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Points forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Paire de roues en carbone de 65 millimètres de haut avec un poids impressionnant de 1460 grammes !
- Parfait pour les pneus larges modernes grâce à une jante de 31 millimètres, avec une largeur interne de 23 millimètres.
- Cette paire de roues aérodynamique a été largement testée au Silverstone Engineering Hub et convient aussi parfaitement aux montées grâce à son faible poids.
- Les rayons en carbone permettent de réduire le poids et d'optimiser le transfert de puissance.
- Les moyeux sont usinés avec des tolérances de 0,02 millimètre, ce qui permet aux roulements en céramique d'être moins résistants et de durer plus longtemps.
- Les rayons en carbone sont légèrement plus vulnérables en cas d'impact, mais quatre rayons de rechange sont inclus !
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Elitewheels | |
| Type de roue | Paire de roues | |
| Poids fabricant | 1460 grammes | |
| Matériau de la jante | Carbone | |
| Hauteur de la jante | 65 mm | |
| Largeur de la jante (interne) | 23 mm | |
| Largeur de la jante | 31 mm | |
| Type de pneu | Pneu à tringle souple / Tubeless | |
| Caractéristique(s) des roues | Roues aérodynamiques |
Jante en carbone:
La jante a été considérablement améliorée grâce aux innovations de la technologie de fibre de carbone UNI d'Elitewheels. La jante est devenue beaucoup plus large, ce qui donne une largeur interne de 23 millimètres et une largeur externe de 31 millimètres, sans compromis sur le poids. De cette manière, Elitewheels suit également la tendance plus récente des jantes plus larges en raison des pneus plus larges sur les vélos de course. Une jante de 31 millimètres est optimisée d'un point de vue aérodynamique pour un pneu de 28 ou 30 millimètres, mais sa grande largeur interne permet également de monter des pneus plus larges sans aucun problème. Des essais aérodynamiques approfondis ont permis de réduire le coefficient d'émission de 2,84 % par rapport à la première génération de roues Drive. Cela signifie que vous atteindrez une vitesse plus élevée avec le même effort. La jante est dotée d'un crochet légèrement plus petit approuvé par l'ETRTO, combinant les propriétés aérodynamiques des roues hookless (sans crochet) avec la sécurité des roues traditionnelles.
Rayons en carbone :
L'Elitewheels Drive 65D II utilise des rayons plats aérodynamiques d'une largeur de 4,5 millimètres. Des tests en laboratoire ont montré que ces rayons ont une rigidité latérale supérieure de 8 % à celle des rayons ordinaires. Cela permet d'augmenter la rigidité de la roue et d'améliorer l'efficacité du transfert de puissance.
Moyeu ratchet Kinetic:
Le nouveau moyeu ratchet Kinetic d'Elitewheels a été amélioré de plusieurs façons. Le moyeu arrière utilise un anneau conique de 50 dents, pour un engagement extrêmement faible de 7,2 degrés et une zone de contact accrue. Un ressort plus puissant garantit que les risques de saut de cliquet sont nuls, et un joint d'étanchéité amélioré garantit que les anneaux ont moins à endurer de l'extérieur. Comme nous nous y attendons de la part d'Elitewheels, les moyeux sont usinés avec des tolérances de 0,02 millimètres. Cela garantit que les roulements en céramique s'insèrent parfaitement dans les moyeux, ce qui réduit la résistance et améliore la durabilité.
Partenaire GCN:
Elitewheels est partenaire de Global Cycling Network à partir de 2024. Une chaîne youtube bien connue dans le monde du cyclisme, qui vous fournit les dernières technologies en matière de vélos et de pièces de vélo. GCN effectue de nombreux tests de produits pour différentes marques et est arrivé à la conclusion qu'Elitewheels pouvait pleinement répondre à leurs attentes.
- Fond de jante Tubeless (prémonté)
- Valves Tubeless (prémontées)
- 4x Rayons de rechange en carbone
Avis
Avis
5 / 5
Un très bon rapport qualité-prix...
J'ai acheté cette paire de roues pour les vraies courses de critérium. Les roues attirent immédiatement l'attention grâce à leur look, ce qui fait tourner la tête des cyclistes qui les croisent. Les roues sont légères, 604gr à l'avant et 809gr à l'arrière, y compris la bande tubeless et la valve, déjà pré-montées à la livraison. J'ai personnellement monté un jeu de pneus continental GP5000S TR de 28mm sur la jante et ceux-ci ont une largeur de 30mm. Cela permet une conduite rapide et confortable malgré la hauteur de la jante. Les Tubeless se montent très facilement sur la jante. Ces roues accélèrent comme les meilleures, avec le moyeu à cliquet 52T, vous pouvez et devez vous attendre à cela, chaque coup de pédale est comme un coup et une fois à la vitesse, c'est un jeu d'enfant de garder l'élan. Dans le vent latéral, ces roues sont étonnamment stables, une légère direction est nécessaire, mais elle n'est pas gênante et ne nuit pas au plaisir de pédaler. En conclusion, si vous êtes à la recherche d'une paire de roues digne de la compétition pour une fraction du prix des grandes marques, alors ces roues valent vraiment la peine d'être prises en considération. Encore plus sur les routes néerlandaises que sur les routes belges. Il est difficile de trouver un meilleur rapport qualité/prix ailleurs. Je ne peux pas encore me prononcer sur la durabilité des roulements, mais je peux confirmer qu'ils fonctionnent en douceur, sans résistance ou défaut notable, le cliquet de la roue arrière trahit le fait qu'il s'agit d'une configuration entièrement en carbone... son parfait. (à mon avis)
Points forts & points faibles
5
Un très bon rapport qualité-prix...
J'ai acheté cette paire de roues pour les vraies courses de critérium. Les roues attirent immédiatement l'attention grâce à leur look, ce qui fait tourner la tête des cyclistes qui les croisent. Les roues sont légères, 604gr à l'avant et 809gr à l'arrière, y compris la bande tubeless et la valve, déjà pré-montées à la livraison. J'ai personnellement monté un jeu de pneus continental GP5000S TR de 28mm sur la jante et ceux-ci ont une largeur de 30mm. Cela permet une conduite rapide et confortable malgré la hauteur de la jante. Les Tubeless se montent très facilement sur la jante. Ces roues accélèrent comme les meilleures, avec le moyeu à cliquet 52T, vous pouvez et devez vous attendre à cela, chaque coup de pédale est comme un coup et une fois à la vitesse, c'est un jeu d'enfant de garder l'élan. Dans le vent latéral, ces roues sont étonnamment stables, une légère direction est nécessaire, mais elle n'est pas gênante et ne nuit pas au plaisir de pédaler. En conclusion, si vous êtes à la recherche d'une paire de roues digne de la compétition pour une fraction du prix des grandes marques, alors ces roues valent vraiment la peine d'être prises en considération. Encore plus sur les routes néerlandaises que sur les routes belges. Il est difficile de trouver un meilleur rapport qualité/prix ailleurs. Je ne peux pas encore me prononcer sur la durabilité des roulements, mais je peux confirmer qu'ils fonctionnent en douceur, sans résistance ou défaut notable, le cliquet de la roue arrière trahit le fait qu'il s'agit d'une configuration entièrement en carbone... son parfait. (à mon avis)
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Accélération, rigidité latérale
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Aspect
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Poids par rapport à la hauteur de la jante
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| Type de roue | Paire de roues | Paire de roues | Paire de roues | Paire de roues / Roue avant / Roue arrière |
| Poids fabricant | 1460 grammes | 1675 grammes | 1562 grammes | 1750 grammes |
| Matériau de la jante | Carbone | Carbone | Carbone | Carbone |
| Hauteur de la jante | 65 mm | 57 mm | 50 mm | 50 mm |
| Largeur de la jante (interne) | 23 mm | 21 mm | 21 mm | 19,5 mm |
| Largeur de la jante | 31 mm | 28 mm | 28 mm | 27 mm |
| 1.070,- | A partir de 848,- | A partir de 574,95 | A partir de 379,- | |
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