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Paire de Leviers Shimano R785-RS805 Di2

Paire de Leviers Shimano R785-RS805 Di2
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Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques

Marque Shimano
Nombre de vitesses 11 vitesses
Type Double / Compact
Type de changement de vitesse Électronique
Couleur Noir / Gris

Description

Description

Changement de vitesse électronique et freinage hydraulique. Avec le Shimano R785-RS805 Di2, vous pouvez faire les deux. Cet ensemble est une combinaison des leviers de vitesses Shimano R785 et des étriers de frein Shimano RS805.
Les changements de vitesse Shimano R785 Di2 11 sont les premiers leviers de vitesse hydrauliques introduits en cyclotourisme, mais maintenant aussi fréquemment utilisés sur les vélos de course. Les freins à disque hydrauliques ont une puissance de freinage beaucoup plus élevée que les freins conventionnels et permettent de mieux doser la puissance de freinage dans toutes les conditions météorologiques. Plus de soucis avec les jantes mouillées ou avec des jantes en carbone avec une force de freinage réduite. Un bon dosage rend les freins à disque de grande valeur pour le vélo de route, même dans l'avenir.
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Fourni avec

• Etriers de frein Flatmount Shimano BR-RS805, avec adaptateur fourni compatible avec des disques 140/140


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Toutes les caractéristiques techniques

Description détaillée

Shimano R785 Di2
L'ajustabilité du jeu de changement de vitesse est sublime. Vous pouvez ainsi régler la distance entre votre poignée de frein et le guidon à l'aide d'une clé hexagonale. Ceci rend le système approprié pour les grandes et les petites mains. De plus, il est également possible de régler la course libre du levier de vitesses et donc également le point de pression. Cela vous permet de configurer d'agrippage du disque de frein.

Le système fait appel à la technologie Servo Wave utilisée depuis des années dans le VTT à la satisfaction de tous. Avec le système Servo Wave, les plaquettes de frein sont plus éloignées du disque de frein, ce qui l'empêche de bloquer. Au début de la course libre, le levier de frein pompe de l'huile supplémentaire dans le système, ce qui entraîne un retour rapide des plaquettes contre le disque. De cette façon, vous obtenez un système qui se bloque à peine dans la boue, mais avec une bonne sensation de freinage.