Roues Vélo Route Ere Research Omnia II CLR45
Roues Vélo Route Ere Research Omnia II CLR45
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Points forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Très bonne paire de roues polyvalente, avec une jante de 45 mm et un poids de 1582 grammes. Ces roues sont donc excellentes sur le plat, mais aussi en montagne.
- La jante a une largeur interne de 21 mm, ce qui signifie que les pneus de 26 à 32 mm s'y adaptent le mieux.
- Ces roues ont été développées en collaboration avec les équipes UCI et optimisées dans les moindres détails en soufflerie.
- Les roulements industriels et le corps de roue libre ratchet à 36 dents garantissent la durabilité et un engagement rapide.
- Une jante plus profonde aura encore moins de résistance, ce qui vous permettra d'économiser encore plus d'énergie sur le plat.
- Les disques de frein ne sont pas inclus.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Ere Research | |
| Type de roue | Paire de roues | |
| Poids fabricant | 1582 grammes | |
| Matériau de la jante | Carbone | |
| Hauteur de la jante | 45 mm | |
| Largeur de la jante (interne) | 21 mm | |
| Largeur de la jante | 30 mm | |
| Type de pneu | Pneu à tringle souple / Tubeless | |
| Caractéristique(s) des roues | Roues aérodynamiques |
Omnia II CLR45 Carbon Wheelset
La Omnia II CLR45 est la mise à niveau idéale pour votre vélo de route, avec une construction approuvée par l’UCI qui allie performance et polyvalence. Ces roues en carbone sont conçues aussi bien pour la route que pour le gravel, ce qui les rend parfaites pour tout cycliste souhaitant tirer le meilleur parti de chaque sortie. Avec une hauteur de jante aérodynamique de 45 mm et une largeur interne de 21 mm, elles sont compatibles avec des pneus modernes de 25 mm à 36 mm, offrant ainsi une adhérence et une stabilité optimales.
Moyeux Iona S de haute précision
Les moyeux Iona S sont le fruit d’un travail d’ingénierie de précision et d’un design développé en interne. Ces moyeux extrêmement durables sont conçus pour durer toute une vie, combinant légèreté et robustesse. Grâce à un système innovant de star ratchet et à un angle de flasque sophistiqué, ils s’adaptent parfaitement aux forces exercées lors du freinage. Le résultat : un fonctionnement fluide et fiable, avec un poids de seulement 242 grammes pour le moyeu arrière et 113 grammes pour le moyeu avant.
Répartition optimale de la puissance avec le design Torque 2
Grâce au design Torque 2 d’Ere, la puissance de freinage est répartie de manière efficace sur les moyeux. Cette conception innovante renforce la structure aux points stratégiques, ce qui vous permet de rouler en toute confiance, même dans des conditions exigeantes. La combinaison de 20 rayons aero-bladed Sapim CX Leader à l’avant et de 24 à l’arrière assure une stabilité accrue lors des phases d’accélération.
Soumises à des tests en soufflerie
Ces roues ont été développées en collaboration avec plusieurs équipes UCI, dont Intermarché-Wanty. Elles ont été optimisées dans les moindres détails dans la soufflerie de Bike Valley à Beringen. Les performances obtenues sur les roues de contre-la-montre en témoignent : elles affichent des résultats impressionnants au plus haut niveau du WorldTour.
La Omnia II CLR45 est la mise à niveau idéale pour votre vélo de route, avec une construction approuvée par l’UCI qui allie performance et polyvalence. Ces roues en carbone sont conçues aussi bien pour la route que pour le gravel, ce qui les rend parfaites pour tout cycliste souhaitant tirer le meilleur parti de chaque sortie. Avec une hauteur de jante aérodynamique de 45 mm et une largeur interne de 21 mm, elles sont compatibles avec des pneus modernes de 25 mm à 36 mm, offrant ainsi une adhérence et une stabilité optimales.
Moyeux Iona S de haute précision
Les moyeux Iona S sont le fruit d’un travail d’ingénierie de précision et d’un design développé en interne. Ces moyeux extrêmement durables sont conçus pour durer toute une vie, combinant légèreté et robustesse. Grâce à un système innovant de star ratchet et à un angle de flasque sophistiqué, ils s’adaptent parfaitement aux forces exercées lors du freinage. Le résultat : un fonctionnement fluide et fiable, avec un poids de seulement 242 grammes pour le moyeu arrière et 113 grammes pour le moyeu avant.
Répartition optimale de la puissance avec le design Torque 2
Grâce au design Torque 2 d’Ere, la puissance de freinage est répartie de manière efficace sur les moyeux. Cette conception innovante renforce la structure aux points stratégiques, ce qui vous permet de rouler en toute confiance, même dans des conditions exigeantes. La combinaison de 20 rayons aero-bladed Sapim CX Leader à l’avant et de 24 à l’arrière assure une stabilité accrue lors des phases d’accélération.
Soumises à des tests en soufflerie
Ces roues ont été développées en collaboration avec plusieurs équipes UCI, dont Intermarché-Wanty. Elles ont été optimisées dans les moindres détails dans la soufflerie de Bike Valley à Beringen. Les performances obtenues sur les roues de contre-la-montre en témoignent : elles affichent des résultats impressionnants au plus haut niveau du WorldTour.
Moyeu à ratchet
Ces roues sont équipées des moyeux à ratchet. Dans un moyeu à ratchet, deux bagues dentées sont pressées l’une contre l’autre à l’aide de ressorts ; elles s’engrènent dès que vous commencez à pédaler. Lorsque vous arrêtez de pédaler, les bagues tournent librement l’une sur l’autre, produisant ce son caractéristique propre à ce type de moyeu. Le moyeu à ratchet est très facile à entretenir, car son entretien peut être effectué sans aucun outil. En quelques minutes seulement, vous obtenez à nouveau un moyeu parfaitement fluide !
Ces roues sont équipées des moyeux à ratchet. Dans un moyeu à ratchet, deux bagues dentées sont pressées l’une contre l’autre à l’aide de ressorts ; elles s’engrènent dès que vous commencez à pédaler. Lorsque vous arrêtez de pédaler, les bagues tournent librement l’une sur l’autre, produisant ce son caractéristique propre à ce type de moyeu. Le moyeu à ratchet est très facile à entretenir, car son entretien peut être effectué sans aucun outil. En quelques minutes seulement, vous obtenez à nouveau un moyeu parfaitement fluide !
• Ere Research Omia II CLR45 Roue avant
• Ere Research Omia II CLR45 Roue arrière
• Ere ProClose 26 Fond de jante Tubeless, installé
• Ere Research Omia II CLR45 Roue arrière
• Ere ProClose 26 Fond de jante Tubeless, installé
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| Ere Research Omnia II CLR45 | Shimano 105 WH-RS710 C46 Carbon | Elitewheels Drive Helix 46D CS Surface | Newmen Advanced A.50 | |
| 1 avis | 2 avis | |||
| Type de roue | Paire de roues | Paire de roues | Paire de roues | Paire de roues / Roue avant / Roue arrière |
| Poids fabricant | 1582 grammes | 1610 grammes | 1285 grammes | 1470 grammes |
| Matériau de la jante | Carbone | Carbone | Carbone | Carbone |
| Hauteur de la jante | 45 mm | 46 mm | Avant :39-43MM - Arrière :42-46MM | 50 mm |
| Largeur de la jante (interne) | 21 mm | 21 mm | 21 mm | 23 mm |
| Largeur de la jante | 30 mm | 28 mm | Avant :31.8mm - Arrière :30.8mm | 32,5mm |
| 999,- | A partir de 399,95 | 1.190,- | A partir de 399,- | |
| Ce produit | Voir le produit | Voir le produit | Voir le produit |
Toutes les caractéristiques techniques
Général
Marque
Ere Research
Poids fabricant
1582 grammes
Type de pneu
Pneu à tringle souple / Tubeless
Caractéristique(s) des roues
Roues aérodynamiques
Type de frein
Frein à disque - Centerlock
Poids total maximum
130 kg
Roues & Pneus
Largeur de pneu recommandée par Mantel
26 à 32 mm
Longueur de valve requise
> 60 mm
Hookless ?
Non
Composants
Matériau de la jante
Carbone
Matériau des rayons
Acier
Matériau de l'écrou de rayon
Aluminium
Type de rayon
Straight pull
Type d'écrou de rayon
Externe
Nombre de rayons de la roue avant
20
Nombre de rayons de la roue arrière
24
Type de roulements
à Billes
Taille
Type de roue
Paire de roues
Taille de roue
28 pouces
Dimensions
Hauteur de la jante
45 mm
Largeur de la jante (interne)
21 mm
Largeur de la jante
30 mm
Largeur du moyeu arrière
142 x 12 mm axe traversant
Largeur du moyeu avant
100 x 12 mm axe traversant
Autre
Garantie
Garantie à vie
Garantie prolongée
Oui, après l'enregistrement
Crash Replacement
Oui, après enregistrement
Engagement
10 degrés