Disque de Frein Shimano RT-MT800

Disque de Frein Shimano RT-MT800
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Points forts & points faibles

Points forts & points faibles

  • La dissipation de la chaleur de ce disque de frein est excellente grâce à la technologie Ice-Technology Freeza de Shimano.
  • Grâce à la dureté du matériau, ce disque de frein peut également être utilisé avec des plaquettes de frein semi-métalliques et métalliques.
  • Ce disque de frein est fabriqué à partir de matériaux légers et présente donc un faible poids.
  • Vous avez le choix entre différentes tailles d'écrous de serrage pour ce disque de frein, ce qui vous évite d'acheter des écrous supplémentaires avec un axe traversant de 15 mm.
  • Ces disques de frein se déforment relativement peu lorsqu'ils sont chauffés et sont donc moins susceptibles de se gripper.
  • Ce disque de frein est légèrement plus lourd que le disque de frein XTR MT-900.
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Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques

Marque
Shimano
Type de vélo
Vélo de route / Vélo Gravel & Cyclo-Cross / VTT / VTTAE / Vélo de ville & Vélo électrique
Fixation
Centerlock
Dureté des plaquettes de frein
Dur (métal) / Moyen (semi-métal) / Mou (Résine/Organique)

Description

Description

Le disque de frein Shimano XT RT-MT800 est un disque léger avec une dissipation optimale de la chaleur, conçu pour optimiser vos performances de freinage.

Matériaux durs, affûtage optimal
Les composants de ce disque sont affûtés et constitués de matériaux durs. Cela vous permet de rouler avec des plaquettes de frein plus dures que les plaquettes Shimano traditionnelles en résine. Des plaquettes de frein plus dures empêchent les freins de surchauffer lors des longues descentes et offrent une plus grande durabilité.

Faible poids
Shimano a fait de son mieux pour maintenir le poids de ce disque de frein aussi faible que possible, sans compromettre la fonctionnalité. Avec ce disque, vous ne prendrez donc pas un gramme de trop en montée, tout en bénéficiant d’une grande puissance de freinage en descente.

Différents écrous de serrage
Ce disque de frein est disponible dans toutes les tailles avec un écrou de serrage à denture interne. Cet écrou est serré à l’aide d’un démonte-cassette et est compatible avec les blocages rapides, ainsi qu’avec les axes traversants de 10 mm et de 12 mm.
Ce disque de frein est également proposé avec un écrou de serrage à denture externe. Cet écrou est serré à l’aide d’une clé pour boîtier de pédalier et est principalement utilisé avec des axes traversants de 15 mm, qui sont surtout utilisés sur les VTT. L’écrou de serrage à denture externe convient généralement aussi aux vélos équipés d’axes traversants de 12 mm. Cependant, dans le cas d’un vélo de route, il se pourrait que cet écrou frotte contre la fourche. Vérifiez donc d’abord si cet espace est très étroit (espace de 1 à 2 mm) et si c’est le cas, optez pour l’écrou de serrage à denture interne juste pour être sûr.

Poids des disques de frein
• 203 mm : 164 grammes
• 180 mm : 132 grammes
• 160 mm : 109 grammes
• 140 mm : 88 grammes

Technologies

Type de vélo
Le Shimano RT-MT800 est un disque de frein universel qui convient aussi bien aux vélos de route qu'aux VTT.

Dissipation thermique par Ice-Technology Freeza
Ce disque de frein est doté de la technologie de gestion de la chaleur Ice-Technology Freeza de Shimano. Cela signifie que la surface de freinage du disque est constituée de trois couches : 2 couches d’acier inoxydable et 1 couche d’aluminium. Par conséquent, la dissipation thermique de ce disque est excellente, ce qui vous permet de garder une bonne puissance de freinage en descente lorsque vous freinez beaucoup. L’évanouissement des freins et le réchauffement de l’huile seront moins fréquents. Cela vous donnera plus de confiance et de puissance dans les descentes.

Fourni avec

- Disque de frein Shimano RT-MT800 (écrou de serrage inclus)

Montage

Comment monter un disque de frein?
Les disques de frein peuvent être montés de deux manières différentes, en fonction de l'écrou de serrage. L'une a un ajustement interne que vous pouvez serrer avec une démonte-cassette sans goupille. Si l'intérieur de la clé est ouvert, il peut dépasser suffisamment l'axe de la roue. L'autre version est un ajustement externe que vous pouvez serrer avec une clé de boîtier de pédalier.
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Les avis les plus récents

5 / 5

Un produit de choix

- Patrick 21 juin 2024

Lors de la Bartje 200 la plus boueuse et la plus difficile (jusqu'à présent), ils ont pu les tester correctement et ils ont parfaitement réussi. Ils font ce qu'ils sont censés faire et sont en plus très beaux.

Points forts & points faibles

Apparence
Bon par mauvais temps
Puissance de freinage
Traduction automatique

5 / 5

Un complément parfait à mes nouvelles roues

- Thom 9 juin 2024

Belle finition du disque qui ne rouille pas, et emballage soigné.

Points forts & points faibles

Application facile
Belle finition
Traduction automatique

5 / 5

Facile d'installation et très bon rendement

- Gaetan 6 juin 2024

Acheté pour mes roues d'entraînement ça donne un aspect esthétique très joli comparé à des modèles basiques pour un prix raisonnable

Points forts & points faibles

Design
Prix
Qualite

5 / 5

Assemblage facile, fonctionne comme prévu. Je suis satisfait de mon achat.

- Michal 17 mai 2024

Assemblage facile, fonctionne comme prévu. Je suis satisfait de mon achat.

Traduction automatique

5 / 5

Disque de frein super fin

- Arjan 17 mars 2024

Ce disque de frein est parfait pour un bon freinage sans souffrir de la chaleur. Ils freinent bien tout de suite, mais après le freinage, ils sont encore meilleurs. Hautement recommandé.

Points forts & points faibles

Bon ajustement, comme on peut s'y attendre.
Disque de frein léger
La puissance de freinage avant le freinage est déjà bonne.
Non
Traduction automatique

5

Patrick, 21 juin 2024

Un produit de choix

Lors de la Bartje 200 la plus boueuse et la plus difficile (jusqu'à présent), ils ont pu les tester correctement et ils ont parfaitement réussi. Ils font ce qu'ils sont censés faire et sont en plus très beaux.

  • Apparence
  • Bon par mauvais temps
  • Puissance de freinage
Traduction automatique

5

Thom, 9 juin 2024

Un complément parfait à mes nouvelles roues

Belle finition du disque qui ne rouille pas, et emballage soigné.

  • Application facile
  • Belle finition
Traduction automatique

5

Gaetan, 6 juin 2024

Facile d'installation et très bon rendement

Acheté pour mes roues d'entraînement ça donne un aspect esthétique très joli comparé à des modèles basiques pour un prix raisonnable

  • Design
  • Prix
  • Qualite

5

Michal, 17 mai 2024

Assemblage facile, fonctionne comme prévu. Je suis satisfait de mon achat.

Assemblage facile, fonctionne comme prévu. Je suis satisfait de mon achat.

Traduction automatique

5

Arjan, 17 mars 2024

Disque de frein super fin

Ce disque de frein est parfait pour un bon freinage sans souffrir de la chaleur. Ils freinent bien tout de suite, mais après le freinage, ils sont encore meilleurs. Hautement recommandé.

  • Bon ajustement, comme on peut s'y attendre.
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Emballage Emballage d'usine / OEM Emballage d'usine / OEM
Type de vélo Vélo de route / Vélo Gravel & Cyclo-Cross / VTT / VTTAE / Vélo de ville & Vélo électrique Vélo de route / Vélo Gravel & Cyclo-Cross / VTT / VTTAE / Vélo de ville & Vélo électrique Vélo de route / Vélo Gravel & Cyclo-Cross / VTT / VTTAE / Vélo de ville & Vélo électrique Vélo de route / Vélo Gravel & Cyclo-Cross / VTT / VTTAE / Vélo de ville & Vélo électrique
Fixation Centerlock Centerlock Centerlock 6 trous / Centerlock
Diamètre 140 mm / 160 mm / 180 mm / 203 mm 140 mm / 160 mm / 180 mm / 203 mm 140 mm / 160 mm / 180 mm / 203 mm 140 mm / 160 mm / 180 mm
Dureté des plaquettes de frein Dur (métal) / Moyen (semi-métal) / Mou (Résine/Organique) Dur (métal) / Moyen (semi-métal) / Mou (Résine/Organique) Dur (métal) / Moyen (semi-métal) / Mou (Résine/Organique) Dur (métal) / Moyen (semi-métal) / Mou (Résine/Organique)
Poids 88 grammes / 108 grammes / 132 grammes / 164 grammes 108 grammes / 131 grammes / 147 grammes / 89 grammes 121 grammes / 158 grammes / 193 grammes / 133 grammes 140 grammes (140mm)
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