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Points forts & points faibles
- These brakes are good value for money.
- SRAM brakes offer a lot of modulation and a good brake feel!
- These brakes grip less quickly, and have less bite than Shimano brakes.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
Marque
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SRAM |
Application
|
Cross-Country |
Niveau de base | |
Nombre de pistons dans l'étrier
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2 pistons |
Possibilités de réglage
|
Distance entre le levier et le guidon (reach) avec clé Allen ou Torx |
Montage du frein
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Post Mount |
SRAM B / SRAM E | |
Position frein et levier
|
Universel |
Type d'huile pour freins à disque
|
DOT 5.1 |
Description
Description
Technologies
Bleeding Edge TechnologyIn this updated design, the bleed port is moved to the bottom of the caliper, ensuring that the pistons are connected. This way the caliper fills up more naturally, making it easier to change the oil!
Directlink lever design
The DirectLink lever design gives a solid and firm feel. It grips well and gives you direct and precise control over your braking.
Reach Adjust
Adjusting your brakes is a very delicate matter and depends on your personal preference. Also, hand and finger sizes are different for each rider. For this reason, SRAM has designed Reach-Adjust. This makes it easy to adjust these brakes to your preference, so everyone can brake with one finger!
Compatibilité
Adapters for calipersIf you switch to a different brand of disc brake or fit a different size of disc brake, you will need a different adaptor to make your caliper fit you frame.
These adapters can be found here.
Fourni avec
• Levier de frein simple avec étrier, y compris câble de frein rempli et plaquettes de frein * 248 g• 2 x vis de fixation en acier
• Bande de serrage
• Connecteur
• Olive
* Pesé par Mantel
Avis
Avis
5 / 5
A recommander pour son rapport qualité/prix imbattable
Digne successeur des Avid Elixir de gamme moyenne. Le Level TL est passé en 3 ans de 110 € à 60-70 € actuellement. Il est suffisant en précision et robustesse pour une utilisation XC-Enduro-DH modérée. Il peut s'avérer manquant de puissance s'il est fortement sollicité en DH intensif (je l'ai tout de même monté en AR sur un DH Canyon Torque FRX 9). Attention au montage sur disque de 203, il faut le surélever par des rondelles par rapport à l'ancien Level (l'étrier frotte un peu).
Points forts & points faibles
5
A recommander pour son rapport qualité/prix imbattable
Digne successeur des Avid Elixir de gamme moyenne. Le Level TL est passé en 3 ans de 110 € à 60-70 € actuellement. Il est suffisant en précision et robustesse pour une utilisation XC-Enduro-DH modérée. Il peut s'avérer manquant de puissance s'il est fortement sollicité en DH intensif (je l'ai tout de même monté en AR sur un DH Canyon Torque FRX 9). Attention au montage sur disque de 203, il faut le surélever par des rondelles par rapport à l'ancien Level (l'étrier frotte un peu).
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Précision correcte
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Rapport qualité/prix
-
Simplicité de montage
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Puissance
Fréquemment achetés ensemble
Fréquemment achetés ensemble
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SRAM Level TL | Shimano Deore BR-M6100 | Shimano XT M8100 | Shimano SLX M7100 | |
6 avis | 2 avis | 23 avis | 19 avis | |
Composition | Paire / Frein Avant / Frein Arrière | Paire / Frein Avant / Frein Arrière | Paire / Frein Avant / Frein Arrière | Paire / Frein Avant / Frein Arrière |
Application | Cross-Country | Cross-Country | Cross-Country | Cross-Country |
Niveau | Niveau de base | Niveau de base | Niveau intermédiair | Niveau intermédiair |
Nombre de pistons dans l'étrier | 2 pistons | 2 pistons | 2 pistons | 2 pistons |
Possibilités de réglage | Distance entre le levier et le guidon (reach) avec clé Allen ou Torx | Distance entre le levier et le guidon (reach) avec clé Allen ou Torx | Distance entre le levier et le guidon (reach) avec cadran pratique / Point d'engagement du frein (bitepoint) | Distance entre le levier et le guidon (reach) avec cadran pratique |
Montage du frein | Post Mount | Post Mount | Post Mount | Post Mount |
A partir de 74,95 | A partir de 74,95 | A partir de 79,95 | A partir de 89,- | |
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