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Joe's No Flats Tubeless Kit 19-25mm
d'une valeur de € 379,-
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Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Joe's No Flats | |
| Type | + 60 ml Latex / Paire | |
| Volume | 250 ml | |
| Largeur du fond de jante | 19 mm / 20 mm / 21 mm / 22 mm / 23 mm / 24 mm / 25 mm |
Les avantages du système tubeless sont les suivants:
• En utilisant un système de conversion vous économisez des centaines d’euros par rapport à un système tubeless original.
• Diminution du poids rotatif là où c’est le plus important, c’est-à-dire à l’extérieur de la roue.
• Meilleure protections contre les crevaisons et les snakebites.
• Plus faible résistance au roulement, cela signifie que vous allez plus vite avec moins d’effort.
• C’est possible de rouler avec une pression des pneus plus faible afin d’augmenter la traction, sans avoir peur des snakebites.
• 26" : 23 - 25 mm
• 27.5" : 20 - 24 mm
• 29": 19 - 23 mm
• 2 Fonds de jante en caoutchouc de haute qualité avec des valves y compris
• 1 Adaptateur de valve
• 1 Rouleau de fond de jante de nylon
• Manuel d’utilisation détaillé
Avis
Avis
Les avis les plus récents
4 / 5
Rapide et facile
Rapide à faire
Points forts & points faibles
4 / 5
ensemble complet
le ruban en caoutchouc avec valve peut difficilement/ne peut pas être imposé sur des jantes de 20 mm alors que le kit est pour des jantes de 19-25 mm
1 / 5
Flut au lieu de No Flats
Les valves étaient fixées à une sorte de ruban de jante en caoutchouc épais. Il était presque impossible de placer le pneu sur la jante et le latex ne pouvait pas pénétrer dans le pneu sans se boucher. Il vaut mieux acheter un bon fond de jante et de bonnes valves libres. Lisez également d'autres commentaires : ici, les choses sont parfois cachées. Cependant, d'après la réponse de Mantel, ces rapports ne sont pas plus fréquents.
Points forts & points faibles
5 / 5
Des pneus sans chambre à air pour une bonne affaire
Après deux crevaisons lors d'un des rares voyages de longue durée possibles cette année, j'ai essayé le tubeless. Mes jantes sont prêtes pour le tubeless, mes pneus sont prêts pour le tubeless, il ne reste plus que moi. Pour un peu d'argent, j'ai acheté ce jeu de Joe's no flats. Je connaissais déjà la marque pour avoir utilisé des chambres à air no flat, également de bonne qualité. Au final, je n'ai pas eu besoin d'utiliser le fond de jante fourni, juste le pneu avec la valve. Celui-ci est passé facilement autour de la jante, j'ai laissé le fond de jante d'origine. Seule la mise en pression du pneu a été un peu plus délicate. Le pneu arrière Maxxis est passé sans problème, mais un pneu nobby nic (vieux de quelques années) a été un peu plus difficile. Finalement, j'ai enlevé le noyau de la valve et j'ai réussi à remplir le pneu d'air assez rapidement. Si tout se passe bien, le pneu s'enfonce dans la jante. Vous avez besoin d'un compresseur pour cela. Une pompe à CO2 peut également être utilisée. Je ne sais pas si c'est le pneu ou la confiance dans le pneu, mais depuis, je roule dans les virages mouillés de manière beaucoup plus détendue. Donc 10 points !
Points forts & points faibles
5 / 5
kit complet et facile à utiliser
Contient tout ce qu'ils faut pour le montage de 2 roues en tubless. Contient même un obus de valve en rab. J'ai monté 4 pneus, facile en suivant les instructions, les pneus ont claqué du premier coup sans fuite... Reste même un peu de liquide préventif et fond de jante à la fin.
Points forts & points faibles
1
Flut au lieu de No Flats
Les valves étaient fixées à une sorte de ruban de jante en caoutchouc épais. Il était presque impossible de placer le pneu sur la jante et le latex ne pouvait pas pénétrer dans le pneu sans se boucher. Il vaut mieux acheter un bon fond de jante et de bonnes valves libres. Lisez également d'autres commentaires : ici, les choses sont parfois cachées. Cependant, d'après la réponse de Mantel, ces rapports ne sont pas plus fréquents.
-
Bon marché
-
difficile à assembler
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mauvaise bande
5
Des pneus sans chambre à air pour une bonne affaire
Après deux crevaisons lors d'un des rares voyages de longue durée possibles cette année, j'ai essayé le tubeless. Mes jantes sont prêtes pour le tubeless, mes pneus sont prêts pour le tubeless, il ne reste plus que moi. Pour un peu d'argent, j'ai acheté ce jeu de Joe's no flats. Je connaissais déjà la marque pour avoir utilisé des chambres à air no flat, également de bonne qualité. Au final, je n'ai pas eu besoin d'utiliser le fond de jante fourni, juste le pneu avec la valve. Celui-ci est passé facilement autour de la jante, j'ai laissé le fond de jante d'origine. Seule la mise en pression du pneu a été un peu plus délicate. Le pneu arrière Maxxis est passé sans problème, mais un pneu nobby nic (vieux de quelques années) a été un peu plus difficile. Finalement, j'ai enlevé le noyau de la valve et j'ai réussi à remplir le pneu d'air assez rapidement. Si tout se passe bien, le pneu s'enfonce dans la jante. Vous avez besoin d'un compresseur pour cela. Une pompe à CO2 peut également être utilisée. Je ne sais pas si c'est le pneu ou la confiance dans le pneu, mais depuis, je roule dans les virages mouillés de manière beaucoup plus détendue. Donc 10 points !
-
Bon marché
-
Étanchéité
-
Plus de prise
-
Prend du temps
5
kit complet et facile à utiliser
Contient tout ce qu'ils faut pour le montage de 2 roues en tubless. Contient même un obus de valve en rab. J'ai monté 4 pneus, facile en suivant les instructions, les pneus ont claqué du premier coup sans fuite... Reste même un peu de liquide préventif et fond de jante à la fin.
-
efficace
-
facile à installer
-
kit complet
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| Joe's No Flats Tubeless Kit 19-25mm | Stan's NoTubes Tubeless Kit Race | Schwalbe Tubeless Kit | Dynamic Barkeeper Tubeless Kit | |
| 44 avis | 1 avis | |||
| Type | + 60 ml Latex / Paire | |||
| Volume | 250 ml | |||
| Largeur du fond de jante | 19 mm / 20 mm / 21 mm / 22 mm / 23 mm / 24 mm / 25 mm | 21 mm / 25 mm | 19 mm / 21 mm / 23 mm / 25 mm / 27 mm / 29 mm / 32 mm / 37 mm | 24 mm / 26 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm / 34 mm |
| 31,95 | A partir de 35,95 | A partir de 44,80 | A partir de 49,85 | |
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