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Groupe Shimano Ultegra R8000

Groupe Shimano Ultegra R8000
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Les avis les plus récents

9 / 10

Darc, 4 novembre 2019

top qualité

10 / 10

Fabrice, 4 mai 2019

très beau groupe

Je donne mon avis maintenant que je l'ai monté et essayé. Ce groupe est parfait, précis, silencieux, réactif et rend très bien sur mon cervélo. Merci MANTEL groupe très bien emballé, boite d'origine, livraison très rapide. Tout est parfait

Points forts

  • beau groupe
  • silencieux
  • précis
  • réactif
  • qualité prix

Points faibles

  • néant

10 / 10

Bertrand, 2 août 2018

Probablement le meilleur rapport qualité/prix!!!!

J'ai changé mon tiagra pour ce groupe ultegra R8000 et vraiment je ne regrette absolument pas mon achat!!! C'est souple et fluide dans les changements de vitesses et le freinage est d'une puissance incomparable comparativement à mes vieux étrier tiagra un véritable gain de sécurité!

Points forts

  • Fluidité
  • Cassette 11-34
  • Le freinage puissant
  • Esthétiquement réussi
  • Vraiment complet avec ses câbles et gaines

Points faibles

  • RIEN

8 / 10

Geert-Peter, 1 mars 2020

Top product

kwalitatief goed product

9 / 10

Teddy, 19 mai 2019

Great value

Great groupset at an affordable price. Mounting is easy and the only downside is that the paint will scrape of easily if anything touches it, but not more than on competing products. Durability is second to none.

Points forts

  • Affordable
  • Durable
  • Easy mounting
  • Light
  • Upgradable

Points faibles

  • Paint is easy to scratch
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24 avis 2 avis 13 avis 1 avis
Type Double / Cross / Gravel Double / Compact / Semi-compact
Fixation à Braser
Type d'axe 24 mm (Hollowtech II)
Matériau du levier de frein Carbone
Levier réglable Oui
Nombre de maillons 116 maillons
749,- 649,- 799,- A partir de 879,-
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Toutes les caractéristiques techniques

Marque Shimano
Fixation
à Braser
Type d'axe
24 mm (Hollowtech II)
Matériau du levier de frein
Carbone
Levier réglable
Oui
Nombre de maillons
116 maillons
Type de Frein
Mécanique
Nombre de vitesses
11 vitesses
Type de Frein
Frein sur jante traditionnel
Type de changement de vitesse
Mécanique
Dérailleur avant
Souder
Boîtier de pédalier
Non, pas fourni
Câbles
Câble de dérailleur interne / Câble de frein interne
Type de pédalier (Axe)
Hollowtech II
Couleur
Gris

Description détaillée

Leviers
Le nouveau Ultegra R8000 offre une meilleure puissance de freinage grâce aux leviers ergonomiques en combinaison avec les étriers de frein plus larges. Les dérailleurs avant et arrière vous permettent un changement de vitesses encore plus souple et rapide qu’avec les leviers 6800.

Pédalier
Le pédalier asymétrique Shimano Ultegra R8000 a emprunté sa forme au Dura Ace R9100. Cette forme permet une transmission de puissance optimisée et un pédalage plus efficace. La technologie Hollowtech a également été intégrée dans ce pédalier ce qui permet à Shimano de créer le meilleur rapport entre le poids et la rigidité.

Dérailleur avant
La technologie dans le dérailleur avant Shimano R8000 aboutit à un aspect beaucoup plus compact. Grâce à ce changement, l’ajustabilité et la rapidité de changement de vitesses seront bien plus efficace. C’est notamment ce premier qui pouvait être amélioré de manière significative. Par exemple, ici on a bien incorporé une vis de réglage du câble ce qui vous permet de donner la bonne tension du câble au dérailleur avant plus facilement.

Dérailleur arrière
Le dérailleur arrière Shimano Ultegra R8000 Shadow se trouve dans une position plus étroite et mieux alignée sous la cassette, ce qui apporte des avantages aérodynamiques et réduit en même temps le risque de dommages lors d’une chute. La fixation directe (Direct Mount) est possible aussi pour permettre un changement de roue plus facile. Ces 2 techniques étaient déjà appliquées dans les dérailleurs arrière des VTTs pendant quelques années. Chez Shimano, on a eu l’idée géniale de les appliquer aussi dans les groupes de vélo de route.

Freins
Les étriers de frein Shimano R8000 sont équipés d’une ouverture plus large pour permettre le montage de pneus jusqu’à 30 mm. En plus, le tendeur de câble dispose d’un design plus aérodynamique. Enfin, l’effet de levier a encore été optimisé pour pouvoir exercer plus de puissance de freinage sur les jantes plus larges.