîte des roues ou sur la bride du moyeu arrière.

Programme de remplacement à vie en cas d'accident
Malgré sa haute qualité, une paire de roues Scope ne peut pas toujours résister aux conséquences d'une chute violente. Par conséquent, Scope propose un programme de remplacement en cas d'accident en plus de la garantie de 3 ans. Avec ce programme, Scope vous donne la possibilité de remplacer la roue après un accident à un tarif réduit.

• À utiliser avec les groupes Shimano et/ou SRAM à 10/11 vitesses

• Paire de roues Scope R4C
• Blocages rapides Scope
• Patins de frein Scope pour carbone
• Fond de jante tubeless (préinstallé)
• Valves tubeless (préinstallées)
• Entretoise 10 vitesses
• Carte d'enregistrement de la garantie

• Clé à cassette
• (Éventuellement une clé dynamométrique)

Monter une cassette sur une roue est facile si vous disposez des bons outils. Si vous achetez une clé à cassette pour corps de roue libre Shimano, vous pourrez monter une cassette Shimano ou Sram sur votre roue arrière. Si vous avez une cassette Shimano 9/10 vitesses, faites d’abord glisser l’entretoise fournie sur le corps de roue libre. Ensuite, vous placez la cassette sur le corps. Cela ne peut se faire que d’une seule manière en fonction du type de corps de roue libre. Enfin, vous placez l’écrou de serrage soigneusement à la main et la serrez avec la clé à cassette. Si vous le souhaitez, vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique.

La méthode pour passer vos roues en tubeless est mieux décrite dans notre blog : Comment monter un pneu tubeless sur mon vélo de route ?

• Faites attention au sens de la marche lorsque vous montez les pneus.
• En cas de 9/10 vitesses, n’oubliez pas de monter l’entretoise avant d’installer la cassette.
• Assurez-vous que le fond de jante est bien positionné dans la gorge de la jante.
• Vous devrez acheter séparément le corps de roue libre pour SRAM XDR 11-12 vitesses.