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Pneu Maxxis Rekon 3C MaxxSpeed EXO TR
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Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Maxxis | |
| Taille de roue | 29 pouces | |
| Largeur du pneu | 57 mm / 2.25 pouces | |
| Surface | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues | |
| Discipline VTT | Crosscountry (XC) & Marathon / Trail | |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | |
| Types de pneu | Pneu à tringle souple | |
| Threads per inch (TPI) | 120 | |
| Quantité | 1 pièce |
Le mélange de caoutchouc du 3C MaxxSpeed a été complètement optimisé pour maintenir une faible résistance au roulement et augmenter la durabilité et la traction. Il est donc idéal pour la vitesse pure et l'accélération en sortie de virage.
Protection EXO
EXO Protection est une couche protectrice résistante à l'usure dans le flanc du pneu. Cette couche protectrice offre une excellente protection contre les coupures des flancs. Le matériau densément tissé de la couche de protection maintient le pneu léger et extrêmement souple, de sorte que les performances ne sont pas compromises.
Tubeless Ready
Le Maxxis Rekon 3C MaxxSpeed EXO TR est prêt pour le tubeless. Cela vous permet d'utiliser le pneu sans chambre à air. Cela présente de nombreux avantages. Les principaux avantages sont une résistance au roulement plus faible, une meilleure adhérence, un meilleur contrôle et un confort accru.
ETRTO : 57-622
TPI : 120
Poids : 670 grammes (moyenne)
Composé : 3C MaxxSpeed
Tech : TR (Tubeless Ready)
Couleur : Noir
Application : Montagne
Avis
Avis
Les avis les plus récents
5 / 5
Très bon pneu, bon rapport qualité/prix.
Le meilleur pneu. Super rapide et beaucoup d'adhérence. Même en hiver. Je roule avec des Maxxis depuis des années.
Points forts & points faibles
5 / 5
Le roi des courbes XC/trail
Je pense que la série Rekon est la plus rapide des pneus XC/Trail de Maxxis. J'ai testé tous les pneus XC/trail de Maxxis et j'ai choisi le Rekon MaxxSpeed comme pneu avant et l'Aspen comme pneu arrière. Le Rekon Race semble toujours légèrement plus rapide que le Aspen, mais le Aspen a juste un peu plus d'adhérence dans les montées. Ce pneu avant est idéal pour les virages difficiles, en particulier sur les sentiers forestiers sablonneux aux Pays-Bas. Dans le Limbourg, le pneu s'en sort également bien. Là où le pneu échoue, c'est lorsqu'il est bien mouillé ou boueux, ou sur des surfaces plus humides de type argileux. Le profil n'est pas non plus à la hauteur. Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un inconvénient, car ce n'est pas pour cela que le pneu a été développé. Je roule moi-même avec ce pneu sur une jante de 27 mm et il tombe très bien. Je ne descendrais pas en dessous de 25mm, les crampons latéraux sont trop éloignés des crampons centraux et de transition et le pneu a une zone "morte" si vous le braquez brusquement (j'ai remarqué cela sur une jante de 20mm). En tant que pneu arrière, ce pneu est également de premier ordre, avec peut-être un autre rekon à l'avant ou plutôt quelque chose comme un Forekaster ou un High Roller II pour les pistes.
Points forts & points faibles
5 / 5
Il s'adapte facilement à la roue avant.
Pour un Maxxis, il s'est montré inhabituellement réticent lors du montage sans chambre à air uniquement avec la pompe, mais il a fini par céder. Il s'adapte bien, reste étanche et offre une très bonne adhérence sur terrain sec avec une faible résistance au roulement.
Points forts & points faibles
5 / 5
Un produit et un service de qualité
Qualité supérieure
Points forts & points faibles
4 / 5
Excellent et conforme aux attentes
Joli pneu, je m'y habitue encore dans les virages, un peu nerveux dans le sable.
Points forts & points faibles
5
Le roi des courbes XC/trail
Je pense que la série Rekon est la plus rapide des pneus XC/Trail de Maxxis. J'ai testé tous les pneus XC/trail de Maxxis et j'ai choisi le Rekon MaxxSpeed comme pneu avant et l'Aspen comme pneu arrière. Le Rekon Race semble toujours légèrement plus rapide que le Aspen, mais le Aspen a juste un peu plus d'adhérence dans les montées. Ce pneu avant est idéal pour les virages difficiles, en particulier sur les sentiers forestiers sablonneux aux Pays-Bas. Dans le Limbourg, le pneu s'en sort également bien. Là où le pneu échoue, c'est lorsqu'il est bien mouillé ou boueux, ou sur des surfaces plus humides de type argileux. Le profil n'est pas non plus à la hauteur. Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un inconvénient, car ce n'est pas pour cela que le pneu a été développé. Je roule moi-même avec ce pneu sur une jante de 27 mm et il tombe très bien. Je ne descendrais pas en dessous de 25mm, les crampons latéraux sont trop éloignés des crampons centraux et de transition et le pneu a une zone "morte" si vous le braquez brusquement (j'ai remarqué cela sur une jante de 20mm). En tant que pneu arrière, ce pneu est également de premier ordre, avec peut-être un autre rekon à l'avant ou plutôt quelque chose comme un Forekaster ou un High Roller II pour les pistes.
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Absolument pour le "XC agressif".
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Adhérence en virage
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Roule rapidement
5
Il s'adapte facilement à la roue avant.
Pour un Maxxis, il s'est montré inhabituellement réticent lors du montage sans chambre à air uniquement avec la pompe, mais il a fini par céder. Il s'adapte bien, reste étanche et offre une très bonne adhérence sur terrain sec avec une faible résistance au roulement.
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Bonne adhérence à travers les champs.
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Etanche sans chambre à air, même sans produit d'étanchéité.
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Pneu rapide sur le hardtail.
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| 10 avis | 23 avis | 115 avis | 3 avis | |
| Taille de roue | 29 pouces | 29 pouces | 26 pouces / 27,5 pouces / 29 pouces | 29 pouces |
| Largeur du pneu | 57 mm / 2.25 pouces | |||
| Surface | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues | Asphalte / Sable & Sentiers forestiers secs | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues | Sable & Sentiers forestiers secs / Roches & Pierres pointues |
| Discipline VTT | Crosscountry (XC) & Marathon / Trail | Crosscountry (XC) & Marathon | Crosscountry (XC) & Marathon | Crosscountry (XC) & Marathon |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Types de pneu | Pneu à tringle souple | Pneu à tringle souple | Pneu à tringle souple | |
| 44,95 | A partir de 44,95 | A partir de 34,95 | A partir de 50,75 | |
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