Guide de Sélection Vélos de Route

Lorsque vous cherchez un vélo de course, il est important de décider du matériau dans lequel vous souhaitez que le cadre soit fabriqué. Vous avez le choix entre un cadre en carbone et un cadre en aluminium. En général, un cadre en aluminium est moins cher qu’un cadre en carbone. De plus, un vélo de course en aluminium est plus résistant et plus facile à réparer. Un vélo de course en carbone, en revanche, est beaucoup plus léger, ce qui garantit (surtout en montée) que vous irez beaucoup plus vite. Bien qu’un cadre en carbone soit légèrement moins robuste, il rouille moins vite qu’un cadre en aluminium.

Toutes les femmes ne ressentent pas autant de confort sur un vélo de route conçu pour les hommes. C’est pourquoi il existe de plus en plus de vélos de course pour femmes. La géométrie est légèrement différente pour mieux mettre en valeur les proportions du corps féminin. Une femme qui roule actuellement sur un vélo de course pour homme et qui souffre régulièrement de maux liés au cyclisme ferait bien d’envisager l’achat d’un vélo de route spécialement conçu pour les femmes.

Tout dans un vélo de contre-la-montre vise à vous permettre d’aller aussi vite que possible sur un vélo de route. Le cadre est souvent très étroit et a également une forme spéciale pour diriger le vent aussi favorablement que possible. Sur un vélo de contre-la-montre, on adopte une position assise très penchée vers l’avant. En plus, le cadre est très rigide et les jantes sont souvent particulièrement hautes. Sur les modèles haut de gamme, les roues sont même en carbone. Un vélo de contre-la-montre n’est pas le type de vélo le plus léger. En effet, l’aérodynamisme permet de gagner plus de temps qu’un cadre plus léger.

Un vélo de fitness est un vélo très sportif qui ressemble beaucoup à un vélo de course. Cependant, le cadre et le guidon droit sont conçus pour que vous ressentiez un confort beaucoup plus élevé sur ce vélo. On n’a donc pas les mains en bas du cintre comme sur un vélo de route. Avec un vélo de fitness, vous pouvez parfaitement faire une excursion d’une journée à un rythme un peu plus rapide. Vous avez une position assise relativement droite et grâce au guidon droit, vous gardez un bon contrôle. Le vélo de fitness est aussi souvent appelé vélo hybride. Mais lorsque l’on parle de vélo hybride, il s’agit d’un vélo équipé de garde-boue et souvent d’un porte-bagages.

Le vélo de course électrique est en plein essor. Il s’agit de vélos de route dont le tube oblique est équipé d’une batterie qui entraîne un moteur central. Sur la plupart des bons vélos de route électriques, on peut à peine voir qu’il y a un moteur à l’intérieur. Le changement de vitesse se fait comme vous en avez l’habitude avec un dérailleur. Le cadre est pratiquement le même que celui des vélos de route sans moteur. Seul le tube oblique est un peu plus épais pour faire de la place à la batterie.

Un vélo gravel est conçu pour les terrains plus difficiles. Alors qu’auparavant, on ne rencontrait que des VTT dans les forêts, on voit de plus en plus de vélos de gravel aujourd’hui. Mais ils sont surtout conçus pour les routes dont le revêtement est (très) mauvais. La plupart des vélos gravel ont un cadre que l’on retrouve également sur les vélos de course d’endurance. La position assise est relativement droite et confortable. En plus, un gravel bike est souvent équipé de pneus larges ou du moins d’un espace suffisant pour des pneus larges. Des pneus de 32, 35 et même 40 mm sont tout à fait normaux sur un vélo gravel. Ces pneus larges permettent de rouler avec une pression très faible. Une pression de 4 bars, voire moins, est tout à fait normale sur ce type de vélo. Grâce à cette faible pression de gonflage, le gravel bike peut rouler sur des chaussées en mauvais état. Cela rend le vélo gravel encore plus confortable. Pour faire de la place à ces larges pneus de vélo de route, un vélo de gravel est toujours équipé de freins à disque. Par ailleurs, un gravel bike est assez rigide et est souvent doté de roues très solides.

Un vélo de cyclo-cross est très similaire à un vélo de gravel. Là encore, il y a beaucoup de place pour des pneus extra larges. Un vélo de cyclo-cross est conçu pour rouler dans les bois et à travers les champs. En fait, c’est donc le terrain traditionnel des VTT. Un vélo de cyclo-cross est presque toujours équipé de freins à disque. L’avantage est que, comme pour les vélos de gravel, cela permet d’utiliser des pneus bien larges parce qu’il y a plus d’espace dans le cadre.