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Das finden unsere Kunden
Bewertungen
Pluspunkte
Ergonomie (2x) |
Bequem (2x) |
Gewicht |
Passform |
Drops sehr gut gestaltet in Bezug auf die Ergonomie |
DI2-fähig |
Flacheres Oberteil ist gut für das Reiten auf Kreiseln |
Leicht |
-
Gute Steifigkeit |
Geringes Gewicht |
Guter Preis |
Finishing |
Minuspunkte
Ausfallenden gern etwas länger |
Lang stuurlint nodig |
Keine |
Gewöhnungsbedürftig an den Winkel der Schalthebel |
-
-
keine Öffnung für das di2-Kabel |
Das sagt unser Produktspezialist
Pluspunkte
| Dieser Lenker wurde speziell für den Einsatz auf Schotter oder bei Strandrennen entwickelt und wird dich auf deinen unbefestigten Fahrten perfekt unterstützen. |
| Er bietet zusätzlichen Komfort und Kontrolle durch einen 4,6-Grad-Backswep am oberen Ende des Lenkers und eine 24-Grad-Verbreiterung (Flare) am unteren Ende des Unterlenkers. |
| Der Vorbauanschluss ist der gängigste 31,8-mm-Vorbauanschluss. |
| Die Schalthebel sind leicht nach innen abgewinkelt, was die Ergonomie verbessert und sie bequemer zu halten macht. |
| Dieser Lenker besteht aus dreifach konifiziertem 7050er Aluminium und ist somit ein leichter, stabiler, langlebiger und komfortabler Gravel-Lenker. |
| Dieser Lenker ist sowohl komfortabel als auch leistungsorientiert. Also im Grunde das Beste aus beiden Welten! |
| Dieser Lenker ist aus leichtem und stabilem dreifach konifiziertem 7050 Aluminium gefertigt. |
| Dieser Lenker ist für Di2-Schaltsysteme geeignet. |
| Dieser Lenker ist dank seiner Konstruktion aus 7050er Aluminium sehr leicht, stabil und steif. |
| Da dieser Lenker aerodynamisch gestaltet ist, hast du beim Radfahren weniger Luftwiderstand. |
| Dieses Lenkrad sieht wunderschön aus! |
| Dieser Lenker ist durch seine Konstruktion aus hochwertigem Aluminium leicht und steif. |
| Bei diesem Lenker sind die Schalthebel etwas weiter entfernt als bei den Pro LT & PLT Lenkern. Dadurch erhältst du einen sportlicheren Sitz. |
| Deine Schalthebel sind im Vergleich zu anderen Race & Performance-Lenkern nicht sehr weit entfernt. Dies gibt dir ein bisschen mehr Komfort. |
| Der Unterlenker ist viel tiefer, sodass du eine aggressive und leistungsorientierte Sitzposition im Unterlenker einnehmen kannst. |
Minuspunkte
| Die Tatsache, dass deine Schalthebel leicht angewinkelt sind, kann beim Schalten und Bremsen etwas gewöhnungsbedürftig sein. |
| Die Schalthebel sind etwas weiter entfernt, was nicht für jeden bequem ist. |
| Ein Carbonlenker ist noch leichter. |
| Bei diesem Lenker kannst du die Di2-Kabel nicht vollständig im Inneren verstecken. Es gibt nur Löcher an der Unterseite des Lenkers, um das Di2-Kabel mit der Junctionbox zu verbinden. |
| Wenn du weniger gelenkig bist, könntest du dich in dem tiefen Unterlenker ein wenig unwohl fühlen. |
Spezifikationen
42 cm
44 cm
46 cm
44 cm
46 cm
40 cm
42 cm
44 cm
42 cm
44 cm
38 cm
40 cm
42 cm
44 cm
40 cm
42 cm
44 cm
38 cm
40 cm
42 cm
44 cm
40 cm
42 cm
44 cm
102 mm
128 mm
130 mm
130 mm
83 mm
83 mm
75 mm
80 mm
42 cm
44 cm
46 cm
44 cm
46 cm
40 cm
42 cm
44 cm
42 cm
44 cm
40 cm
42 cm
44 cm
46 cm
42 cm
44 cm
46 cm
38 cm
40 cm
42 cm
44 cm
40 cm
42 cm
44 cm
Durchmesser
31,8 mm
31,8 mm
31,7 mm
31,8 mm
Gewicht
275 Gramm
253 gramm
305 Gramm
250 Gramm
Traditionell rund
Ergonomisch
Aerodynamisch
Traditionell rund
Anatomisch
Kompact
Kompact
Kompact
Anatomisch
Anatomisch
Material
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Farbe
Schwarz
Grau
Grau
Schwarz
Schwarz
Schwarz
Nein
Ja
Ja
Ja
Besser
Besser
Besser
Besser
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