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BMC UnReStricted LT Two
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Description
Comfortable and fast
BMC has designed a real gravel monster here. Good balance and fast handling make this an excellent gravel bike.
If you're looking for a great gravel bike, the BMC UnReStricted LT Two is definitely worth considering.
Technologies
Excellent FrameThe basis of this gravel bike is the carbon frame. In this frame the cables are well protected against dirt. BMC used their own Gravel+ geometry for the frame. Optimized for a modern and aggressive riding style, the URS Two's head tube angle provides a long front end and long wheelbase for incredibly stable handling. The carbon fork has 20mm of travel.
Electric gearing
To shift gears on this gravel bike, BMC has opted for the SRAM RIval AXS gear group. This group gives you 12 gears and, by using a huge cassette (10-52T), these 12 gears are enough for all situations. In addition, it has electric shifting which is a bit faster and more precise than with a traditional mechanical shifting group. You can also keep shifting when your derailleur is covered in mud, something that is an important advantage when you tear over the gravel. The hydraulic brakes offer extremely powerful braking performance and excellent modulation. Another advantage of disc brakes is the excellent braking performance in bad weather. On a wet road you can rest assured that the disc brakes will bring you to a stop safely and on time.
Safe through the bends
The BMC URS LT Two has WTB Raddler tires with a thickness of 40 millimeters. These tires are designed to increase confidence while allowing you to gravel to the limit. The tire combines high traction with high efficiency. In addition, the tire has excellent puncture protection.
Multifunctional
The BMC is of course a high-quality gravel monster, but you can also use it less sporty. This gives you the option to screw bags and accessories to the top tube. This makes the bike excellent to use on a rough bikepacking trip.
Avis
Avis
5 / 5
Super vélo au meilleur prix chez Mantel.
J'étais à la recherche de ce vélo en particulier, mais il est presque impossible de le trouver aux Pays-Bas et il est très cher. Chez Mantel, ils l'avaient dans la bonne taille et à un prix défiant toute concurrence, je n'ai donc pas pu résister. Le vendeur m'a également bien aidé, je sais tout sur les vélos moi-même, je n'ai donc pas besoin de conseils et le vendeur a bien réagi. Je l'ai acheté le vendredi après-midi et je l'ai récupéré le samedi matin.
Points forts & points faibles
5 / 5
Un très beau vélo ( gravel ).
Tout d'abord, je voudrais remercier Mantel pour l'excellent service fourni lors de l'achat de ce vélo. Tant à Rotterdam qu'au service clientèle, ce sont de véritables monstres. Mais parlons maintenant de ce vélo : Je n'avais jamais roulé sur un vélo de gravier auparavant, et je n'avais aucune expérience avec Sram, mais j'avais de l'expérience avec les cadres en carbone et le système Shimano Di2. Pendant le test, j'ai remarqué que ces deux types de vélo s'utilisent très rapidement. La géométrie BMC gravel et le système de déraillage sans fil Sram 1 X 12. C'est un vélo incroyablement fin et beau à regarder. La micro-supension de 10 mm de l'amortisseur arrière coudé et le débattement de 20 mm de la fourche avant permettent de ne pas être complètement secoué lors de la pratique du graveling. Les roues en carbone de haute qualité et les pneus de 40 mm de large apportent également leur contribution. Une largeur de 45 mm est possible, mais dans ce cas, il vaut mieux prendre le VTT. Il ne faut pas non plus comparer ce vélo à un vélo de course ou à un VTT. Le changement de vitesse sans fil est très bien, mais il me manque la possibilité de régler la vitesse de changement de vitesse comme dans le système Di2. J'espère que cela sera possible dans une prochaine mise à jour. La plage exceptionnelle du pignon arrière de 10 à 52 n'a causé aucun problème lors de charges lourdes et a toujours permis un changement de vitesse précis. En raison de la grande différence entre les pignons, la chaîne peut encore parfois frapper fort, mais il n'en va pas autrement avec un seul pignon avant. Pour rouler sur l'asphalte, on utilise toujours les rapports supérieurs. Les freins doivent être serrés un peu plus que ce à quoi je suis habitué, mais ils sont bien sûr plus que suffisants. Le guidon en aluminium avec un évasement de 16 degrés est agréable, même si j'aurais aimé que les supports soient un peu plus épais, mais cela peut être compensé par un autre ruban de guidon (plus épais). La tige de selle (en carbone de forme D) et la selle sont également très bien. Dans l'ensemble, c'est un très beau vélo dont je vais certainement profiter pendant de nombreuses années. L.
Points forts & points faibles
5
Super vélo au meilleur prix chez Mantel.
J'étais à la recherche de ce vélo en particulier, mais il est presque impossible de le trouver aux Pays-Bas et il est très cher. Chez Mantel, ils l'avaient dans la bonne taille et à un prix défiant toute concurrence, je n'ai donc pas pu résister. Le vendeur m'a également bien aidé, je sais tout sur les vélos moi-même, je n'ai donc pas besoin de conseils et le vendeur a bien réagi. Je l'ai acheté le vendredi après-midi et je l'ai récupéré le samedi matin.
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Le changement de vitesse électronique est très agréable
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Roues en carbone très légères et donc direction directe
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Suspension avant et arrière pour plus de confort
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Je changerai la roue avant 38 pour 42 ou 44
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Les pneus sont vraiment pour le gravier mais pas pour la route
5
Un très beau vélo ( gravel ).
Tout d'abord, je voudrais remercier Mantel pour l'excellent service fourni lors de l'achat de ce vélo. Tant à Rotterdam qu'au service clientèle, ce sont de véritables monstres. Mais parlons maintenant de ce vélo : Je n'avais jamais roulé sur un vélo de gravier auparavant, et je n'avais aucune expérience avec Sram, mais j'avais de l'expérience avec les cadres en carbone et le système Shimano Di2. Pendant le test, j'ai remarqué que ces deux types de vélo s'utilisent très rapidement. La géométrie BMC gravel et le système de déraillage sans fil Sram 1 X 12. C'est un vélo incroyablement fin et beau à regarder. La micro-supension de 10 mm de l'amortisseur arrière coudé et le débattement de 20 mm de la fourche avant permettent de ne pas être complètement secoué lors de la pratique du graveling. Les roues en carbone de haute qualité et les pneus de 40 mm de large apportent également leur contribution. Une largeur de 45 mm est possible, mais dans ce cas, il vaut mieux prendre le VTT. Il ne faut pas non plus comparer ce vélo à un vélo de course ou à un VTT. Le changement de vitesse sans fil est très bien, mais il me manque la possibilité de régler la vitesse de changement de vitesse comme dans le système Di2. J'espère que cela sera possible dans une prochaine mise à jour. La plage exceptionnelle du pignon arrière de 10 à 52 n'a causé aucun problème lors de charges lourdes et a toujours permis un changement de vitesse précis. En raison de la grande différence entre les pignons, la chaîne peut encore parfois frapper fort, mais il n'en va pas autrement avec un seul pignon avant. Pour rouler sur l'asphalte, on utilise toujours les rapports supérieurs. Les freins doivent être serrés un peu plus que ce à quoi je suis habitué, mais ils sont bien sûr plus que suffisants. Le guidon en aluminium avec un évasement de 16 degrés est agréable, même si j'aurais aimé que les supports soient un peu plus épais, mais cela peut être compensé par un autre ruban de guidon (plus épais). La tige de selle (en carbone de forme D) et la selle sont également très bien. Dans l'ensemble, c'est un très beau vélo dont je vais certainement profiter pendant de nombreuses années. L.
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Cadre en carbone léger.
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Changement de vitesse électronique sans fil
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Gamme incroyable de 10 à 52 à l'arrière
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Une double lame avant ne serait pas un luxe.
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| BMC UnReStricted LT Two | BMC Urs One | Cannondale Topstone Carbon 3 | BMC URS LT Two | |
| 2 avis | 0 avis | 0 avis | 0 avis | |
| Taille de cadre | S / M / L / XL / 1.65m - 1.70m | S / M / L / XL / 1.65m - 1.70m | XS / S / M / L / XL / 1.59m - 1.64m | M / L / XL / 1.71m - 1.78m |
| Géométrie | Gravel Endurance | Gravel Endurance | Gravel Endurance | Gravel Endurance |
| Modèle | Femme / Homme | Femme / Homme | Femme / Homme | Femme / Homme |
| Matière du cadre | Carbone / Premium Carbon with Micro Travel Technology | Carbone | Carbone | Carbone / Premium |
| Nombre de vitesses | 12 vitesses | 11 vitesses | 24 vitesses | 12 vitesses |
| Type de groupe de transmission | Électronique | Mécanique | Mécanique | Électronique |
| 4.499,- | 3.299,- | 3.499,- | 4.999,- | |
| Ce produit | Voir le produit | Voir le produit | Voir le produit |
Toutes les caractéristiques techniques
Général
Roues & Pneus
Transmission
Transmission et freinage
BMC UnReStricted LT Two
Toutes les caractéristiques techniques
Général
Roues & Pneus
Transmission
Transmission et freinage
Confort
BMC UnReStricted LT Two
Description
The BMC UnReStricted LT Two is a high-quality gravel bike that races effortlessly over the gravel.Comfortable and fast
BMC has designed a real gravel monster here. Good balance and fast handling make this an excellent gravel bike.
If you're looking for a great gravel bike, the BMC UnReStricted LT Two is definitely worth considering.
Technologies
Excellent FrameThe basis of this gravel bike is the carbon frame. In this frame the cables are well protected against dirt. BMC used their own Gravel+ geometry for the frame. Optimized for a modern and aggressive riding style, the URS Two's head tube angle provides a long front end and long wheelbase for incredibly stable handling. The carbon fork has 20mm of travel.
Electric gearing
To shift gears on this gravel bike, BMC has opted for the SRAM RIval AXS gear group. This group gives you 12 gears and, by using a huge cassette (10-52T), these 12 gears are enough for all situations. In addition, it has electric shifting which is a bit faster and more precise than with a traditional mechanical shifting group. You can also keep shifting when your derailleur is covered in mud, something that is an important advantage when you tear over the gravel. The hydraulic brakes offer extremely powerful braking performance and excellent modulation. Another advantage of disc brakes is the excellent braking performance in bad weather. On a wet road you can rest assured that the disc brakes will bring you to a stop safely and on time.
Safe through the bends
The BMC URS LT Two has WTB Raddler tires with a thickness of 40 millimeters. These tires are designed to increase confidence while allowing you to gravel to the limit. The tire combines high traction with high efficiency. In addition, the tire has excellent puncture protection.
Multifunctional
The BMC is of course a high-quality gravel monster, but you can also use it less sporty. This gives you the option to screw bags and accessories to the top tube. This makes the bike excellent to use on a rough bikepacking trip.