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BMC UnReStricted LT Two

BMC UnReStricted LT Two
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Super vélo au meilleur prix chez Mantel.

- Edwin, 15 décembre, 2023

J'étais à la recherche de ce vélo en particulier, mais il est presque impossible de le trouver aux Pays-Bas et il est très cher. Chez Mantel, ils l'avaient dans la bonne taille et à un prix défiant toute concurrence, je n'ai donc pas pu résister. Le vendeur m'a également bien aidé, je sais tout sur les vélos moi-même, je n'ai donc pas besoin de conseils et le vendeur a bien réagi. Je l'ai acheté le vendredi après-midi et je l'ai récupéré le samedi matin.

Points forts & points faibles

Le changement de vitesse électronique est très agréable
Roues en carbone très légères et donc direction directe
Suspension avant et arrière pour plus de confort
Un vélo unique que l'on ne voit pas souvent
Je changerai la roue avant 38 pour 42 ou 44
Les pneus sont vraiment pour le gravier mais pas pour la route
un peu plus lourde à cause de la suspension avant
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5 / 5

Un très beau vélo ( gravel ).

- L., 7 septembre, 2022

Tout d'abord, je voudrais remercier Mantel pour l'excellent service fourni lors de l'achat de ce vélo. Tant à Rotterdam qu'au service clientèle, ce sont de véritables monstres. Mais parlons maintenant de ce vélo : Je n'avais jamais roulé sur un vélo de gravier auparavant, et je n'avais aucune expérience avec Sram, mais j'avais de l'expérience avec les cadres en carbone et le système Shimano Di2. Pendant le test, j'ai remarqué que ces deux types de vélo s'utilisent très rapidement. La géométrie BMC gravel et le système de déraillage sans fil Sram 1 X 12. C'est un vélo incroyablement fin et beau à regarder. La micro-supension de 10 mm de l'amortisseur arrière coudé et le débattement de 20 mm de la fourche avant permettent de ne pas être complètement secoué lors de la pratique du graveling. Les roues en carbone de haute qualité et les pneus de 40 mm de large apportent également leur contribution. Une largeur de 45 mm est possible, mais dans ce cas, il vaut mieux prendre le VTT. Il ne faut pas non plus comparer ce vélo à un vélo de course ou à un VTT. Le changement de vitesse sans fil est très bien, mais il me manque la possibilité de régler la vitesse de changement de vitesse comme dans le système Di2. J'espère que cela sera possible dans une prochaine mise à jour. La plage exceptionnelle du pignon arrière de 10 à 52 n'a causé aucun problème lors de charges lourdes et a toujours permis un changement de vitesse précis. En raison de la grande différence entre les pignons, la chaîne peut encore parfois frapper fort, mais il n'en va pas autrement avec un seul pignon avant. Pour rouler sur l'asphalte, on utilise toujours les rapports supérieurs. Les freins doivent être serrés un peu plus que ce à quoi je suis habitué, mais ils sont bien sûr plus que suffisants. Le guidon en aluminium avec un évasement de 16 degrés est agréable, même si j'aurais aimé que les supports soient un peu plus épais, mais cela peut être compensé par un autre ruban de guidon (plus épais). La tige de selle (en carbone de forme D) et la selle sont également très bien. Dans l'ensemble, c'est un très beau vélo dont je vais certainement profiter pendant de nombreuses années. L.

Points forts & points faibles

Cadre en carbone léger.
Changement de vitesse électronique sans fil
Gamme incroyable de 10 à 52 à l'arrière
Micro suspension avant et arrière
Roues en carbone.
Une double lame avant ne serait pas un luxe.
Traduction automatique